космич

редукционный клапан потому так и называется, что он регулирует давление. с первых оборотов мотора он уже работает. он как раз и регулирует минимальное давление. я свой отрегулировал просто, только потому, что у меня передняя крышка не родная и клапан у меня простой, пружина и шарик. а вот родной редукционник это из области шнобелевских премий. нахрена такую конструкцию наваяли не понятно. короче, если усилить давление пружины в клапане, то минимальное давление поднимется. и максимальное тоже. но как это сделать на родном редукционнике предполагаю только теоретически, на практике не пробовал у меня дома валяется родная УЗАМовская передняя крышка, только я её найти не могу)), и редукционник есть, но я , честно говоря, ни разу не заморачивался изучить это дело.

мало фоток. больше давай

а мой уже тёмно зелёный

та нет, ребята, это мой родной цвет)))) арахис в паспорте было написано. по поводу моргания лампочки. сам с таким мучился. датчик аварийного давления масла расчитан на 0,5 атм. то есть, если лампочка загорается, значит давление в моторе меньше 0,5 атм, а этого мало. я у себя переделал редукционный клапан и теперь у меня на горячую на холостых давление меньше 2,5 атм. не падает. и это радует. по книжке холостые должны быть 900 об/мин. вот доведи обороты до этого уровня и понаблюдай. больше не страшно, а вот меньше не стоит. если лампочка больше не загорается тогда ХАДО тебе в помощь. усилители порогов ВАЗ классика один в один по размеру. только они короче. как раз остаётся место, чтобы вставить мощный усилитель под домкрат

новая она вроде как с подсветкой. там точечка светится. но она тебе надо? её плохо видно. по моему родная ручка туда должна подходить...

под колпачком гайка. смазка в подшипнике

ни разу не встречал на сорок первом задние роликовые подшипники. ролики могут клинить. шарики очень долго гудят прежде чем заклинить. та и при заклинивании ничего особо страшного, с точки зрения безопасности, не произойдёт. колесо не отпадёт. просто будет убивать ступицу или ось. наши задние подшипники это ВАЗ08-099 передние.

ага. я перепутал. вот как по моей книжке первичная камера топливо 107,5 воздух 150 ZD вторичная камера топливо 117,5 воздух 135 ZC и ещё, по книжке ручаг управления возд. заслонкой маркировка 6, а у меня стоит 12. короче в два раза лучше)))))

может быть, не заглядывал. а по книжке 117,5. Сегодня утрои поставил карб. Завелась с пол тыка, холостые держит, обороты не плавают, едет нормально, провала нет. Короче всё офигенно! я доволен. Спасибо всем. дяде Фиме отдельное Спасибо за консультацию.

понял. а жиклёр в первичной камере 117,5 на бюджет семьи сильно повлияет?))))))

Поздравляю с днём рождения. Пусть все мечты сбываются

двойной носик говорите. 45/45?

спасибо. сегодня поставить не вышло. устал здорово. может завтра.

свершилось! 1100 гривен

понял. спасибо

вот ещё вопрос. на 73-ем солексе три трубочки выходит рядом, вот на Леона фотке их видно, самая нижняя это отбор вакуума на вакуумный регулятор на трамплёр, а остальные куда?

а как распознать ДААЗ? на них по моему на всех ДААЗ написано

блин, еслиб ещё в них разбираться... пекар хороший или туфта? у меня тут знакомый продавец пообещал подсуетиться. завтра узнаю результат.

а самый последний чего так дёшево? это тот который китайский?

старость. ему 15 лет. пора на покой. вчера полез, а собрать нормально уже не получается. резьбы порваны. короче ничего хорошего. второй день езда похожа на нервную лихорадку. хочу инжектор, но ума не хватает. да и финансово тяжело сейчас. по совету друзей, хочу взять новый 73-тий солекс. дорого блин. мне сегодня озвучили ценник 1100 гривен.

карбюратору пришёл конец.

поперечный. та и я думаю после откручивания на гайке остались следы фиксатора. так что можно угадать в каком положении она была.

если ты открутил только одну гайку, то ничего супер страшного не произойдёт. надо закрутить её на место и потихоньку подтягивая убрать люфт в подшипниках. важно не перетянуть. а дальше молиться чтобы она не завыла.

резиновое кольцо круглого сечения, диаметр не помню

она изменяет положение большой шестерни относительно другой. проще говор зазор между зубьями главной пары. когда откручиваешь надо считать обороты и нежелательно откручивать обе сразу