FG

Значит стоят провода с резиновыми наконечниками, а это вероятность, что центральная жила из углеродной нити. Такие ставят на бесконтактное зажигание. Какое зажигание у тебя? Проверь сопротивление. Отпишешся после проверки, хочется узнать. Причина может быть и не здесь, но проверять надо.

Да проверь тестером провода! Если простое зажигание, то лучше и желательно провода брать с медной жилкой. А если электронное зажигание, то бывает покупают провода с чёрной серцевиной, там стекловолокно с углеродом, они со временем могут увеличить своё сопротивление до критического. Норма - до 10 Ком. Проверь ещё крышку трамблёра на пробой, а также осмотри карболитовые люльки на свечи, они тоже могут трескаться и пробивать.

Видел, что перекрывают сечение воздухозабора, но в своей практике при регулировке другим людям не приходилось это делать. Вот пока не пойму, почему у других такая оказия, что нужно прижимать сечение воздуха. Моё мнение, что это неправильно. В погоне за экономией горючего(газа) получаем очень бедную смесь, корректируем эту бедность воздухом, чтоб ехало, получаем из машины "овощ". Вроде едет, а динамика не очень. А ведь бедная смесь гробит движок! Экономия небольшая, а ремонт дорогой.

Н

Спасибо за поздравление. Ошибочку исправил на 2015

Не спеши БСЗ браковать. Возможно просто не точно выставил зажигание. Можно конечно купить другой Д.Х., это около 50 грн, мож чуть больше, хороший, только смотреть крепления фишки(один винт). Коммутатор проверить на другой машине. А уж если коммутатор барахлит, то купи на запорожье-деталь за 123 грн, доставка 35-40 грн по НП если оплатить через Приват24 https://detali.zp.ua/catalog/5881-kommutator_21081102_6_kont_vtn/

Это на КСЗ. Заводится сразу? Почему глохнет не можешь понять? На БСЗ долго и плохо заводится? Но потом не глохнет? Объясни более подробно.

Добрый вечер Москвичеводам! Кто не знает, напомню, завтра будет праздник - День работников нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности. К этому празднику на нашем предприятии любят устраивать всякие интересные конкурсы. В этот раз были три конкурса на звание "лучший по профессии" среди электриков, слесарей по ремонту оборудования и слесарей КИПиА (прибористов). Ну и как вы думаете, кто получил первое место среди прибористов? Конечно же автор этих строчек. И это уже второй раз, подряд, первый раз в 2015 году,( смотреть и читать у меня в гараже на 5 странице). Получил не плохой денежный приз, кубок. Плюс к празднику, на торжественном вечере во дворце, мне был вручён по ходотайству профкома завода от председателя Полтавского областного совета ценный подарок за профессионализм. Только мне одному. Другим работникам предприятия - почётные грамоты. Часы настоящая Швейцария.

Заблуждение это. Масло стоит между маслонасосом и фильтром. Проверено опытами не только в Москвичах а и в жиге. Маслоприёмник находится в масле и нет подсоса воздуху. Даже после слива масла из поддона, при замене его, покрутите стартером и маслонасос выдаст порцию оставшуюся до фильтра. Даже при более долгом стоянии движка масло стоит в этом участке за счёт поверхностного натяжения и опущеном в масло маслоприёмнике. Учите физику.

Фильтр ставить сухой однозначно. Смотрите видео от Денис-механик

Эх, я то думал, что ты знаешь как выставлять уровень. А ведь был жигуль у тебя. А ещё нужно проверять по уровню бенза на наклонной стенке, чтоб посередине он был. Ну ничё, теперь будет больше опыта.

Изначально с завода минус от аккумулятора подключен плоской медной гибкой косичкой на болт, который зажимает ухо генератора на натяжителе. Дальше с двигателя на корпус автомобиля, в раёне торца головки после четвёртого цилиндра к моторному щиту, под замком капота.

Искривление особо не повлияет. А почему бы его не выровнять? Накрутить три гайки, согнать две по краям резьбы и одну на середину и по средней немного стучать, положив на плоскость чтоб крайние упирались.

Вітаю з Днем народження! Бажаю міцного здоров*я і достатку в родині!

Хоть что-то положительное

Пришлось столкнуться точно с такой проблемой. Да, смещались чуть в сторону, упирались в проточку штопорного кольца и никак не вытягивались и плотно на штоке сидели Вытянул эти капроновые шайбы с помощью вкручивания в них двух шурупов по диагонали и пассатижами шатая вытянул. До этого никто этот ГТЦ не трогал с завода. Сменил все манжеты на поршнях из ремкомплекта и эти две резиновые возле капроновых шайб. Да, капроновые можно сказать повредил, и ещё немного поцарапал алюминиевый шток. Но так как нужно было что-то сделать, чтоб работало, то немного выровняв капроновые по плоскости молотком и обработав по окружности напильником или точилом а также круглым напильником немного внутреннее отверстие шайбы установил на место. Алюминиевый шток нулёвкой прошёлся. Те отверстия от шурупов в шайбах не несут вреда, главное, чтоб направлялся алюминиевый шток. Вот пока год работает.

Убрал потому, что просто не смотрю на него и дополнительный контроль над работой ЭПХХ уже не происходит, у Вебера его нет. Да и сам эконометр был прицеплен на быструю руку на кожухе рулевой колонки, что было не совсем эстетично, но удобно для наблюдения.

Ездил я тоже с эконометром, самодельным. У себя на работе взял профильный манометр на 1 кг переделал на -1 кг. Профильный это когда стрелка не по кругу а почти по прямой линии слева направо. Приспосабливался ездить по нему, чтоб и машина ехала и стрелка уходила максимально влево. Это на бензине конечно интересно наблюдать, хочется экономить, ведь он дорогой, а на газе как то не смотришь. А ещё по нему классно смотреть работу ЭПХХ, потому как подключал через тройник после электроклапана. И вакуум в коллекторе при движении меряет и при срабатывании электроклапана ЭПХХ резко уходит вправо до конца. Убрал этот эконометр как ненужную вещь. ЭПХХ уже нет, карбюратор Вебер.

Всем добрый вечер!!! Небольшая фотосессия, фоткали по-быстрому, качество не очень. Давно не обновлял фото "Гренадёра", теперь показываю, но в паре с его братом "Гранатом". Как видите, на фото, теперь на обеих стоят одинаковые диски. Резина на "Гранате" - Мишлен Энерджи Плюс, а на "Гренадёре" Премиорри Солазо. Мишлен б/у но очень ещё огонь, 6-6,5 мм, эластичная и отличная. А ещё установил на "Гренадëр" резиновые брызговики, чтоб по феншую Вот пока такие новости.

Там ещё третий контакт масса корпуса, он 31, обязательно надёжно электрически к корпусу прикрутить. Подключение простое: перемыкаем на шоколадке Ш на её корпус, оставляем её на своём месте, теперь она не работает но нужна для работы щёточного узла, розрываем провод идущий на шоколадку и подключаем 15 на конец идущий от замка зажигания, а 67 на уходящий конец к генератору, к шоколадке.

Точно так должно быть. Я просто уже подзабыл. На моём не закреплено уже давно, угловой кронштейн неизвестно где, надо изготовить и прикрутить. А вот на "Гранате" уже предидущие хозяева лазили к штанам и резонатору, уплотняли и выбросили кронштейн. Сын умудрился напрямую прицепить крепёж от штанов к нижнему болту коробки, рассверлив отверстие и болгаркой срезав углы кронштейна Мы пользуемся силиконовым герметиком марки "Момент" или "Штерн", тюбик под пистолет.

Для улучшения заряда акб на холостых оборотах я себе установил самодельный РР. О нём на форуме я несколько раз рассказывал, просили сдесь два человека схему ну так и не сделали себе. Схема лёгкая,около десяти деталей, но эффект огромный. При таком РР уже с 700 оборотов гены идёт зарядка без нагрузки, только зажигание, если фары не включать, и при 800 оборотах с фарами Я , если можно так выразиться, балдел от эффекта непритухания (не понижения силы света) фар на холостом. Сейчас стоит светодиодная оптика, она от 10 вольт и до 30 вольт, то тем более светит без притухания. Вот такую проблему мы встречали аж три раза на трёх разных авто (Москвич 2140; Волга 24; Комби 2125). На первом меняли гену - не помогло, меняли аккум - не помогло, так и ездили. А вот на последующих всё решилось заменой ВВ проводов и свечей. Особенно влияли свечи! Дешёвая подделка. Поставили оригинал и всё наладилось. Об этой проблеме от свечей как то вычитал в нете.

На болт крепления коробки к колоколу , нижний правый, вроде.

Я, как разбирающийся в электричестве, думаю что щётки остановятся мгновенно. Ведь они питаются от цепи зажигания. Сам принцип доводки щёток стеклоочистителя заложен в механизме редуктора, там на шестерне имеется контактная дорожка для блокировки выключателя дворников. Как только дворники начинают своё движение, после незначительного угла поднятия их, замыкается эта блокировка и дальше при выключении переключателя обеспечивается полный ход до парковки. При этом питание цепи зажигания не выключено, а только выключателем дворников разорвано А здесь при отключении зажигания естественно остановится на пол пути.

Наверное и резина стояла 175/70 R13 ? Что тоже даёт погрешность на спидометре. Редуктор спидометра рассчитан на резину 165/80.