Victor
-
Публікації
4 673 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
49
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Victor
-
Симка: https://en.wikipedia.org/wiki/Simca_1307 Рено-20/30: https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_20/30 Смотрим фото и сравниваем проштамповки на капоте и боковинах, читаем что такое двигатель Пуасси, сравниваем расположение двигателя и ищем различия в салонах ...
-
Это не Симка, а Рено-20/30 -- их часто путают между собой ...
-
Ошибаешься! Это не Симка 1307/1308, а именно Рено-20: https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_20/30
-
Рено-20. В Харькове сейчас как раз продаётся такая, дизельная к тому же: http://rst.ua/oldcars/renault/20/renault_20_7040986.html
-
У него, кстати, двигатель-моноблок ...
-
Я сталкивался с тем, что по французам "разводят руки" практически все СТО, всё надо делать исключительно самому, потому как от французов стошники шарахаются фактически так же, как и от Москвича ... PS^ От моих французов, 80'ые годы, однако ...
-
Ну, скажем так -- повышенная ломучесть французов ну никак не должна пугать истинного москвичевода, потому как пройдя школу Москвича ненадёжность франкомобилей уже не воспринимается как нечто пугающее. Во всяком случае, после 412, 2140, 2137 и 2141 ненадёжность французов меня уже не пугает ...
-
На такой Рено-14 в молодости в фильме "Соседка" ездил Жерар Депардье, молодой такой себе ...
-
Имеется ввиду, что валы шестерён сидят на вкладышах, смазываемых под давлением в общей с коленом и распредвалом системе смазки. По факту вместо подшипников используется масляный клин.
-
Очень плохо с запами. Ходимость на порядок ниже, чем у движков серии XU, отчасти по причине плохого воздухофильтра (просто кусок поролона). Сами ситроводы на своих форумах не рекомендуют связываться с так называемым "лежаком". Самая дефицитная запчасть на него и на движки-моноблоки 1.3 и 1.5 Пежо -- вкладыши КПП (типа шатунных вкладышей). Поэтому машин с моноблоком лучше не покупать, слишком геморно в ремонте. По поводу ремонтопригодности моноблока очень хорошо расписано здесь: https://www.drive2.ru/l/9549384/ Человек 20 лет (!!!) искал движок-донор или на замену для Пежо 305 1.3 ... О-о-о-... !!!!
-
Этот двигатель цепной верхневальный, клапана с коромыслами, имеет общую систему смазки КПП и двигателя, серия XL и XR, устанавливался на Пежо 205, 304 и 305, КПП в маслянном картере двигателя, всего 4 передачи. Такой же движок по кооперации недолгое время ставился как один из вариантов комплектации также и на Рено-14, но реновцы быстро прочувствовали все нюансы этого движка и отказались от него, в то время как PSA долбило его до упора. Вариантом этого двигателя, но уже в объёме 1.4 является моноблок 1.4 на Ситроен-ВХ. Дальнейшее развитие -- отстегнули КПП, убрали общую систему смазки, поставили ремень ГРМ -- и получили в итоге движок серии TU для Пежо-309, 206, ..., Ситроена С3, ZX, ...
-
Ну -- так французы тем и отличаются ... У них как бы принцип -- надо сделать не так как у других, а наоборот. Как тебе, например, ручник на передние колёса? Или общая(!!!) система смазки для двигателя и КПП, т.е. шестерни вращаются не на подшипниках, а на маслянном клине (!!!). Или как тебе идея применить в задней подвеске вместо обычных сайлентблоков игольчатые (!) подшипники ?
-
Похоже на шланг сцепления, но длиннее ...
-
Ты немножко не прав: Представь себе, сколько лохтората можно по быстрому переманить на свою сторону, если перед выборами (примерно так за полгода-год) ввести дешёвую растаможку! Это было бы ну просто шикарным предвыборным действием, куда покруче "космической" гречки, и притом с минимальными затратами, всего лишь на бумагу. Более того -- это ещё бы и бюджет наполнило бы, потому как со многих по-чуть-чуть за недорогую растаможку получится сумма гораздо больше, чем с единиц помногу ... Вполне возможно, что мы сейчас преднамеренно наблюдаем именно специальную раскрутку этой темы, чтобы ближе к выборам народ уже стал тёпленьким и с радостью и благодарностью принял бы от власти возможность легко купить дешёвую и доступную ино, и в результате радостно и благодарно правильно проголосовал.
-
По возвращению техосмотра вроде как слышал дату 1.01.2019. Но в возвращении техосмотра есть ещё один весьма интересный нюанс: Согласно правил проведения ТО автомобиль на техосмотр должен предоставить владелец по техпаспорту либо ездун по генералке, если в генералке указано право прохождения ТО. Так что с возвращением ТО автоматически будут выбракованы все машины ездунов "по техпаспорту", потому как предоставлять автомобиль для прохождения ТО они не имеют права. Посему всем ездунам "по техпаспорту" пора озадачиться вариантами узаконивания машины, бо потом поздно будет ...
-
А в чём проблема? Берёшь лист картона, прикладываешь к старым лонжеронам на машине, делаешь шаблон -- а потом по этому шаблону прорезаешь отверстия в новых лонжеронах. Втулку берёшь со старого. Но только прорезку эту делать нужно уже после приварки лонжерона и разметки положения балки по схеме в букваре.
-
Честно говоря, ни разу туда не лазил -- оно годами работает себе и работает, чего разбирать просто так ?
-
СХ, SM, DS -- на Западе это уже коллекционные машины, соответственно их содержание далеко не каждому по карману, запчасти от Пежо и ВХ уже не подходят -- только оригинал через фирмы, торгующие запами для реставраторов. Не всегда чем сложнее -- тем лучше. Избыточная сложность, Дирави и Гидрактив -- это всё надёжности не добавляет. По факту это Пежо-605 внешне и по салону перелицованный и поставленный на гидропневматическую подвеску. Тоже не бюджетная машина. В то время как ВХ -- это всё та же перелицованная Пежо-405, как и Саманд.
-
Мягче гидравлических Цитрамонов из недорогих тачек нет ничего. 21'ая немного жёстче. Все французы 80'ых мягче других машин. Причём мягкие не только подвески, но и сидения -- за то я их и люблю ...
-
+1 Уже сейчас машина есть практически в каждой семье -- так что просто начнётся замена старья и совдепии на более свежее из-за бугра. Таких "коллекционеров" как я крайне мало, так что общее количество машин в городах даже если и вырастет, то незначительно ...
-
Различия видны на фото -- поз.114 и 115 у меня здесь: Шток старого образца ставится совместно с вилкой старого образца. Шток нового образца с вилкой старого поставить невозможно. На 2137 шток уже нового образца, если конечно прежним владельцем когда-то не менялась вилка сцепления.
-
Если дешевеет дорогой сегмент рынка => дешевеют и все сегменты ниже, т.к. при неизменной сумме денег спрос перетекает в сегменты выше, а цена всегда определяется только спросом, и ничем более. А проще говоря: Если дешевеет Мерседес, то следом за ним дешевеет Ланос, а следом и наши Москвичи ...
-
Ну что, дождались? В результате протестов евроблях достигнуто соглашение о резком снижении стоимости растаможки автомобилей выпуска после 2000'го года, стоимость растаможки составит не более 1000 Евро. Ждём резкого падения цен по всем сегментам рынка минимум вдвое. Конечно, не сразу и не мгновенно, но довольно быстро ползучего. Во всяком случае таковой мой прогноз. Вот ссылки: http://uainfo.org/blognews/1504882948-protest-avtomobilistov-led-tronulsya-.html https://www.autocentre.ua/avtopravo/avtobiznes/kakie-avto-na-evronomerah-razreshat-rastamozhit-po-lgotnomu-aktsizu-378012.html?utm_source=traqli&utm_medium=email&utm_campaign=762 Я так понимаю, что всем кто вознамерился что-либо прикупить, имеет полный смысл попридержать денежку и просто подождать, пока на рынке устаканится новый, намного более низкий уровень цен. Или я не прав ???
-
Если что, штоки сцепления есть в наличии и старого, и нового образца ...
-
Походу КПП ...
