leon

свеча накаливания ISKRA для двигателя форд-дизель 1.6л (цена 51 грн.) к ним нужно реле 11 760 036, реле свечей накаливания, ISKRA (303,47 грн.)

таки не доглядел и точно 12-ть котлов, а вот его варианты: мощность: 360 л.с при 2100 об/мин (ЯМЗ-240) крутящий момент: 1275 Н*м (130 кгс*м); мощность: 420 л.с при 2100 об/мин (ЯМЗ-240П) крутящий момент: 1491 Н*м (152 кгс*м); мощность: 500 л.с при 2100 об/мин (ЯМЗ-240Н) крутящий момент: 1814 Н*м (185 кгс*м) и обороты максимального крутящего момента : 1500 об/мин для всех.

да а то и три шт. мосек припасено ))))

на машине можно грязевую аэрографию сделать ))) http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=131569

да не тему в топку, а добавку. не верю им, а вот тебе верю и ничего не произошло, чуда не случилось как хавал бенз так и продолжает и назад не выливается от большой экономии.

та однозначно ее в сад. лить надо нормальный бенз и все улучшать его не нужно т.к. есть простая истина - для одинаковой работы хорошего бенза нужно меньше истратить чем плохого.

да заметь для чего так сделано - что бы облегчить их замену в случае ремонта и противовесов там нет ваще, а двиг то 6-цилиндровый значит ли это что он уравновешен на столько и не нуждается в таковых.

ждемс сколько той зимы осталось )))

из ряда Нивы мне понравилась Шевинива, но и в такой тоже для 3-4-х нормально хотя для некоторых движка маловато жалуются.

после прыжка кузов не потянуло в районе передка? в мороз может смазка скукожилась лечение влить шприцем трансмиссионки под крышечку с рег.болтом и помощника, что бы покрутил руля смазку по рулевой рейке разогнать там где одет резиновый чехол тоже снять и смазать где достанешь я бы конечно снял вымыл потом свежей смазал, или прикупить вторую рейку на ней потренироваться. на поворот передних колес влияет установка углов стоек может после приземления ушли. имхо да еще в опоре есть подшипник скольжения, его тоже глянуть можно только с разборкой стойки. попробуй открутить тяги (поз.25) от рулевого и пробовать крутить руль без тяг если туго остается причина в самой рейке ( тогда разборка и поиск возможно подшипник развалился)

да не незабываем что свечи разные бывают - ) лечебные куда вставляются сами догадались

да уж белый красивый как невеста.

да ладно не надо извинений все нормально. Про покрышки на льду все (которые без шипов) скользят, некоторые меньше. Вот эти как раз достаточно уверенно держат обледенелую дорогу за счет большого количества нарезанных ламелей, но хуже чем шиповки. Лучше ответит основной наездник -сын катается сейчас больше чем я)))).

все правильно про хонинговку и вкладыши это называется пары трения -кольцо-гильза, вал-вкладыш. Основной задачей моторного масла является снижение трения и износа трущихся поверхностей КВ и вкладышей, путём создания между ними слоя масла, называемого масляным клином. Клин возникает при относительном движении деталей. Подвижная деталь (шейка КВ) приподнимается в масляном клине над неподвижной (вкладышем). Клин должен исключать контакт поверхностей трения. Толщина клина зависит от относительной скорости поверхностей, вязкости масла, нагрузки и зазора в сопряжении. Режим трения в жидкой среде называется гидродинамическим трением. когда он по вкладышу будет работать то это очень малое время - т.н. граничное трение. вот такие варианты: - При пуске двигателя масло к деталям от насоса подаётся с запозданием. Пусковой износ длится доли секунды. За это время двигатель успевает сделать несколько оборотов без масла. Каждый пуск по износу равен нескольким км пробега. и самое главное в моторе нужен исправный маслонасос и противодренажный клапан в маслофильтре. - В цилиндре поршень бегает вверх-вниз поступательные движения. Точка, где происходит перекладка поршня, называется мёртвой ВМТ или НМТ из-за отсутствия движения. При малой скорости кольца и толщине масляного клина в ВМТ возникает вот то "граничное трение" и наблюдается максимальный износ гильзы. а помогает ему еще и несгоревшее топливо, остаточные выхлопные газы и температура - все это больше разжижает масло и усиливают износ. Износ увеличивает зазоры в сопряжениях. Снижаются компрессия и крутящий момент. Потерю крутящего момента приходится добирать за счёт повышения оборотов, т.е. переключаться на пониженную передачу, что ведет к перерасходу топлива из-за увеличения количества тактов двигателя. Повышение оборотов увеличивает скорость движения поршней (или путь, пройденный кольцами относительно пути, пройденного автомобилем). А это дополнительный расход топлива на преодоление граничного трения. Ресурс двигателя, ограниченный ресурсом колец, снижается. и приходит ему время делать ремонт замечу у разных владельцев этот период может очень сильно отличаться . и не только от применения масел и топлива а и от манеры ездить и т.д. и т.п. вообщем тема "жир".

Гарик я охотно поверю прочитанному, а вот мотор почему-то на полу-синьке не хотел стартером прокручиваться в минус 26, тогда как на синтетике (Шелл API SM) даже очень весело крутится как тут быть, да и характеристика у полу-синьки замерзает тоже ниже -32.

что за вопрос? если про покрышки зимние, то даже очень хорошо, но как говорят ко всему надо голову.

как по мне то надо смотреть и главный цилиндр сцепы уже перебрать все за одним разом залить свежей тормозухи и в путь и на пару лет забываем.

зима укрыла

обрати внимание на то что Дед написал открутить гайку или храповик (там есть фиксация загиб на шайбе см. рис) открутить против часовой стрелки и необходимо заклинить на маховике чтобы не прокручивался двигатель и только потом можно пробовать снимать шкив с КВ обычно легко снимается руками.

Красный Дракон сегодня после ночевки

Вот фото карба для yukon32

не само собой, расчет сделать СЖ можно вычислить еще до сборки мотора так я же написал про это. а дальше его ТТХ и ВСХ там проситься нужно уже на стенд.

про это в другой теме модеров не надо дразнить

может кому пригодится. делал такой замут себе в ИЖа412 (1983 г.в.). Поставил кнопку аварийки типа - "а" на первом фото, а реле поворотов использовал от фургона "Пингвин" на базе автобуса ПАЗ почему его т.к. мне надо было еще развязать на прицеп повороты а оно как раз позволяло это сделать тип реле тоже 950.ХХ дальше не помню. все поставил на стандартные места реле под торпедо с правой стороны там рядом БУС и реле помещаются, кнопку аварийки на бороде возле управления печкой.

РМакс да я читал про доработку двига ГАЗ52, чтоже дело каждого что ставить пусть сам чего-то решит, при наличии 3317 колена можно V=1.6 собрать с очень злой СЖ как думаешь а потянут тогда такие поршня?