космич

итак. сегодня утром, вооружившись стетоскопом, завели мотор. стук постоянный. в районе третьего цилиндра, но не в головке! делать нечего пришлось вскрывать. снял головку и путём нехитрых манипуляций было выявлено перемещение третьего поршня без коленвала. вывод напрашивается сам. с головкой всё в порядке. что очень порадовало. почему-то один клапан белый, а на другом белый ободок. никогда не видел клапанов такого цвета. после обеда мотор я всё таки выдернул, с помощью тельфера. как буду вставлять, не знаю. результат разборки. верхняя втулка третьего шатуна в хлам. ещё немного и палец побило бы. втулка развалилась на пять кусочков. состояние шатунных шеек на коленвале на твёрдую пятёрочку. вкладыши не поцарапаны. у колена пробег 110 тыщ, вкладыши тыщ 50. завтра буду искать кому отдать шатуны на перевтуливание. внутренний вид колокола огорчил капитально. жопошные сальники. походу я попал ещё на один день ремонта. какой сальник сюда можно поставить? вопчим как то так. продолжение следует. кстати, выжимному 14 лет. брал за 50 гривен. ля франсе

сбрось в ютуб а потом сюда ссылку

сломалась машинка. в моторе чтото стучит.стук не постоянный, то есть то нет, и разной силы, то громко то тихо. думаю или цепь, или коромысла. сегодня посмотреть не удалось. завтра буду смотреть. машина на работе осталась. :(:'(

снег, зараза, тоже пошёл когда машина в гараже стояла. нет. менять бачок не хочу. он нормальный, просто старый. здравствуйте это не для крутости, а для удобства. весной наверное. у нас уже -4.

едрит-мадрит, так я дождя и не дождался. снег пошёл

интересно

да

у нас на рынке видел новые совдеповские 650 гривен один просят. а вообще, если потекли, надо манжеты менять

это не мастера, это подшипники такие. они после такого могут ещё долго бегать. главное чтобы не гудел

б это +, к это -

4

ура,

вкуснятина

я когда то с этой пароотводящей трубкой наигрался. и теперь у меня стоит вот такая это водопроводный бронешланг, для горячей воды. отлично стоит.

кислотный грунт он для того и придуман чтобы на ржавчину наносить. но его обязательно накрыть надо обычным грунтом. а потом можешь и пушсалом и мовилем

правда. подрывает. поэтому обратную сторону нужно хорошенько почистить металлической щёткой, потом обработать кислотным грунтом, потом обычным грунтом, а потом сам сварочный шов замазать шовным герметиком. сверху это всё можно накрыть краской. а уже потом обработать мовилем.

да

ланос. проверено годами. даже после выключения мотора, два три нажатия педаль мягкая. и цена 350 гривен вместе с жидкостью и переходниками под инорезьбу.

страница 27

жигоклассика похоже

о. мне чтобы без шлейфов был.

а уже все места перечислили, кроме одного, у меня в гараже про него написано.

крыло надо снимать, там проблема

скока?

а вот такой кто нибудь юзал http://e-katalog.com.ua/ek-item.php?resolved_name_=ASPIRING-R10&view_=prices&utm_source=adv&utm_medium=adpil&utm_campaign=adpil ? привлекает его компактность и отсутствие шлейфов