Victor

Вот эти резинки новые: 405. Втулки маятника Москвич 412 / 2140 / 2125 / 408 новые. Цена -- 40 грн. за комплект.

1. Заявлен 1989'ый год в техпаспорте -- это как это так?, когда последний 2140 сошёл с конвейера в 1988'ом. 2. Машины последних лет выпуска не имели полки под задним бампером -- здесь почему-то есть ... Вывод: Как минимум непонятка с документами. И ещё: Машина не в родной краске, явно перекрашена (закрашена заглушка под антенну).

ЛОХ.ua безжалостно банит по IP-адресу если модератор обнаруживает несколько объявлений, преднамеренно данных не в свою рубрику. Так делать рискованно -- можно лишиться вообще всех своих объяв и получить вечный бан по IP, e-mail и номеру телефона.

Тем не менее, если мне что-то нужно для моего автопарка, я иду искать прежде всего на профильные форумы и на Бесплатку. И нахожу. На Лох.ua из-за неразумных ограничений на количество объявлений многого просто невозможно найти.

Переходим на Бесплатку, и всем своим клиентам советуем смотреть на бесплатке. Я все свои объявления на Бесплатке начинаю с одних и тех же слов "Разборка Москвич запчасти", если мне кто-нибудь звонит и спрашивает -- советую в поисковике Бесплатки набрать эту "кодовую" фразу, в результате покупатель сразу выходит на полный мой список.

Я уже давно перешёл на Бесплатку https://besplatka.ua, никаких ограничений ни на текст объявлений, ни на их количество -- и это при почти одинаковом значении счётчика количества просмотров у одной и той же об'явы, данной одновременно и на ЛОХ.ua, и на Бесплатку ...

Неточность в статье -- на фото машина не 1955'го года выпуска, а рестайлинг 1956'го ...

Существуют в природе текстолитовые вкладыши вместо графита, вот такие -- поз.73 в полном списке здесь: https://moskvich.net/topic/6351-добавлено-14032018-разборка-москвич-запчасти-2140-412-2141-2125-408/ Но нужно самостоятельно запресовывать его в обойму, а для этого нужен быстродействующий пресс, чтобы раскалённая нагарячо обойма не успела передать тепло охлаждённому вкладышу.

Ретро-дизайн

Жаль ... Очень хотелось бы SNR или SKF по такой цене ...

Ступичный подшипник -- производитель?

По шлицам подходят рули от обычного Москвича, жОпеля, Таврии и Запорожца. Подключение подрулевых переключателей придётся колхозить.

Если что, есть пара медных трубок сцепления с 412'го. Если интересно -- пиши в личку ...

Проверь гидропривод -- как двигается ли вилка на кожухе сцепления при выжиме педали сцепления.

По большому счёту, именно так и должно быть организовано обслуживание и маркетинг автопрома -- у клиента не должна болеть голова по поводу надёжности или ресурса его машины, он покупает в трёх-пятилетний кредит без первого взноса машину которая ему нравится по дизайну / комфорту / динамике, в среднем на 5 лет, откатывает от 100 до 150 тыс., тачку на свалку, и далее просто берёт машину следующего поколения. Всякие там ремонты и т.д. -- пусть об этом болит голова у дилера и страховщика. Страховщик в условиях конкуренции будет буквально облизывать каждого клиента, отсюда и такси, и подменные тачки. При средней зарплате 2 тыс.$ и цене тачки с конвейера от 10 и выше, без первого взноса и 2-5% за кредит, выплачивать от 250 баксов (включая полное Каско и любые ремонты/такси/подмены) -- это не в напряг, отсюда и отношение к машинам как к одноразовому ширпотребу ...

Иномарки 80-90'ых годов намного надёжнее и ресурснее чем то, что сейчас продаётся в автосалонах. Даже французы, кто бы что бы там на них не гнал ...

Когда я восстанавливал свой 2137 и хотел заменить ляду, мне за неё б/у в сборе загадали на авторынке 3000 грн, и это при курсе 8. Пришлось подваривать и ляду (трещины), а примятость небольшая так и осталась ...

ТНВД на видео с пежовского XUD9 (Ситроен ВХ, Пежо 305/309/405 и ещё много где). Даже свой ТНВД сварганить не смогли. Тьфу! ...

При такой степени сжатия запросто повыдирает из алюминиевого блока шпильки крепления ГБЦ и бугелей коленвала, не забываем, что наши шпильки не сквозные. Также и само колено может элементарно лопнуть, т.к. не рассчитано на такие нагрузки ...

Я ничего не обтачивал, перевернул как есть, после чего машина прошла ещё примерно 80 тыс. до клина движка по причине низкого давления масла. Всего тот движок прошёл примерно 120-130 тыс.

Всё правильно. Экономическое бытиё определяет характеристики и свойства товарного наполнения. Потому гипотетически наш сраный и всеми неуважаемый Ланос должен быть более ремонтопригоден, ресурсен и надёжен, чем среднестатистические современный западный автомобиль. И по факту на наших дорогах так оно и происходит, что доказано таксистами, выкатывающими эти ланосы в дупель. Сколько современных немцев, французов и прочая проездят столько же, как наши Москвичи, или хотя бы мои древние французы 80'ых, когда машинки ещё не были одноразовыми ...

Вот именно из-за этих программ Пежо-... / Рено-... / Ситроен-Ассистанс, действующим во Франции много десятилетий, пересичному французу и стало глубоко насрать на надёжность купленного им франкомобиля, главное дизайн, комфорт, секунды до 100 -- а отвалившееся колесо на хайвее оперативно решается по программе Ассистанс, да ещё зачастую и с предоставлением подменной машины. А зачем? -- при малейшей поломке приедут улыбчивые парни, отволокут на эвакуаторе, оперативненько отремонтят, а тебя любимого отвезут на такси или пригонят подменную машину, если быстро сделать не получится. Мы все высчитываем ресурс каждой поставленой на наши Москвичи запчастюли, лежим месяцами под машиной -- а в развитых странах давно уже стало не заморачиваться надёжностью и ресурсом. Мы же ведь не требуем у одноразовой тарелки чтобы она служила минимум 10 лет, так почему же мы относимся к транспорту как к нечто не одноразовому?

Если машина "ненадолго" и "для работы", то можно аккуратно заклеить изнутри стеклотканью на эпоксидке, зашлифовать и закрасить. Это не силовой элемент, и сварка здесь необязательна. Если речь, конечно, не о полной реставрации ... PS^ Или метод перекупов на авторынке: Заклейка газетами на силикатном клее + килограмм дешёвой шпакли ...

Оставь в запас, на случай очередной поломки ...