leon

наверное не зря же пометили сторону у шатуна, так и ориентировать нужно.

да нету тросиков, а возможность для его установки имеется если кто-то разбирал эту лабуду та там куда вставляются рычжки управлением заслонок печки предусмотрена такая возможность. см фото найти тросики нужной длинны и фиксатор (скоба) все отлично становится. Себе я пока еще не делал, но имею пару блоков управления так что на них потренируюсь ). В описании СО 2141 радиатор печки должен постоянно включен в работу корпус печки все нормально выдерживает, с краником можно поступить проще и поставить с керамическим элементом произ-ва Лузар а вот вам про управление из салона тыц

та да Вова только с деньгами не должно быть а вот без денег точно -опа )

первые три слева реально уфимские выпуска СССР и до 94 года, а вот правый попозжее сделали ты не переживай если есть желание и возможность поменяй что бы все были одинаковые, потом взвешивай и комплектуй по весу или подгоняй, и там еще ВГШ и НГШ у тих тоже не должно быть расхождений по весу, как их взвесить знаешь?

Вов ты поставил то литье на машину? А вот похожие диски есть в продаже тыц. Ну да, а кто не против пусть переходит и я тоже хочу Ф3эр, только вместе с кузовом и т.д.)))

Этот вариант описан ТС и признано, что не лучший выход, заменить мотор другим и причины не только из-за ГАИ, а еще потому что, б\у мотор - кот в мешке.

мне более интересно, как изменилась работа выхлопного тракта после вваривания компенсатора. Стоит ли оно, что бы голову себе морочить

Вов посоветуй Андрюхе перейти на ЭБН, от механического отказаться, раз уж машина все время на газу. Я так себе и сделал. Что до драга то надо еще и КПП с собой возить, а не только колесья ) не любит наша КПП резких стартов. А вообще вы молодцы, что катаетесь и выступаете. Москвич у него хороший это точно.

с этого ракурса вроде бы ничего так себе а что там страшного еще есть. СВУ с мотором УЗАМ 1700 (это понятно), а кузов, что сильно сострадал от коррозии?

я готовлю под установку вентилируемые диски и одноцилиндровые волго-суппорта, еще есть варианты от волво двухцилиндровые тоже с вентилируемыми дисками ), что дает возможность сохранить свои двухконтурные тормоза.

по рейке понял если решусь постучу к тебе :-) по выхлопу я не понял, а что значит громче? у меня сечет по стыкам вибрации нет, подвесы приоро-резинки до этого были часть родных совсем слабые их заменили потом, у тебя такое соединение тишина должна быть в чем причина?.

так что капот уже полностью из полимерки

то сынуля катался на танцевальный флеш-моб на Донбасс-арену

да я и не против только до вас 600 км приехать да вот к стати буду в Николаеве в командировке денька 3 в начале июня. может пересечемся.

Ярик попробуй надеть на эти пальцы кембрик или термотрубку помогает на некоторое время, а вообще там нужно устранять все лишние зазоры, т.к. там вина не только пальцев, про это уже писано много было. еще попробуй изогнуть больше пружину и она посильнее прижмет.

вот такая же ситуация и у меня была с пятой передачей и потом с четвертой, пока коробас снят но смотреть некогда было приеду в отпуск займусь отпишу чего там обнаружу. давайте у кого-то подобное было пишите тут. нам же потом легче будет, подготовимся так сказать морально.

это фара от восьмерки ладно буду дома промеряю тогда спишемся что там да как, Ок.

да приличный кусок геммора устранен, но впереди есть еще, мне нравится твой подход к делу и все будет сделано на уровне так держать.

фильтр на карб как по мне попробовать можно, хотя если поискать может стоит найти 4шт маленьких мотоциклетных нулевиков и приживить их на твои горизонталки?

гидрорейка можно узнать сколько стоит денег? по выхлопу есть у меня такое же желание вварить компенсатор и соединение, а как тебе после их установки стало тише работать и вибрации?

наши стекла еще в продаже имеются и ценники не сильно пугают есть у меня парочка старых фар вот на них и буду мутить шлифону стекла а там видно будет мне бы для пробы хотя бы не рабочую би-линзу как они в фару встанут примерить? а то может зря губы раскатываю на такое а оно не войдет. Flash ты часом не пробовал ставить в 41-й широкофарник или в Волгу у нас фары одинаковые?

да мужики читаю ваши заметки - не мой это конек (электроника), тут у вы мне бы нужен только один вариант - привезли-поставили-настроили (и потом чтобы оно не ломалось) и все сдали машину в работу с МПСЗ.)))

Тут уместно напомнить об эволюции развития систем питания, (одновременно и про систему зажигания). Давайте не будем спорить, о том что лучше: карб настроенный для гонок или инжектор тоже настроенный для гонок. А может поставим в этот ряд и контактную систему зажигания в замен БСЗ или МПСЗ. Еще учась в институте (автодорожном) преподы нас натаскивали на карбы, а нам тогда уже нужно было изучать системы впрыска. Предвестник впрыска стал электронно управляемый карб - читай почти моновпрыск. Система впрыска тоже ведь начиналась с начала с моно, потом эволюционировала в распределенный с простым механическим управлением и так далее. Считаю излишним далее спорить. Каждый из нас имея возможность, уже бы давно перешел бы на впрыск топлива, но у впрыска есть один недостаток - это дорого и купить готовые детали на УЗАМ почти невозможно, а собирать их (тут есть примеры) - это на любителя.

Хотя рулетка не самый точный измерительный прибор, а использовать ее можно. Поставить руль так что бы колеса стояли прямо и тупо прицепить с одной стороны замерить и так же с другой стороны посчитать и разницу можно отловить. У меня на первой машине с одно стороны база была на 13 мм больше(меньше) чем с другого бока. Лечилось сдвиганием передней балки, проточкой стаба, потом проверками на стенде измерением диагоналей еще раз сдвиганием вообщем все до тошноты и опускания рук, но вылечилось и резину не кушало. После всех манипуляций у машины получился хороший накат прямолинейное и очень устойчивое движение. Павел если криворукие сварщики делали поварку кузова, то не исключаю косость кузова, а гнилость тоже влияет - осмотри лонжероны и пол там все покажет слабые места. Также неровности рычагов и самой задней балки, "домики" её крепления к кузову тоже могут прилично влиять на поведение машины, не зря же делают в спорте отрицательным развал и задних колес.

потом не забудь пластилином проверить сколько до поршня осталось вдруг до тебя уже ГБЦ пилили?!