космич

поставил защиту арок и три брызговика))) один так и не нашёл. перерыл весь гараж. и поставил уже зимнюю резину. руль крутить на много легче)) у нас вечером уже 9 градусов и холодает. сцепление буксует. расход не радует. в среднем около 15. процентов 70 пробега на подсосе. за месяц наездил около 600 километров.

жабалелнахрен. ничего не делал.

пока работают

наверное так и сделаю. только вот эти выходные обещали быть выходными, а по итогу работы капец)))

Номер телефона указать обязательно.

Цены указать обязательно и название темы исправить.

да. сорок первые они такие я вот чего думаю. тысячу я никак не накатаю, а времени прошёл почти месяц. может перетянуть голову, пока не поздно?

ездим... сцепление надо менять, маховик надо менять, салон до сих пор не собран. голый багажник, полы и средние стойки. были мысли доделать виброизоляцию, но пока не срастается. карточки убитые бесят уже. глушитель уже капает чёрной водой. хана ему. четыре года пробегал и вот вот развалится. а в общем всё нормально.

вроде нет. попытка укротить электролизёр окончена очередным провалом. сначала я купил ШИМ регулятор, но когда он приехал до меня дошло, что он регулирует только напряжение. нашёл в интернете стабилизатор тока и напряжения. ну, думаю, теперь я всё смогу. купил ещё диод на выход. потому как электролизёр при отключении питания сам генерирует электричество. короче всё собрал, включаю, а там тишина. то есть напряжение есть, а вот сила тока ниже плинтуса. и как бы я не старался её поднять ничего не получается. максиму, что у меня получилось это 0,05А. зато напряжение стоит чётко сколько поставишь. в общем пришлось всё сделать как было. теперь снова безконтрольная реакция. печально, обидно, но ладно...

в заводской банке стояла такая шайба. больше я её не видел

они люди занятые. я уже нашёл человека. говорит, что такое устройство возможно. пока на стадии переговоров

если по точнее, мне нужен ограничитель силы тока. то есть дошла нагрузка до 7А, или 7,5А, и остановилась на этом уровне, но не выключилась. как называется такое устройство? нашёл коробку старых БЕРУшных свечей. маркировка 14R-7DU. BERU ultra Z20. по таблице они соответствуют А17ДВР и А17ДВРМ. то есть у них не было шансов. куплены в ноябре шестнадцатого года. !9 марта семнадцатого я уже поставил другие это четыре месяца зимы. примерно 4 тысячи км, а может и меньше. можно попробовать 14-5CU. это как А23ДМ

эмульсия. только в виде пластилина. вот и хочется предотвратить повторения. но никто не говорит про шим регулятор, поможет он мне или нет.

а зачем три прокладки под крышечкой? её же согнёт нафиг

согласно вот этой таблице скопированной отсюда сейчас как раз стоят именно с числом 23. посмотрим как они себя покажут. пока всё нормально. заводится, не троит. это значит, обработка всех трущихся деталей дисульфидом молибдена перед сборкой. спасибо. но это долго капец. тут быстрее. и вот ещё посылочку забрал цена вопроса 696 гривен и 60 гривен почта.

вопрос к людям соображающим в электронике. есть электролизёр. по сути пластинчатый кипятильник. в зависимости от плотности электролита и прогрева устройства меняется потребление тока. то есть на холодную заводишь, прибор показывает, допустим 3 Ампера. в процессе работы и прогрева эта цифра поднимается до 10 - 12 Ампер. самый оптимальный ток должен быть в районе 6 - 7 Ампер. выше восьми Ампер вода начинает тупо кипеть и вместо водорода получаем пар. так вот вопрос. каким устройством можно ограничить потребление тока на отметке 7 Ампер? вот такое устройство подойдёт для этого?

вот оно как правильно

сейчас как раз стоят НЖК с зазором 0,7 мм. этого требует инструкция к октанкорректору. маркировка свечей BP7ES. калильное число у них вроде как 20. то есть как у А20Д.

посмотрел тут видео и всё заработало. я снова с брелком. всё работает как и раньше. и багажник с брелка открывается свечи БЕРУ я тоже покупал. в гараже есть запись. не долго они ходили. есть подозрения, что водород сильно повышает давление и температуру в цилиндрах и это сказывается на свечах. возможно брать нужно ещё более горячие свечи. как думаете, возможно такое?

ничего не делал я пробовал. как текло так и течёт.

люк был на москвичавтозапчасть, но уже нету

закончились. первый комплект прошёл 827 км, или что то в этом духе. в один день, резко, затроил мотор и к вечеру они все умерли. мотор перестал заводиться. второй комплект проходил километров триста потом я разобрал мотор. сложил их в коробку. а когда уже собрал мотор проверил их, а ни одна не работает. сейчас стоят новые НЖК те которые именно для москвича, с детали.зп а что происходит, мрут очень быстро. сначала плохо на холодную, потом искра пропадает вообще. я не знаю. компрессометр есть, но его когда то в дизель засунули и если ему верить то в среднем 15 бар)) но это давно было. не помню точно. сегодня, кстати, мерил ним компрессию на рено. показывал 13, а хозяин говорить, что было 10. так что процентов на тридцать точно врёт.

красиво получается

Семнадцатые не ходят. Попробую А20Д.

к вопросу о свечах. так всё таки какое калильное число нужно для УЗАМа?