космич

как можно вваливать столько времени и сил и знать что в итоге будет полная хрень. бред полнейший.

потихоньку делаю фары. внутренности уже готовы. корпуса никак не спаяю

спирт с немножком керосина. но лучше заменить магистрали. хоть десять раз промой, а гарантии чистоты никакой.

а я купил вот такое, хочу попробовать на него крылья прилепить. приклеивал на шовный гарметик раньше, но проблема потом снять крыло. можно сломать крыло если торопиться. мастика в этом месте это плохая идея. оно будет гнить внутри. ставили на не сохнущий герметик, но он от тепла тает и вытекает. и соплей от него много. лучше всё таки на шовный, только без фанатизма. сырую резину ещё можно использовать.

привыкаю))) вибрация стала меньше. особо заметно на холодную. когда мотор прогреется становится нормально. как по мне то там сальники вообще не могут работать как надо. как сальнику держать масло если фланец всё время перемещается вверх, вниз, вправо, влево. тут надо решать как заставить фланец стоять ровно. ведь он в корпусе сателитов стоит уже с зазором. а по два сальника я тоже пробовал, не помогает.

если там уже ржавое всё, то грунты и краски до одного места. жирненько, кисточкой замаж всё мовилем. через год повторить. так больше толку будет. а краски только ускорят процесс.

купил вот такие сальники для коробки. у меня их уже куча, но все фиговые. про эти написано Польша. на вид и на ощупь очень даже хороши. никаких заусенцев, всё ровненько и красиво. поставим посмотрим. вопрос ещё по полуосям, в смысле фланцам коробки. у меня есть четыре штуки, но они б/у и само собой страшные на вид. в продаже есть вот тотти и не тотти. вопрос, кто ставил такие штуки? можно их покупать или восстановить старые? а как их восстановить? это уже под другой сальник? под какой? и где их восстановить. тут же надо нормального токаря, лабух не сделает.

и сахарком ещё присыпать))) греть нигрол это странное занятие. он сохраняет свои свойства до 800 градусов. керосин проникает везде, останавливает коррозию, но запах... хотя есть и без запаха. всё как положено, грунт и краска, а под усилитель мовиль.

Уважаемые пользователи. Сдерживайте эмоции и не переходите на оскорбления.

засоплили передние шланги. причём обе сразу. надо перебирать передние тормоза. заменил левую подушку двигателя и началась вибрация. где найти хорошую подушку? брал на москвичавтозапчасть вот такую. есть ещё у них вот такая украина, отзывов нуль. полиэдр что то сразу не хочется.

Оформление темы не соответствует правилам. Закрыто.

поздно. уже идём другим путём)))

выварить корпус фары? это не оправдано дорого. наверное представляете немного не то что есть на самом деле. корпус фары разрезан перпендикулярно оси движения автомобиля по некой ломаной линии. его нужно удлинить на шесть сантиметров вдоль оси движения автомобиля. то есть в корпус фары нужно вставить полоску шириной 6 см. Но! главное но. это всё должно разбираться. делать что то новое не вариант поскольку крепления отражателя переделывать или изготавливать гораздо сложнее в моих условиях. если бы был 3D принтер вообще вопросов бы не возникало))) но...

холодина на улице не даёт ничего делать. в гараже тоже дубак. не комильфо однако. по фарам я так и не могу прийти к какому то решению. как наращивать корпус. есть вариант сделать из листового мягкого алюминия, собрать на заклёпки с герметиком. будет пипец как не красиво, но прочно, с намёком на герметичность. и разобрать можно, если что. второй вариант выпаять всё из кусков пластика, но это гораздо энергозатратнее и получится не намного красивее. плюс ещё подверженность растрескивания присутствует. паяный пластик становится хрупким на швах. и опять же, та же пресловутая проблема, где взять ровный автопластик. имеется ввиду тот который можно спаять. как представлю какое количество швов будет у этой корябухи, мысли о герметичности даже не возникает. и вариант с разборностью тоже усложняет пайку. крепить нужно будет скорее всего тоже заклёпками, но пластик к пластику заклёпками... это даже звучит страшно. рядом паянные швы... оно растрескается уже при сборке. короче выбор стал очевиднее пока я писал текст))) всё таки алюминий. да. наверное так будет проще. пошёл думать...

