космич

вот тут он будет. в центре

теоретически коллектор готов. ну почти. ещё пару отверстий заварить хотелось бы. и вот ещё отверстие старого дросселя тоже хочу заварить. и ещё уши лишние по обрезать. бегал с рулеткой вокруг да около и намерил, что от верхнего края дросселя до верха черепахи карбюратора есть запас смелых 7 сантиметров. то есть скорее всего родных черепахи и фильтра больше не будет. отсюда вытекает следующий вопрос. с чего всасывающий патрубок и фильтр?

Номер телефона добавить обязательно.

это вид изнутри на дроссель

гривен 500 - 700 наверное потянет. трос хороший получился. вопрос на сколько его хватит. не известно, как себя поведёт лебёдочный трос в кожухе.

GLO

правый нормально бегает.

второй пыльник всё таки порвался. обгадил всё колесо. не знаю когда это произошло, как заметил сразу поменял, сегодня забрал посылочку от Чайки, за что ему огромное-приогромное спасибо. маховик был покоцаный. его немного облегчили и сделали преднатяг. и поскольку работы на работе нету и заниматься нечем, дорвался я сегодня до сварочного аппарата по алюминию. оказалось, что при определённой сноровке нифига супер сложного там нет. особенно если варить толстый металл. в общем как то вот так получается.

всё больше задумываюсь о вот такой покраске. это на много прочнее и в десять раз дешевле обычной покраски. плюс это сейчас модно))

Не правильное оформление поста. Читаем правила.

та тоже, то клацало, то стартер включался не входя в зацепление. перепаивал перетачивал, пока в один прекрасный момент эта вся мудатень не замкнула. больше я в эту игру не играю)))

мои игры с стягивающими закончились пожаром. теперь меняю стартер в сборе.

у меня такое тоже периодически бывает, но проблема кроется в замке зажигания. подгорают контакты.

всё ещё пилю

та я картинки хотел посмотреть)))

хочу не сильно облегчённый, с выступом для преднатяга и метки родные чтобы остались. может лучше свой маховик прислать?

дядя Вова, а что у тебя на 331 мотор из маховиков есть?

на детали.зп есть прокладки

кстати по поводу нюансов которых нет в книжке. прокладки картеров не нужны. и втулка в шестерне пятой передачи лучше чем подшипник. собрал сегодня картер сцепления. вилку поставил. собрал и поставил привод спидометра. бронзовую направляющую для выжимного тоже поставил.

а все тонкости в книжке описаны. если не спешить то всё получится.

сложность в том, что делаю я это в первый раз. кто читал мой гараж помнит, что начал я сборку ещё в прошлом году. и так вот не спеша кажись собрал. то чего то не хватает, то погода не лётная. вот например последние три недели я не мог к ней подойти потому, что соседу захотелось мопед! казалось бы, что тут общего? а нет. связь есть. этот мопед стоит у меня в гараже уже второй год. начиналось всё банально. нужно перевести мопед из села сюда к нам, можешь помочь? ну чего ж не помочь. в москвич много чего впихнуть можно. привёз. блин, а мне его ставить некуда, можно у тебя в гараже постоит? ну а куда деваться, уже ж привезли. движок в мопеде был заклиненый, проводку мыши поели. сосед поначалу говорил, что всё восстановит и будет ездить на работу. в итоге оказалось, что он в этом почти не соображает и нужна помощь, особенно с проводами. но я и сам не особо электрик. короче дошло до того, что как только я выходил в гараж заниматься своими делами, прибегал сосед и начинал стонать как всё плохо, как всё задолбало, ничего не работает и т.д. потом прибегал его сын (6 лет) и ругал меня за то, что я не делаю папин мопед, а занимаюсь какой то ерундой))) в общем я понял, пока мопед не поедет я не могу заниматься своими делами. и вот вчера в обед, примерно, всё заработало. свет, повороты, бибипка, стартер и т.д. осталось пару переделок по сварке, но он сам сварщик, думаю справится. а история КПП длинная капец. за двадцать лет у москвича сменилось четыре коробки. первую я отдал в замен. потом было куплено ещё две. итого, одна коробка на машине и две в гараже. решил из двух собрать одну хорошую. то есть новое всё, что найду. все подшипники новые, ГП новая, сальники новые, пару вилок новые, остальное выбиралось из кучи запчастей. обошлось это всё примерно в семь тысяч гривен, немного больше. можно было ещё три коробки купить))) теперь имеем одну коробку собранную, отрегулированную, но ещё не проверенную. одну коробку на машине рабочую, но вылетает задняя и масло в ней не держится. и большую кучу запчастей. а вообще планы следующие: коробка мне нужна чтобы заменить маховик. то есть нужно сделать маховик под инжектор и МПСЗ, он тоже ещё не готов. раз уж ставить новый маховик то и КПП надо нормальную. а раз нормальная КПП то и сцепление всё новое уже лежит. планов как у наполеона))) но на то он и москвич, всегда есть чего поделать))

кажется я победил коробку. пришлось ещё раз разбирать, но в итоге всё получилось. завтра закрою картер ГП и коробка готова. Спасибо большое Ефиму за консультации. книжка книжкой, а совет специалиста лучше.

а тут жешь вазовский дроссель. и это оптимальное положение. проставка под него будет 15 мм толщиной, 90 мм шириной и длина 115 мм. то есть спереди будет вровень со смесительной камерой, а сзади будет накладываться на трубу четвёртого цилиндра. по другому никак. дроссель куда не поверни его придётся поднимать сильно из за привода заслонки. он сильно машет вниз своей железякой. и спилить её нельзя)). кстати разница в высоте ваз дросселя и вольво дросселя совсем небольшая, не помню точно. миллиметра три четыре. а в общем да, всё как то коряво, не ровно и близко к радиатору. можно его поднять, но тогда привет капот. у меня ещё один коллектор есть)) фланцы взял с 331-го родного коллектора. он уже был расточен, но разница в диаметрах труб большая. как это потом прикручивать... может радиатор куда нибудь передвинуть?

судя по темам о продаже, разборка ближется к завершению)))