космич

сегодня с утра быстро съездил на базар. вместо новых шаровых я купил вкладыши к своим разборным. 15 гривен пара. потом быстро приехал на работу поднял машину на подъёмник и офигел самое интересное, что этого не было слышно. машина ехала нормально и стучали только шаровые. короче, всё быстро разобрал. поскольку денег в семье нет, балка тупо была заварена с намёком на усиление. состояние балки порадовало. метал именно порвало, не ржавый. левая шаровая, как и предполагалось, в хлам. был дырявый пыльник и вместо смазки была грязь с фиоловой пропиткой. вопчим перебрал с заменой вкладыша и пыльника. а правая шаровая была намного лучше. люфта небыло, но она уже свободно вращалась. просто подтянул и всё.

Прокладку поддона порвать можно. А если не порвёшь течь будет обязательно.

снять можно, а вот на место поставить переднюю крышку, не снимая поддона, хрень получится. неудобно

в хлам это сильный люфт и страшный стук

только поддон снимать прийдётся

ну значит ты ему нравишься)))

сегодня полазил вокруг машины. результаты проверки таковы. шаровые в хлам. вкладышей у меня запасных больше нету, поэтому завтра поеду покупать новые. говорят челябинские, а я вот думаю это прикол такой или их и правда в челябинске делают. полиуретану по прежнему пофиг. колёса разъехались, и подъедает протектор с внутренних сторон на обоих колёсах. так что после замены шаровых надо будет ехать на развал. жесть. денех нет ваще. передние стойки на последнем издыхании. ещё сегодня сдвинул трамплёр на пару градусов позже, теперь детонации не слышно. и заводится лучше

капец блин. просто жесть. чарлик не хочет чтобы его продавали.

если гонит по шпилькам, то тосол может появляться только из под коромысел и в одной опоре, там где масло попадает в ось. а вот чтобы ему попасть в шпилечный канал, должна быть трещина внутри этого канала, а значит головке капец. или же привалочные плоскости вокруг шпилек на головке и на блоке увалены побиты или поцарапаны. но тут тогда возникает вопрос, как же его тогда собирали этот мотор? и сам тот факт, что тосол самотёком, без всякого давления, проходит через соединение коромысла и его оси, то тоже возникает вопрос, как собирали эту голову, если там такие зазоры. или же есть трещина в блоке в масляный канал, но тогда тосол везде и коленвале и в распредвале. короче вопросов становится только больше. или давай подробный фотоотчёт или признавайся, что мотор собран из убитых запчастей. как то так у меня 331 блок, гильзы стоят на краске и под ними по три кольца лежит

ого ого... спасибо Вовка. надо срочно заехать

если в крайних положениях не подклинивает, то может и притрётся

конденсат в УЗАМе это обычная вещь. по крайней мере в моём. поскольку работаю недалеко от дома, то мотор не успевает выгреваться и зимой у меня на щупе эмульсия частенько появляется. а сейчас вот я наблюдаю за температурой воздуха на улице, уже неделю перепады от -4 ночью до +15 днём. вот тебе и конденсат. даже если не заводить мотор

да. этих вкладышей давно в продаже нету

а как там может чего то куда то выдавливать, если двигатель не запускался. не. это вряд ли. а это точно был тосол? может это конденсат?

гильзы садятся на цинковые белила(по книжке) проще говоря краска. тосол в масляный каналпопасть не может. скорее наоборот. там давление намного выше чем в рубашке охлаждения. уточни, где капает и почему ты решил, что капает именно там?

с полиуретаном всё хорошо. а вот лень довела до грохота. шаровые у меня разборные стоят и левая начала постукивать ещё осенью. а я всё никак туда не доберусь. и вкладыши последний комплект остался. надо перебрать, а на следующий год уже искать другие.

капец, надо срочно шо то решать. передок гремит шаровыми просто жесть. малейшая ямка превращается в сильный стук. аж страшно. но лень пока побеждает)))))))

да. я в курсе. слежу за твоим гаражём.

ну если так, тогда всё основательно и продумано

наверное проще не эпоксидкой (она долго сохнет), а полиэфирной смолой (застывает в течении 20 минут). только перед нанесением смолы не поленись и хорошенько всё зачисть крупной наждачкой. на гладкой поверхности эта дрянь не держится. и не наливай её слишком много. а то получится как у меня, бампер на ногу упал, думал инвалидом останусь))))))

фото номер 4. правильно паяешь, но эти рёбра потом заравнивать надо и сеточку надо впаивать, хотя бы через 5-10 сантиметров. а так это всё очень хрупкая конструкция. один удар и всё разлетится. или там что то придумано?

прикольно (это про видео) бампер низковатый получается. у вас в городе дороги ровные? обидно будет его сломать

та я не спец в красках. но я рихтовщик-сварщик и точно знаю что мастика это зло.

не надо мастикой. просто покрась хорошей краской

видео скидывай через ютуб.