Что то seku с телефона не открывается. Вечером на компе посмотрю

по фарам. приклепал рамки к отражателям. боковые линзы отвёл немного в сторону. левая меньше, правая больше. пока отложил. нужен ровный пластик шириной 6 см. его как бы и валом на СТО, но там это делать мне не хочется. ещё не придумал как сделать их разборными. в сборе с линзами тяжёлая хрень получается. вот ещё, никак в голове не сложу алгоритм работы всего этого конструктора. как это всё будет включаться и выключаться? в какой последовательности? имеем две пары ангельских глазок с притуханием когда основной свет включается. пара ДХО с отдельной жёлтой полосой. четыре ксенона и четыре шторки дальнего света. а на входе у нас три плюса и один минус. ДХО можно совсем отделить от управления контроллером. он сам их включает и выключает, но от него тоже три или четыре провода. хочется по меньше новой проводки. в идеале чтобы штатный разъём подключил и всё работает, но так не получается. дальше. включаем габариты. что включается? глазки однозначно. а ДХО выключается? и включается жёлтая полоса. или она с поворотником должна работать? её не очень хорошо видно. зато она не будет никого слепить. ДХО ночью точно будут слепить, надо их отключать. то есть горят четыре белых круга и снизу жёлтая полоска. потом включаем ближний свет. притухают глазки и включается ксенон. тут придётся разводить минусами на пары. наружные и внутренние. все четыре линзы если включать наверное слишком жирно будет? одна пара планируется с жёлтым светом, а вторая с белым. с дальним светом проще всего "типа". но штатная проводка выключает ближний при включении дальнего, то есть ксенон не горит. плюс одно реле в каждую фару и всё работает. плохо что два блока ксенона в одну фару никак не влезет. короче вот такая каша в голове. получается что к каждой фаре будет добавляться хороший жмут проводов. ААААААААА! я только проводку уложил и как это всё дополнительное размещать на торпеде. жуть короче. КПП. всё таки я победил эту шестерню. первый вариант съёмника согнулся и ничего не смог сделать сегодня на работе я его немного усилил и потом купил правильные болты с твёрдостью 12,5 кажется, длиной 80 мм. в итоге шестерня сдалась и слезла с вала. теперь вот думаю как я её назад насаживать буду))) И ещё есть вопрос к знающим. штифт в маховик для МПСЗ. ставим коленвал на первую метку, ту которая для зажигания, и сверлим маховик по центру установочного отверстия для установки ДНО, но напротив зуба венца. я правильно понимаю? на маховике есть метки, одна полоска и две. это тоже ВМТ и зажигание? спасибо.

думаю обжимка особо не поможет. всё равно придётся снимать ГБЦ

та мне вариант с пластиной не очень нравится. хочу так же сделать как у тебя а бензонасос у тебя какой?

дядя Вова, а как ты трубы коллекторов резал? под углом или параллельно плоскостям фланцев? или ты их не резал?

Отложил пока. фары сегодня крутил в руках. установил четвёртую опору на рамку отражателей. ЭКФ теперь работать не будет, наверное.

итак. съёмник согнулся нахрен, а шестерня даже с места не сдвинулась. коробка опять в ожидании.

на сколько я знаю, под 1,7 нужен коленвал 3317. соответственно под 1,8 - 3318

по моему у меня есть одна. надо поискать

Шнур USB от старого принтера подойдёт к SEKU?

корпус пока распиленный. есть задумка сделать его разборным фара огромная и одной линзе там капец как одиноко)) не смотрится оно. вчера спаял съёмник для снятия шестерен с вторичного вала. можно заниматься коробкой дальше. и ещё вчера забрал с почты МПСЗ. б/у снятое с машины. в комплекте есть почти всё, но проводку скорее всего надо будет переделывать. и штифта в маховике у меня нет. так что установка пока невозможна