leon

Все правильно надо делать. И если есть съемники и оправки для запрессовки подшипника та пусть будут, они только облегчают и монтаж/демонтаж, и потом не жаловаться на то что достались (подсунули) плохие подшипники.

мне вот понравилась лаконично и понятно

СПС я учту на будущее твое предложение! В том комплекте, кроме линз еще все лампы, переходники, балласты, проводка, а что есть у тебя?

17 лет был у меня ИЖ-412-й и сток система проблем с ручником не было, ГАИ когда останавливали и просили поставить на ручник сильно удивлялись что он работает. так что следите за родной системой правильно ее настраивайте все очень даже работоспособно, единственный минус при полной загрузке проседают рессоры и натягиваются тросы может быть проблема из-за неправильной настройки ручник будет подтормаживать задние колеса. замечу что это при родной КПП. а потом заметьте что переделка тормозной системы запрещена, и у ГАИ появляется шанс вас отиметь. РМакс +100500!

да я что, ты молодец, что сделал. я тоже доволен если это пригодилось кому-то. не я один такой нас много чем-то друг другу поможем.

вот ссылка на стекло для широкофарников 41-х за пару 500 грн. и плюс комплект би-линз 1400 грн. + корпуса старых фар до 100 грн. итого получается 2000 грн. и имеем хороший свет линзованый биксенон - супер. начинаю собирать деньгу.

тут нужно уточнить такое закругление делать можно если диаметр КС - 82мм, а поршень более 85мм т.к. при одинаковом диаметре при закруглении может быть прорыв газов под прокладку.

можно еще вакуумный автомат настроить путем замены баклуши от другого там тоже есть пружинка и меняют ход штока, попробуй !!

Жесткость нужна т.к. меньше поддатливость элементов подвески. В спортавто в некоторых вместо резиновых ставят ШС. Как вы знаете в передней подвеске конструктора предусматривали углы установки колес, это делается из-за того что есть вот та поддатливость.

Я в одно время был владельцем подобного авто на дефорс моторе ср.расход летом был 8л/100. Советую начать с устранения проблем ходовой тормозов добиться наката колеса - стандарт? потом подганять карб и свечи и подачу топлива . Ты пишешь про МПСЗ и тут же про трамблер? Удачи и завершения задуманного

Из всех приспособ я использовал только конусную для запрессовки нового типа сайлент-блоков все остальное подручными оправками у товарища были. После установки двубортных сайлен-блоков и замены других элементов в передней подвеске наконец-то наступила тишина и согласие вообщем я доволен посмотрим как долго будет работать. И на замену этим сайлен-блокам буду покупать из полиуретана . Удачи

Завод АЗЛК комплектовал машины чем было вот что это значит

или км 500 проехать что бы зарядить АКБ ))) В системах электроснабжения Легковых Авто ЛА аккумуляторные батареи выполняют роль буферного источника электроэнергии, т.е. сглавают провалы напряжения в электросети. Емкость, получаемая батареей от генераторов, зависит от уровня заряженности батареи, температуры электролита, продолжительности заряда, уровня напряжения бортовой сети. Как правило, при напряжении генераторов 13.8-14.0 В аккумуляторные батареи на ЛА не заряжаются полностью. Современные АКБ с кальцием требуют повышенного напряжения от 14.5-до14.8В но это сказывается на работоспособности других элементов бортсети (лампочки и электроника и т.д.) вот выдержка из документов: В более новом документе (8) