tommy412

По каким датчикам можно откатать зажигание? По датчику детонации? На Узаме это не особо актуально будет. Вместо жопомера для этого дела обычно используют программы, вот например Дима Ершов сделал https://www.drive2.ru/l/8060909/. Прога собирает данные по логам оптимального УОЗ от скорости набора оборотов.

https://www.autoklad.ua/buy/general-motors_28828822

Да какая разница как менять кольца? Мне лично со снятием гильз не нравится, лучше уже от коленвала шатуны открутить и вытолкнуть всё в сборе. Заодно можешь новые шатунные вкладыши того же размера поставить - хуже от этого точно не будет.

Как температура самого редуктора? Может недогрев? При 60 гр. в системе редуктор должен уже быть гарячий шо пипец.

Это ж жига!!!

Значит я вам хочу сказать, что вакуум-корректор, когда нет нагрузки, даёт зажигание на максимум раннее уже при малейшем нажатии на педаль газа. И дальше во всех режимах работы (без нагрузки) держит механизм в максимуме опережения. Дальше он уже уменьшает угол, когда нагрузка появляется на моторе. Это дело легко проверить, наблюдая за тяжкой привода корректора при снятой крышке трамблёра, при работающем моторе . Для этого, естественно, нужна ДБСЗ, чтоб раздача искры была непосредственно с катушек и без бегунка-крышки.

Привод трамблёра правильно выставлен? По метке ВМТ? не по МЗ я надеюсь. Всё указывает на слишком раннее зажигание.

На ХХ снятие вакуумной трубки с трамблёра не должно влиять на обороты. Если так происходит, знпч дрос. заслонка первой камеры сильно приоткрыта. Сначала нужно холостые правильно настроить, а потом уже лезть в уоз.

У нас снег досихпор идёт. Ночью поваляло деревья, они попадали на машины и поперекрывали некоторые дороги. Я с утра на работу не смог подняться на подъём двумя разными дорогами... на летней резине конечно. И это 19 апреля, КАРЛ!!!!

Это писец какой-то!

Да не будет никаких боков, они ж на тазе так само стоят и работают.

Ну не знаю... Вазовские тяги тоже не ходят 100500 тыщ км., меняют их на классике довольно часто. Надо у того черта спросить, сколько выходили. По времени у него прошло 4 года до покупки новых, но чё-то мне подсказывает, что ездит он не много

Так а на центральной тяге шарниры остаются ж родные? Ну или волговские... Смысл тогда поменять только крайние?

Вот это бесит больше всего! Реально неудобно ни разу. Уже бы полностью сообщение было видно, а так только пару строк.

А в Запорожье ещё и не самая высокая цена на газ я смотрю... Сегодня заправился по 11,30 минус рублёвая скидка получилось по 10,30грн.

Зачем ваще с таким бюджетом смотреть на что-то иномарочное!? Если надо ездить, то выбор очевиден. Москвич, если есть понимание в технике, или ТАЗ, если уж вообще никак с авто...

Всё-равно всё закончится тем, что прийдёт Виктор и расскажет, что за 600 $ можно купить Атличнейший франкомобиль и ни в чем себе не отказывать :-)))

Купил себе Таврию с грузовой лядой (универсал :-) 2003 г.в., карбовая, с пробегом 100 тыщ. Для работы. Главное, что кузов в идеале. Взял за 1000 баксов. Пробеги 1000-1500 км в неделю. Что могу сказать, делать по-немногу конечно приходится, но это из-за того, что предыдущий владелец ваще в неё не лазил. Думаю, что подделаю со временем всё самое важное, а там будет только мелочёвка. И это при сумасшедшем режиме эксплуатации и по нашим же ш дорогам! Да, машина не самая комфортная, не самая продуманная в плане конструкции, но за эти деньги врядли какое-либо ведро выдержало бы такую эксплуатацию! Я реально смотрю на вещи и покупать запчасти приходится мне. Так вот, что бы там не говорили, а Таврия достойная машина, но как сказал мой батя, один раз на ней проехавшись :-) это машина тока для работы, но не для катания.

Подрамник!?!?!?!?!?!? Где????

От мне нравится эта фраза, ей-богу! Что, часами индикаторного типа выставлял? Куда крепил штатив на москвичёвской головке? И ещё насчёт метки ВМТ на шкиве коленвала: Её хоть ктото проверял часами? Кто-то уверен, что она соответствует реальному положению вмт 1,4 цилиндров?

Для езды чисто по городу...

Это пост истинного тазовода! Безконтактные ДПДЗ выпускает тока ВТН фирма.

Рулевой редуктор могут взяться тебе менять только те, кто не занимался этим ни разу! Бо, если хоть раз это делал, то больше в трезвом здравии за это не возьмётся.

Т.е. можно сказать, чтр для тебя Момквич это лучшая машина? Не так ли? Тогда почему так тяжело принять тот факт, что для других людей лучшей машиной может быть Ланос, Таврия, Таз...

А чё ж ты себе бочку не купишь, или Аскону там?