космич

сколько я всего перепробовал фигня всё. хороший эффект только от правильных материалов. отработка вытекает, вода её поднимает. нигрол тоже. парафин от мороза рвётся, на жаре течёт. в добавок все эти материалы очень пожароопасны и если вдруг в машине, что нибудь надо будет подварить сварщик будет вешаться, потому, что эти смеси при большой температуре буквально взрываются раскидывая металл в разные стороны, кто варил не даст соврать. голый металл внутри салона нужно грунтовать и красить. и чем лучше материалы тем дольше будет служить. все швы перед покраской обязательно обработать герметиком. днище и арки обычно обрабатывается антикоррозийными грунтами пятнами. там где заводское покрытие отслоилось, отгорело или ободралось об асфальт. потом лучше всего замазать эти места шовным герметиком для восстановления антигравийного покрытия. затем всё днище и арки сплошным слоем замазывается мастикой, только не битумной. шумоизоляция без виброизоляции это выброшенные деньги. эффект есть, но слабый. главный источник шума в машине это кузов. чтобы он перестал греметь нужна именно виброизоляция. главное её отличие от других видов изоляций в том, что она очень мягкая даже в сильный мороз и не даёт металлу гудеть. для кузова лучше использовать от 4 мм и толще. 2-3 мм это для пластиковых панелей. даже если бюджет ограничен, я бы советовал начать именно с виброизоляции. даже если закатать виброй и просто положить ковролин эффект будет гораздо лучше чем от гидроизолов, пенофолов и синтепонов вместе взятых. это мой личный опыт 18-летней езды на одной машине. лучше уж ничего не клеить чем потом отбирать и переваривать.

может в голове где то трещина. система не должна надуваться

прокладку пробило. снимай голову

воооооот... значит брать надо 2112

Фима себе недавно менял, попался короткий

а это не тот который короче сантиметров на 10 нашего?

зато тормозят отлично))

Да. Попадаются такие китайские суперлампы)))

тогда только 1,7 или 1,8. с полторахой на 41-ом запаса мощности не хватает при любых карбюраторах

надо увеличивать и вход и выход из насоса. всё равно на входе трубка маслозаборника будет ограничивать количество масла. если увеличить выход то скорость потока жидкости на входе увеличится, а это при условии холодного запуска приводит к образованию воронки вокруг маслозаборника. соответственно увеличивается риск захвата воздуха. надо переделывать маслозаборник, а уже потом расширять выходные каналы. P.S. экзамен по гидравлике сдал на 5 баллов. правда давно это было))

на вкус и цвет фломастеры разные. мне вот святовский капот не нравится. а вот оптика красивая, но дорогая

я выкрутил пробку из 412 головы. она стальная. диаметр резьбы 36 мм. на батарее больше 50 мм

капец с этим штуцером. я сегодня уже к токарям поехал, а токарей нету. поувольнялись все да. он самый

массу проверяй на всех лампочках

весь низ замазан смолой или чёрной краской. так делают когда варить неохота. пригоняй ко мне, будем обследовать

надо меньше сравнивать))))

а фоток всё нет...

слабые нам не надо

всё таки поменял. вот и чудненько давай фотки

да. наверное так будет проще

та мне бы по месту найти. 50 гривен, плюс доставка, плюс время... жирный штуцер получается согласен, что всё просто, но у меня нет такого сверла, нет сверлильного станка, нет лерки такого размера и метчика такого тоже нет. не помню уже в какой теме описывал переделку редукционного клапана. так вот, этот москвич приехал ко мне на сварку. говорит, что лампочка давления больше не моргала. всё офигенно.

засверлить, нарезать резьбу, выточить штуцер, нарезать на нём резьбу, это называется не морочить голову? я вот и не хочу морочить голову, хочу просто найти готовую. две

та если б я знал какая из них нормальная. я хотел брать ещё дороже, там были за 800 гривен, но продавец мне рассказал, что разницы никакой, начинка та же. а ещё дороже у нас это уже за 1500 и дороже

я себе недавно купил маску хамелеон за 650 гривен. не скажу, что совсем дрянь, но вспышки пропускает и уровень затемнения не регулируется. стекло тонированное и варить комфортно только при хорошем освещении. плюс к этому сама маска находится очень далеко от лица, это создаёт неудобства. короче не берите дешёвые маски. вот когда я на ЭЛИТКАРе работал, у меня была маска за 500 евро, итальянская. Вот это была вещь! её вообще можно было не снимать. в свободном положении она абсолютно прозрачная и автоматически изменяет степень тонирования. то есть под любой вид сварки. самое важное, с такой маской никогда не болели глаза даже если варил целый день.

спрашивал сегодня на авторынке, люди крутят гримассы удивлённые никто такого не видел. к сантехникам не попал.