космич

та я найду свой. я даже знаю где он)))) на крайняк он стоит копейки

вот эту мембрану я сколько не регулировал её пробивает. лучше не трогать. там тоже 12. я не знаю как он туда попал, но... я когда то не свою верхнюю крышку прикрутил))))

не. не затыкается. газует хорошо и едет хорошо. а вот сам запуск. получается что или глохнет или орёт шо дурная. пока не прогреется, хоть немножко, обороты меньше 2500 невозможно сделать.

на улице холодает и я понимаю что рычаг управления воздушной заслонкой номер 12 не подходит под УЗАМ. надо искать номер 7

маленькие пластиковые? беленькие? ничем. я тоже долго подбирал. замены нормальной нет.

надо смотреть ролик. но сначала надо точно убедится что это он. попробуй вариант с помпой

не знаю кому как, а мне реально стало легче что то искать.)))))

похоже на ролик. я вот уже сколько раз убеждался, нельзя оставлять стоковый осевой люфт на этой звёздочке. я всегда вымащиваю шайбами чтобы она свободно вращалась но не перемещалась по валу. она реально дольше ходит.

у меня монро отходили тыщ 40. уже начинает пробивать. а есть у вас монро?

та я надеюсь как то решить эту проблему здесь, по месту. а то заниматься пересылкой кусочка резины как то стрёмно... спасибо.

да уж...

нету у меня лишнего ВУТа

не могу найти подходящую резину

одно другому не мешает. с завода они вообще не обрабатываются, потому и гниют быстро

мовиля она просит, громко и много.

катаюсь и балдею, всё офигенно. вот только расход померять не могу. езжу совсем мало. приповышении оборотов за 3000 выбивает масло из под заливной крышки. достали уже эти сопли. где взять резиновую прокладку в крышку?

редукционный клапан потому так и называется, что он регулирует давление. с первых оборотов мотора он уже работает. он как раз и регулирует минимальное давление. я свой отрегулировал просто, только потому, что у меня передняя крышка не родная и клапан у меня простой, пружина и шарик. а вот родной редукционник это из области шнобелевских премий. нахрена такую конструкцию наваяли не понятно. короче, если усилить давление пружины в клапане, то минимальное давление поднимется. и максимальное тоже. но как это сделать на родном редукционнике предполагаю только теоретически, на практике не пробовал у меня дома валяется родная УЗАМовская передняя крышка, только я её найти не могу)), и редукционник есть, но я , честно говоря, ни разу не заморачивался изучить это дело.

мало фоток. больше давай

а мой уже тёмно зелёный

та нет, ребята, это мой родной цвет)))) арахис в паспорте было написано. по поводу моргания лампочки. сам с таким мучился. датчик аварийного давления масла расчитан на 0,5 атм. то есть, если лампочка загорается, значит давление в моторе меньше 0,5 атм, а этого мало. я у себя переделал редукционный клапан и теперь у меня на горячую на холостых давление меньше 2,5 атм. не падает. и это радует. по книжке холостые должны быть 900 об/мин. вот доведи обороты до этого уровня и понаблюдай. больше не страшно, а вот меньше не стоит. если лампочка больше не загорается тогда ХАДО тебе в помощь. усилители порогов ВАЗ классика один в один по размеру. только они короче. как раз остаётся место, чтобы вставить мощный усилитель под домкрат

новая она вроде как с подсветкой. там точечка светится. но она тебе надо? её плохо видно. по моему родная ручка туда должна подходить...

под колпачком гайка. смазка в подшипнике

ни разу не встречал на сорок первом задние роликовые подшипники. ролики могут клинить. шарики очень долго гудят прежде чем заклинить. та и при заклинивании ничего особо страшного, с точки зрения безопасности, не произойдёт. колесо не отпадёт. просто будет убивать ступицу или ось. наши задние подшипники это ВАЗ08-099 передние.