tommy412
-
Публікації
3 467 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
18
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача tommy412
-
Да, не такая уже и проблема, но на то же всеми ненавистном москвиче замена уплотнения того штока занимает пол-часа с перекурами, а на Рэно не каждый и справится с этим...
-
Всё это хорошо, конечно, что французы стоят недорого и качество норм. Но. Например у Кента Рэно 19. Кулиса коробки входит в коробку снизу! Снизу, Карл! Уплотняется сальником. Сальник естественно концился и масло решило с....баться. к слову сказать они иина других моделях продолжают упорно делать подобную кулису, на том же Кенгуру всё так само досихпор. Т.е. законы гравитации их особо не колышут. Так вот чтоб поменять тот сальник нужно снять коробку с машины и разобрать коробку. Сальник ставится изнутри. Даже в москвичёаской коробке придумали съёмную крышку под привод кулисы в хз в каких годах до нашей эры. А французам как то пох. на удобство ремонта! И ещё и собрать эту коробку не так просто как хотелось бы. Через маленькое отверстие подручными средствами направляются штоки переключения передач. И после этого вы будете говорит что это норм. машина!? Мне хватило одного раза оценить все прелести ремонта французов. И что-то мне подсказывает что там только коснуться - всё через одно место сделано. К слову сказать мне посчастливилось поработать на Пежо партнёре, так довольно крепкая машина. Из ремонта только масло и фильтры сам менял. Всё остальное - делали другие . Поэтому наверно остались такие положительные эмоции от этого автомобиля.
-
Видно, что ты никогда с ними дело не имел - всё в теории...
-
https://auto.ria.com/auto_citroen_bx_20935041.html С...ка! Мотор с копейки вкорячили, гидро-подвеску выкинули... За шо ж платить за эту Ёлку!?
-
Всё в сравнении. В сравнении с Жигой - нифига не мягкая у Москвича подвеска. Я имею ввиду классику, особенно 2106. Но вот в сравнении с зубилами - то мягче уже.
-
Та конечно... Жёсткость выше, чем выше нагрузка - эта на любых рессорах, в том числе и на Москвиче. Баллансирные пружины в ЛАЗе выполняют функцию реактивных штанг, а мягкость, скорей всего, достигается тем, что рессоры в буксах сидят в резиновых подушках.
-
Нет, там - рессорная подвеска, а пружины - то пружины балансиров
-
260 и 256 - 200% были на пневно рессорах!
-
Схуяли на 260-м рессоры? Там пневмо-подушки как и на 256 и 250-м. то древние совсем на рессорах были, я уже такие не застал. Но кстати о рессорах - почему ЛАЗ-695 такой мягкий в ходу хоть и на рессорах?
-
Штуцер от компрессора ЗиЛа и Камаза имеют такую же резьбу как и штуцера в блоке УЗАМа.
-
Тонкости настройки и эксплуатации ГБО
tommy412 відповів у тему користувача Pomi4 в Газобалонне обладнання (ГБО)
0,5% обычно. -
Тонкости настройки и эксплуатации ГБО
tommy412 відповів у тему користувача Pomi4 в Газобалонне обладнання (ГБО)
+ 100 -
Тонкости настройки и эксплуатации ГБО
tommy412 відповів у тему користувача Pomi4 в Газобалонне обладнання (ГБО)
Что значит "совсем другое"? Это как раз то, что касается заправки до полного баллона. Колонка сама по себе не может знать когда у клиента полный баллон будет, так само как и касса. Это бенз колонка выключается по команде о повешании пистолета, а с газовой всё немножко сложнее. Колонка производит остановку отпуска топлива только при замедлении счётчика литров до определённого значения. А это может быть только по 2-м причинам: 1) Мультиклапан не работает как положено и газ льётся под завязку баллона - давление увеличивается и, как следствие, замедляется скорость заправки - результат - колонка прекращает выдачу топлива. 2) Отсекатель мультиклапана сработал - скорость выдачи упала до 0 л/сек. - колонка остановила выдачу. -
Вот НАКОНЕЦТО!!!
-
Та да, это точно. И щас есть правила, за которые можно свободно мажиков на Лексусах нагибать, так никто этого не делает! Жарят токо простых смертных - нас с вами. А тут решили ещё по-более нагнуть, а то мало в бюджете бабосов с нас скачуют!
-
ШДК, СО-потенциомер? Какой прибор использовался? Ааааа... знаю - теория использовалась . ну-ну, ну-ну...
-
На бездной смеси... Пусть дальше ездит и нифига
-
Да, ток двигателя зубилы заточен под обеднённую смесь. На ней и работает, этим и достигаются высокие экономичные показатели при хорошей динамике. А Узам на таких смесях не ездит, это факт! Так что не надо пытаться наипать судьбу, есть карбы, подходящие для узама. Это 21053, 21073 и 21041(с большими дифами, если не 331й мотор). Всё остальное - анонизм. В чём проблема купить именно эти Солексы? У меня в своё время был каждый из них. На 53 и 73 ездил лично, брал всё бу на олх, ваще не вижу проблем.
-
Ну конечно это зубильный карбюратор. Замена жиклюров ситуацию, конечно, улучшит, но никак не решит. Там диффузоры маленькие до ужаса и даже на полуторный узом их не хватит.
-
Спасибо за Карпенка-Карого! Щас погуглю шо там находится. Но мне чёта кажется, шо там отделение Новой почты.
-
машина не выгревается не летом , не тем более зимой
tommy412 відповів у тему користувача kocmac в Система охолодження
Это только под нагрузкой, в режиме максимальной или близкой к ней мощности температура повышается от бедной смеси. А на холостых чем богаче, тем быстрее нагреется мотор. Чудес не бывает, чтоб нагреть мотор - нужно жечь топливо. Кузнец 1982, а ты как греешь? Стоя на месте или в движении? -
Да, я брал самый первый раз непосредственно у них с завода. Но пересылка, доставка, вся эта фигня... Хочется масло брать по месту.
-
Отличный Леол! Его хер где найдёшь в ЗП, и хрен кто подделывать будет... Ну я надеюсь на это.
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
tommy412 відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
Свенцом???? Точно? У меня поршни новодел, которые покупал под ремонт были с графитовым напылением на юбках, для притирки типа. Они были матовые и тёмные, но на ощупь - гладкие. Не полированные, конечно, но гладкие. -
Ща любые советские карбы - отстой несусветный. Ото хиба шо с Солексом можно добиться и димамики, чтоб раскрыть потенциал двигла москвичёвского, и шо б жрал норм. А вообще переходите на инж, а то это всё попса
