McPherson

не факт, что будет достигнут желаемый результат ! у меня на одной машине легковые пружины, на другой грузовые, субьективно, на том же участке плохой дороги, на грузовых пружинах я еду быстрее, но на низкой скорости большие ямы чувствуются сильнее. Я думаю что нужно подобрать более производительные амортизаторы, надо изучить этот вопрос.

это интересно, я почему то был уверен что с верхним прогрев дольше, и сильная зависимость от температуры окружающей среды, неспроста же на заводе ставили жалюзи на машины с верхними термостатами ! А вентилятор да, у меня тоже с наступлением тепла включается, только снизил скорость, маневрируешь на 1й-2й передаче - слышно уже молотит )) поэтому на лето ставлю штатную крыльчатку. Но зато прогревается быстро, а это для меня очень актуально, так как в основном короткие поездки по городу.

если столько нюансов с верхним термостатом, почему просто не перейти на нижний ?

в наличии

а я тебе тогда написал - сделай больше зазор в свечах, 1.0 или 1.1, увидишь что станет лучше. когда кузов в работу ?

а если поршень доставать через низ, он пройдет между опорами коленвала ? думаю что нет.

а это точно те диски с мазды, которые нам подходят ? я не слышал что бы кто то ступицу точил, максимум ставят проставки 5мм, или вообще без них

станут

он был прав, я поставил Бош - мотор стал работать ровнее, исчезли пропуски которые иногда возникали, при запуске быстрее схватывает. да и в целом лучше едет, больше нравится. а вот и нет )) это электроника, а не электрика. и там есть такое понятие как "моросит", оно может так вынести мозг что ты будешь в ахуе.

у меня тоже был такой , 2шт. один просто перестал работать, второй вымахивался постоянно, а как то я ехал по трассе, коммутатор глюканул, и пару раз крепко стрельнуло в выхлопную, от чего глушитель не первой свежести превратился в решето (((. вот так я еще попал на замену глушителя. Уже потом мне электрик подсказал что все эти наши коммутаторы это барахло, если хочешь что бы нормально работало надо брать бош, там правда цена соответственная, но оно того стоит.

кроме этого уменьшаем надежность системы. мне даже бсз успела вынести мозг, хоть я еще толком на ней и не ездил, только настраивал, поменял два коммутатора, только оригинальный Бош заработал нормально. С инжектором или мпсз не думаю что будет другая ситуация, стоять ночью на трассе и думать какой из говняных расейских датчиков отрыгнул - как то не радужная перспектива. А в это время на Каблуке который год исправно работает Р118, простой и надежный как АК ))) блин, все ругают ксз, а у меня наоборот )) наверное потому что я его ставил новым, выработает свой ресурс - поставлю опять новый, и забуду о нем на следующие 100 тыс.

я когда то хотел купить, но почитал форум Секу 3, там отчеты про установку на каждую машину по 10 страниц, или больше. куча проблем и всяких нюансов. вот это пугает, я не хочу провозиться кучу времени, а потом написать "теперь машина уже едет как на р118" ))) не спрашивайте где я это видел, это писал человек который ставил мпсз ))

некоторые товарищи уже в курсе, что я решил все таки добить нелюбимую мной систему бсз )) и твердо решил заставить ее работать приемлемо для меня, а может даже лучше чем р118 )) эксперименты провожу на другой, не основной моей машине. И в процессе я понял одну вещь : дать мотору тот угол зажигания, который ему нужен в данный момент - во всем диапазоне можно только на мпсз или полном инжекторе. На трамблере все характеристики - это борьба компромиссов, потому что это система очень зависимая и инерционная. Например график трамблер может давать только пологий, и только по возрастающей. То же касается подачи топлива. Ни один карбюратор и трамблер не сравнится с правильно откатанным инжектором. Таврию в счет не берем )) там инжектор делали какие то студенты, и в спешке )) все начитались интернета, и хотят СВАП !! )) сказать проще чем сделать. иначе все бы вместо капиталки ставили иномотор. Для улучшения ездовых характеристик оптимально 1.7 или 1.8, это в пределах здравого смысла. ну а корчинг - это кому на что хватит денег и фантазии, как по мне ставить с20хе на родную ходовую опасно, необходимо кардинально дорабатывать подвеску.

а как подбирали палец под поршень ?

пробовал, на записи не слышно этого.

Всем привет. Имеем двигатель узам 412, пробег неизвестен, но состояние нормальное : не стучит, давление масла от 2 до 4, компрессия 11, под клапанной крышкой чисто, выработки не замечено. Возникает непонятный, высокочастотный шелест в двигателе, в диапазоне 2200-2700 об. после 2700 не просто уменьшается, а резко пропадает, будто обрубило. Что интересно - слышно его только с салона, и шум идет именно от двигателя. очень хорошо слышно если ехать на 4 передаче, а если сбросить газ на 4 передаче в этом диапазоне оборотов - немного усиливается. Больше всего похоже на шум цепи, но цепь я натягивал, изменений не произошло. точно не клапана, я их регулировал, и клапана так не звучат. По амплитуде это больше похоже на какой то резонанс или вибрацию, чем на звук подвижных частей двигателя. будто где то что то открутилось и дребежжит. шелест может усиливаться или уменьшаться в независимости от нагрузки. дело так же не в коробке и сцеплении, пробовал на холостых, и с выжатым сцеплением, без изменений. На этой машине я начал ездить в ноябре, зимой такого не было, начало проявляться только с наступлением тепла. Оно в принципе сильно не напрягает, но на моем Каблуке такого звука нет, и я думаю что так быть не должно. Боюсь что бы это не было предпосылкой к какой то серьезной поломке, я этот двигатель ремонтировать совсем не планирую. Помогите советом пожалуйста, подскажите куда копать, где искать. Спасибо.

можно, нужно только переставить кронштейн, на 2141 он другой.

в наличии

молодец, вот это подход ! на хорошем масле такой мотор пройдет миллион км, не меньше ! ))

а кроме летчиков, еще может ехать пожарная, скорая или полиция, и в случае дтп они будут правы ...

помеха справа

это обычные жигулевские свечи, где вы там увидели утопленный изолятор )) калильное зажигание. это плохо если ездить много по трассе, на высоких оборотах, если компрессия высокая. а если малые пробеги по городу, и если двигатель не первой свежести то в принципе пофигу.

это не то, для узама нужно B7ES, без буквы P. и это я писал раньше именно про нжк, которые продают на детали зп - новые свечи начинают пробивать уже при 12атм, короче халтура, как и большинство товаров в этом магазине.

да, буду ждать, интересно что за модель с утопленным электродом, я таких брисков не видел

сейчас из того что продают на рынке Украины, хорошие свечи - Беру. это мне сказал карбюраторщик который меняет десятки свечей в день, нет оснований ему не доверять, он кстати каждую свечу проверяет под давлением ! еще плюс минус качество на уровне - Денсо. а больше ничего хорошего нет. нжк, бош, чемпион - очень много подделок, купить оригинал нереально. про бриск я не спрашивал, но интересно, ведь бриск когда то считались очень неплохими свечами. по поводу а20д1 за 18грн, про которые я писал что выдержали 15атм, карбюраторщик тоже удивился, отличный результат для таких свечей, но к сожалению качество материала там очень низкое, больше 5 тыс они не выходят.