Victor

При курсе 8 новая поршневая 1.5 стоила от 600 грн, новое колено -- от 2100 грн. Далеко и совсем не "один хер". Поршневая 1.5: http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/74/1/341/ Колено 1.7: http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/38/1/373/

Если есть деньги на колено 1.7 -- то однозначно делать нормальный 1.7 -- не пожалеешь. Если же денег нет, то купить поршневую 1.5, и не крутить корове я...ца ...

Вот читаю я всё это, и диву даюсь .... Ну разве никто не в курсе, что колодки передних ДИСКОВЫХ тормозов служат гораздо меньше, чем барабанные, тем более в городе. Ну, блин, никто что-ли не ездил на других машинах с передними дисковыми тормозами ??? Ну хотя бы на той же копейке! Ну неужели никто не удосужился открыть букварь по Таврии и просмотреть таблицу регламентных работ! 10 - 15 тыс для передних колодок в городе -- ЭТО НОРМА !!!! Примерно столько же они и отхаживают и на моих машинах, что на Рено, что на Ситроене, что на 2141, что на Таврии.

Пропадание воя при сбросе газа без выключения передачи -- прямой дефектовочный признак именно главной пары.

Сосед по гаражу залил 3 тюбика ХАДО, как положено -- с интервалом 150 км. В итоге получил выпадение этого ХАДО в осадок в каналах коленвала, закупорку маслянного канала, маслянное голодание -- и как следствие приварку нижней части шатуна к колену, его обрвы и пролом блока. После всего этого он собирался подавать в суд на ХАДО, но ни один адвокат не взялся за это "гиблое" дело ввиду невозможности доказать прямую причино-следственную связь. Так что к ХАДО отношение однозначное -- это вред.

Ты не прав! Передние барабанные колодки отличаются наличием противоскрипных грузиков. Вот тут: http://moskvich.net/topic/6351-12042014- поз.93 у меня в продаже как задние, так и передние барабанные колодки, правда б/у -- можешь прямо на фото сравнить и посмотреть отличия, на фото 1' и 2'ая колодки передние, 3' и 4'ая задние.

На московских машинах до 1971(?) года зеркал не было, позже пошло одно хром-зеркало, крепящееся к отбортовке водительской двери. В то же время ИЖ-2125 имел на обоих передних крыльях примерно посередине крыла по хром-зеркалу, с самой первой машины.

С завода не комплектовался, но в советское время такие насадки продавались свободно и навалом во всех автомагазинах. В то время как запчастей в этих магазинах почти не было ...

У тебя не отбалансирован кардан! Можешь до всирачки менять сколько угодно крестовин, но от вибрации без балансировки не избавишься. И вообще: крестовины меняются лишь только при наличии люфта по подшипникам, зачем менять крестовины, если ты этого люфта при провороте кардана не ощущаешь ???

По рИссорам сказать ничего не могу, а вот по рЕссорам нужно мерять расстояние между ушками, чем больше оно ушло от значения при новых, тем больше просажены рессоры. К сожелению, сейчас численное значение не вспомню, т.к. проверял просадку по замерам более 15 лет назад.

А зачем так держаться за эту кнопку сигнала? Сделай как сделано на франкомобилях -- выведи звуковой сигнал на подрулевой переключатель вместо чего-то, или вместе с морганием дальним ...

Спасибо за отзыв! Но жёсткую сцепку не дам: я в Харькове, а ты в Одессе, к тому же у меня постоянно висит об'ява о покупке Москвича на разбор -- чем я тянуть буду, если вдруг оперативно об'ява выстрелит?

У тебя не отбалансирован кардан -- идёт вибрация при попадании в резонанс. Ищи контору по балансировке карданов. Такое часто бывает и на стандартных карданах, когда меняют крестовину не по меткам, а просто тупо ставя взамен новую.

В России очень жёсткое отношение к старым астомобилям, один ежегодный инструментальный(!!!) техосмотр чего стоит + там нельзя ездить "по техпаспорту" -- оттого и стоит этот 41'ый в Крыму всего 3500 грн., т.к. если сейчас не продать по такой цене, то завтра за него и этого будет не получить, ездить-то на ней уже не получится, Россия не Украина, у нас всё гораздо либеральнее, однако ... PS^ Сдаётся мне, однако, что скоро стоит ждать от крымчан вала объявлений о разборе Москвичей на запчасти ...

??? Что значит "воздух не гонят" ??? Какова величина компрессии, какой её разброс по цилиндрам, какое давление масла на механическом манометре на холостых на горячем, какой осевой люфт колена в долях миллиметра при его отжатии монтировкой, какие шумы по двигателю? Что-то ты какие-то не те выводы делаешь, однако ...

Надо искать крыло б/у, и желательно в цвет ...

А фара круглая у меня как раз есть в продаже ...

Ведёт сцепление. Проверяй свободный ход педали сцепления, параметры смотри в букваре. Если это не поможет, и если у тебя стоит графитовый выжимной -- сошёл на нет графит в подшипнике -- разбор и замена выжимного, попутно смотрим износ накладок на диске и 90% что их также переклёпываем ... Также может выкаблучиваться пята на корзине, ослабевает зачеканка либо выедены лепески под пятой, и она начинает гулять на лепестках, В этом случае корзина под замену.

Средняя цена хорошего переднего крыла у нас на форуме 100-150 грн. Есть ли смысл заморачиваться подобным рукоблудием? Не проще ли купить и просто поставить другое крыло, тем более что твоё гнилое, и наверняка ржа есть и в других местах. Тем более что менять его -- дело часа с перекурами, оно ж ведь на болтах, а не приварное, как на тазоклассике, Запорах или Тавриях ...

Снимаешь редуктор, достаёшь полуоси и по линейке их проверяешь. Если ровные -- вставляешь в чулок обе полуоси до упора и смотришь, чтобы их торцы на месте редуктора были напротив друг друга примерно в среднем положении люфта конца полуоси. Если средние положения в пределах болтанки конца полуоси не совпадают -- чулок гнутый.

Если нет давления масла на прогретом, то пробег далеко не 50 тыс., а как-бы не 250 твс., по третьему кругу ...

Ремонт дороже, но в итоге имеешь движок, в котором полностью уверен. б/у -- это кот в мешке, может попасться хороший, а может и такой же, как и у тебя. Даже сами разборщики зачастую не знают состояния двигателей, которые продают, т.к. как правило машины на разбор берутся не на ходу, верить приходится честным глазам владельцев ...

Если подтвердится изгиб чулка, то у меня есть на продажу здесь: http://moskvich.net/topic/6351-2042014-добавлено-запчасти-на-2140-412-2141-408/?p=191032

Свечи у тебя мокрые потому, что их засирает маслом. Вообще, потому как ты расписал свой двигатель (дым изо всех дыр, нет давки), то ему давно пора на полную капиталку. Ездить так нельзя !!! Ремонтируйся по полной программе или иши нормальный движок б/у ...

Провермть зазоры в свечах, зазоры контактов прерывателя, УЗСК и момент зажигания. Проверить работоспособность вакуумного регулятора на трамблёре. Снять контактную. группу и проверить состояние пружинок центробежного регулятора. Если трамблёр нового образца, то проверить радиальный люфт по валу и перекат по подшипнику контактной группы. И это только по трамблёру. А есть ещё и карб ...