космич

ещё один чарлик)) поздравляю с приобретением

это только запчасти

сейчас занимаюсь переделкой 1,5 в 1,8, уже потрачено около 7 тысяч гривен.

надо только ездить и замерять, по другому это всё только приблизительно.

очень похоже. может в яму влетел и аккум трусонуло, вот и результат

она не ужимается и очень часто её пробивает. всегда пользуюсь прокладками старого образца

прокладка хреновая

только суппорта китайские не бери, шоб не мучиться как я

Волгосуппорта - поставил и забыл

конечно едь. порви нафиг свою машину, а то давно ничего не ремонтировал)))

та пофиг. мой вообще записали 214122

нет. надуть её воздухом и в воду опустить

плохо что ничего не видно. все симптомы указывают на пробитую прокладку или треснутую гильзу. нужно делать заглушки на СО головки и проверять её давлением

сколько я всего перепробовал фигня всё. хороший эффект только от правильных материалов. отработка вытекает, вода её поднимает. нигрол тоже. парафин от мороза рвётся, на жаре течёт. в добавок все эти материалы очень пожароопасны и если вдруг в машине, что нибудь надо будет подварить сварщик будет вешаться, потому, что эти смеси при большой температуре буквально взрываются раскидывая металл в разные стороны, кто варил не даст соврать. голый металл внутри салона нужно грунтовать и красить. и чем лучше материалы тем дольше будет служить. все швы перед покраской обязательно обработать герметиком. днище и арки обычно обрабатывается антикоррозийными грунтами пятнами. там где заводское покрытие отслоилось, отгорело или ободралось об асфальт. потом лучше всего замазать эти места шовным герметиком для восстановления антигравийного покрытия. затем всё днище и арки сплошным слоем замазывается мастикой, только не битумной. шумоизоляция без виброизоляции это выброшенные деньги. эффект есть, но слабый. главный источник шума в машине это кузов. чтобы он перестал греметь нужна именно виброизоляция. главное её отличие от других видов изоляций в том, что она очень мягкая даже в сильный мороз и не даёт металлу гудеть. для кузова лучше использовать от 4 мм и толще. 2-3 мм это для пластиковых панелей. даже если бюджет ограничен, я бы советовал начать именно с виброизоляции. даже если закатать виброй и просто положить ковролин эффект будет гораздо лучше чем от гидроизолов, пенофолов и синтепонов вместе взятых. это мой личный опыт 18-летней езды на одной машине. лучше уж ничего не клеить чем потом отбирать и переваривать.

может в голове где то трещина. система не должна надуваться

прокладку пробило. снимай голову

воооооот... значит брать надо 2112

Фима себе недавно менял, попался короткий

а это не тот который короче сантиметров на 10 нашего?

зато тормозят отлично))

Да. Попадаются такие китайские суперлампы)))

тогда только 1,7 или 1,8. с полторахой на 41-ом запаса мощности не хватает при любых карбюраторах

надо увеличивать и вход и выход из насоса. всё равно на входе трубка маслозаборника будет ограничивать количество масла. если увеличить выход то скорость потока жидкости на входе увеличится, а это при условии холодного запуска приводит к образованию воронки вокруг маслозаборника. соответственно увеличивается риск захвата воздуха. надо переделывать маслозаборник, а уже потом расширять выходные каналы. P.S. экзамен по гидравлике сдал на 5 баллов. правда давно это было))

на вкус и цвет фломастеры разные. мне вот святовский капот не нравится. а вот оптика красивая, но дорогая

я выкрутил пробку из 412 головы. она стальная. диаметр резьбы 36 мм. на батарее больше 50 мм