космич

Номер телефона указать обязательно.

Цены указать обязательно и название темы исправить.

да. сорок первые они такие я вот чего думаю. тысячу я никак не накатаю, а времени прошёл почти месяц. может перетянуть голову, пока не поздно?

ездим... сцепление надо менять, маховик надо менять, салон до сих пор не собран. голый багажник, полы и средние стойки. были мысли доделать виброизоляцию, но пока не срастается. карточки убитые бесят уже. глушитель уже капает чёрной водой. хана ему. четыре года пробегал и вот вот развалится. а в общем всё нормально.

вроде нет. попытка укротить электролизёр окончена очередным провалом. сначала я купил ШИМ регулятор, но когда он приехал до меня дошло, что он регулирует только напряжение. нашёл в интернете стабилизатор тока и напряжения. ну, думаю, теперь я всё смогу. купил ещё диод на выход. потому как электролизёр при отключении питания сам генерирует электричество. короче всё собрал, включаю, а там тишина. то есть напряжение есть, а вот сила тока ниже плинтуса. и как бы я не старался её поднять ничего не получается. максиму, что у меня получилось это 0,05А. зато напряжение стоит чётко сколько поставишь. в общем пришлось всё сделать как было. теперь снова безконтрольная реакция. печально, обидно, но ладно...

в заводской банке стояла такая шайба. больше я её не видел

они люди занятые. я уже нашёл человека. говорит, что такое устройство возможно. пока на стадии переговоров

если по точнее, мне нужен ограничитель силы тока. то есть дошла нагрузка до 7А, или 7,5А, и остановилась на этом уровне, но не выключилась. как называется такое устройство? нашёл коробку старых БЕРУшных свечей. маркировка 14R-7DU. BERU ultra Z20. по таблице они соответствуют А17ДВР и А17ДВРМ. то есть у них не было шансов. куплены в ноябре шестнадцатого года. !9 марта семнадцатого я уже поставил другие это четыре месяца зимы. примерно 4 тысячи км, а может и меньше. можно попробовать 14-5CU. это как А23ДМ

эмульсия. только в виде пластилина. вот и хочется предотвратить повторения. но никто не говорит про шим регулятор, поможет он мне или нет.

а зачем три прокладки под крышечкой? её же согнёт нафиг

согласно вот этой таблице скопированной отсюда сейчас как раз стоят именно с числом 23. посмотрим как они себя покажут. пока всё нормально. заводится, не троит. это значит, обработка всех трущихся деталей дисульфидом молибдена перед сборкой. спасибо. но это долго капец. тут быстрее. и вот ещё посылочку забрал цена вопроса 696 гривен и 60 гривен почта.

вопрос к людям соображающим в электронике. есть электролизёр. по сути пластинчатый кипятильник. в зависимости от плотности электролита и прогрева устройства меняется потребление тока. то есть на холодную заводишь, прибор показывает, допустим 3 Ампера. в процессе работы и прогрева эта цифра поднимается до 10 - 12 Ампер. самый оптимальный ток должен быть в районе 6 - 7 Ампер. выше восьми Ампер вода начинает тупо кипеть и вместо водорода получаем пар. так вот вопрос. каким устройством можно ограничить потребление тока на отметке 7 Ампер? вот такое устройство подойдёт для этого?

вот оно как правильно

сейчас как раз стоят НЖК с зазором 0,7 мм. этого требует инструкция к октанкорректору. маркировка свечей BP7ES. калильное число у них вроде как 20. то есть как у А20Д.

посмотрел тут видео и всё заработало. я снова с брелком. всё работает как и раньше. и багажник с брелка открывается свечи БЕРУ я тоже покупал. в гараже есть запись. не долго они ходили. есть подозрения, что водород сильно повышает давление и температуру в цилиндрах и это сказывается на свечах. возможно брать нужно ещё более горячие свечи. как думаете, возможно такое?

ничего не делал я пробовал. как текло так и течёт.

люк был на москвичавтозапчасть, но уже нету

закончились. первый комплект прошёл 827 км, или что то в этом духе. в один день, резко, затроил мотор и к вечеру они все умерли. мотор перестал заводиться. второй комплект проходил километров триста потом я разобрал мотор. сложил их в коробку. а когда уже собрал мотор проверил их, а ни одна не работает. сейчас стоят новые НЖК те которые именно для москвича, с детали.зп а что происходит, мрут очень быстро. сначала плохо на холодную, потом искра пропадает вообще. я не знаю. компрессометр есть, но его когда то в дизель засунули и если ему верить то в среднем 15 бар)) но это давно было. не помню точно. сегодня, кстати, мерил ним компрессию на рено. показывал 13, а хозяин говорить, что было 10. так что процентов на тридцать точно врёт.

красиво получается

Семнадцатые не ходят. Попробую А20Д.

к вопросу о свечах. так всё таки какое калильное число нужно для УЗАМа?

я её не перебирал. заменил сальники, пыльники и подрегулировал ГП потому что она тупо болталась

про коробку ещё расскажу. замена сальников и регулировка ГП, привела к тому что коробка стала работать гораздо тише. а вот течь масла побороть полностью не удалось. правый сальник полуоси точно течёт. и вроде как с передним тоже не всё в порядке. а вот на моторе пока не обнаружено ни одного подтёка. это конечно радует, но опыт подсказывает, что это не на долго)))

192 км. по дороге домой пропали холостые. продул жиклёр. стало лучше но не сразу. наверное придётся снимать карб. вот за что мне нравится москвич. всегда есть что поделать. но если забить и ничего не делать то он всё равно едет.

подними задние колёса и на месте включи четвёртую. раз есть вибрация значит что то кривое или откручено. если передаётся на кулису скорее всего это кардан, подвесной или редуктор