McPherson

и в чем была причина шума ?

сальники как раз будут держать. масло густое - потому что зазоры.

а что его сейчас кто то выпускает по госту ? я думал что тад 17, тап 15, и им подобные закончились еще в 90х. мне когда то давно, один дед отдал пару литров советский гипоидки, говорил что это лучшее масло для коробки )) я послушал и залил его, летом было еще плюс минус, но с приходом холодов начался полный звиздец : заводишь мотор, отпускаешь сцепление - а машина ехать начинает )) а на ходу на холодную коробка начала реветь так что аж страшно. теперь советскую трансмисионку использую только в целях антикорозийной обработки, тут она вне конкуренции))

немного не по сути вопроса, но касательно выбора трансмисионки : я когда то купил масло агринол для кпп, даже писал здесь по этому поводу, решил все таки его залить в коробку, в результате - на холодную шум больше, и на горячую иногда задняя плохо включается, до этого на манноле ничего такого не было. как чувствовал что деньги на ветер, летом залью что то получше, опять маннол, или может зик - как в двигатель. По поводу АТФ, насколько я знаю некоторые зарубежные производители допускают применение декстрона в механической коробке ? Что могу сказать - пробуйте, иначе не узнаете стоит того или нет )) зимой точно будет лучше, атф более жидкая.

хорошо, а какие варианты порекомендуете, что бы не колхоз ? )) только из собственного опыта, а не "слышал" или "читал в интернете" ?

в нете много чего пишут, а мне нужны советы опытных автомобилистов, а не теоретиков. Поэтому в таких вопросах наш форум как то ближе ))) ну, во первых выше я писал про лично проведенный эксперимент, и во что в процессе превратился мовиль, он вроде как "современнее" пуш сала. а во вторых, все современные дорогостоящие препараты, это деньги на ветер, кто бы что мне не говорил. в европе к стати тоже не против обработать авто по старинке, пуш салом и нигролом, потому что надежно, но там за это накажет экологическая инспекция.

кстати, нашел когда то банку оранжевого порошка, похоже на сурик, есть идея покрасить под поликами, стоит ли заморачиваться ? как правильно готовить раствор сурика, и какие правила нанесения ?

если это просто увеличение толщины вкладыша, то это плохо. потому что вкладыш - он мягкий, и чем больше толщина - тем хуже.

где то он уже всплывал, не могу припомнить где ! и если он в идеале, как пишет продавец, то почему дерибан ?

интересно. изучу этот вопрос.

ок. ну тогда будет уайт спирит, есть в наличии. или говорят хорошо использовать газолин, если найду то возьму.

солярку думаю добавить для лучшего попадания во все щели. а разбавлять по любому буду растворителем, наверное 647, он быстро испаряется. но пуш сало будет однозначно, когда то делал опыт : намазал на лист железа нигрол, мовиль, и пушсало, и закинул его на крышу гаража. через полгода мовиль и нигрол высохли и превратились в песок, а пушсало продолжало липнуть ... да, буду использовать такие, уже нашел )))

спасибо. да, мне уже подсказали что там нет секретов - только через технологические отверстия, значит так и буду делать.

я давно под машину не лазил, но помню что есть два больших в районе кпп, остальные маленькие. шланг пройдет через них ? еще нюанс - на каблуках лонжероны сплошные.

пушечное сало + солярка

в наличии

Подскажите, как обработать лонжероны внутри ? использовать буду вот такую штуку если с порогами все в принципе понятно, доступ есть. то с лонжеронами - вопрос. У кого есть опыт, подскажите пожалуйста.

будешь менять верхние сайлентблоки - поймешь )) если нет в наличии - то нужно докупить или изготовить, без них ничего не получится

у меня как раз для разрезных, для цельных приспособа и не нужна, только распорка в рычаг.

у меня для верхних сайлентблоков есть такая приспособа. на гидро прессе очень удобно менять. я бы купил себе еще заводскую линейку для схождения !

вот это вещь, поздравляю ! я так понимаю это только для верхних ? а где купили если не секрет, я еще таких никогда не видел.

только японцы делают хорошие моторы : быстрые, мощные, экономичные и надежные. остальное - это поиск компромиссов, даже в тазике можно найти плюсы, но зачем.

самому, или искать кулибиных на гаражах. на большие сто лучше не соваться, там это не умеют. я, на заре туманной юности, помогал товарищу делать такую операцию, только на тазе 2101. сварили стапель, и вперед. меняли кстати весь передок. после поехали на развал, результат - идеально, как у новой машины )) я тогда аж сам удивился.

вот и я о том же. и профессионалы в этой сфере очень ценятся !

можно делать ходовую часть, стабильный доход будет всегда. но это работа тяжелая, грязная, и низкооплачиваемая, и саморазвития там практически нет. среди всех начинающих автослесарей все почему то рвутся в ходовики, а я говорю, почему не попробовать себя в ремонте электрики, коробок, или двигателей ? тут желающих мало, так как нужна голова на плечах )) я когда то работал на запчастях, пару раз заказывал мануалы по трансмиссии для знакомого коробочника, скажу что нюансов там дофига, а у него подход был профессиональным. Сейчас кстати он работает на Сто в Германии. Ну и конечно самое непростое направление - кузовные работы. Но кузовщики всегда зарабатывают больше всех, и считаются элитой любого сервиса ))