Victor
-
Публікації
4 673 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
49
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Victor
-
На движках Рено и Пежо/Ситроенов так ещё с начала 80'ых -- чтобы отрегулировать клапана полностью разбираешь голову с демонтажом распредвала, и меняешь шайбы под толкателями, причём их толщину вычисляешь по специальной формуле в зависимости от текущего зазора. Где брать эти шайбы -- это уже другой вопрос ...
-
У меня на Славуте 1.2 жены раньше стоял Соллекс с камфоркой, расход по городу составлял в среднем 10. После перехода на врезки составил 9, т.е. уменьшился на литр.
-
Ничего страшного -- это варится. Уже не один Москвич разобрал с поваренной в этом месте балкой. Всё отлично держится. Вот, например, вот такая уже варенная балка у меня сейчас в продаже: Так что тебе нужно просто качественно заварить, при этом обратив внимание на размеры. Новая балка будет слишком дорого стоить.
-
Если в планах нет избавляться от Москвича, то я бы тогда посоветовал мотор полностью оставить себе в запас, ибо Москвич -- машина непредсказуемая, и запасной движок никогда не помешает ...
-
Если вдруг проблема в стремянках -- есть стремянки б/у с разобранных машин: поз.148 в полном списке у меня здесь:
-
А резьба на стремянках не сорвана, раз уж приходится так часто подтягивать? И также посмотри посадочную поверхность под стремянку на основе буфера, возможно она истончилась от коррозии и прогибается под стремянкой.
-
Редуктор наклонился --> проворот моста вокруг своей оси --> стремянки незатянуты или сорвана резьба на них, или разъехались рессоры.
-
Продам запчасти на Москвич 407, 408, 412
Victor відповів у тему користувача toxa777 в Запчастини та аксесуари
Моё предложение (в личке) пока в силе ... -
Москвич-402 "на ходу" за 7 000 грн. в Харькове. https://www.kharkovforum.com/showpost.php?p=60150784&postcount=1 https://www.kharkovforum.com/showpost.php?p=60150830&postcount=2 "Оригинальный" окрас ...
-
Несколько лет назад у Дикого тел. был 067-570-24-78. Не факт, что телефон не поменялся ...
-
Потом придётся искать такой же "секретный" момент постановки ...
-
Дыры в кузове, однако, впечатляют ...
-
Это не демпинг, а более похоже на кидалово: когда завлекают очень низкой ценой и берут задаток "а иначе сейчас другие быстро заберут" ...
-
Интернет, как говорится, рулит -- пока всё что мне нужно было, без проблем находил через Инет в Украине, Польше и на авторазборках Франции и Испании. По цене -- зачастую дешевле взять донора не на ходу, битка или гнилушку, чем покупать запчасть. Пример: поршневая на Пежо при курсе 8 стоила 10 тыс. грн., в то время как донора с хорошим движком можно запросто найти за 300$
-
Ну, если на Бэху не хватает, то на старый франкомобиль хватить должно, потому как многие оные примерно как Москвич и стоят ... Я, продав М-2137 за 700$, купил универрсальчик Пежо-305 за 780$, т.е. всего на 80$ дороже. Правда перегонять пришлось его аж с Каховки, слишком редкая модель, однако -- в Харькове таковых не было в продаже ....
-
Конца 50'ых! Первые машины 3'го поколения сошли с конвейкра в конце 1963'го, а 412'ый мотор стали ставить в унифицированный кузов в 1967'ом. Отдельный элементы конструкции опробованы на 403'ем. На 1965'ый ничего не приходится
-
Нижние шаровые должны сниматься не стандартным жигулёвским съёмником шаровых (он как правило бесполезен), а специальным москвичёвским съёмником-распоркой, вставляемым между торцами верхней и нижней шаровых.
-
Если что -- есть в верхние шаровые новые пластиковые вкладыши.
-
Интрересно, конечно же, но для меня это дорого -- ни одна из машин моего автопарка не стоит в текущих ценах дороже 1 килобакса. Да и просто денег нет ("держитесь"), да и ставить уже некуда ...
-
Для работы с Москвичом прежде всего нужен хороший набор инструментов, дабы не стоять перед разобранной машиной с неподходящим ключом. Так что сперва купи все ключи, специнструмент и литературу по Москвичу -- а вот потом уже только разбирай ...
-
Это как ??? На дизелях обычно мощность ниже, чем на такого же объёма бензинках, если не турбированный, конечно. Напимер -- у меня на Пежо-305 1985'го года атмосферный дизель такого же объёма 1.9 и мощностью всего 64 л.с.., у старшего сына на новеньком Пежо-301 с турбированным дизелем 1.6 только 90 л.с. Откуда там 115 сил ???
-
По вопросу состояния бензонасоса ответа так и нет. А ведь прочачивающийся с него бензин разжижает масло и, как следствие, понижает давление. Масло бензином пахнет?
-
Ещё одна возможная причина -- проблема с бензонасосом.
-
У меня 331'ую голову с пробегом 30 тыс. после перевтуливания распредвала и притирки клапанов, с раковинами на привалочной поверхности, снятую с движка с хорошим давлением масла, забрали на Бесплатке (besplatka.ua) за 1450 грн, торг был 50 грн. от цены 1500. Это за голову, которую можно было ставить сразу на машину. Убитая полностью голова, уже не подлежащая ремонту, на металлоприёмке уходит за 580 грн. при цене аллюминия в 30 грн/кг. Новая голая голова 412 на авторынке в среднем 5000 - 6000 грн., но новую нужно долго и нудно искать.
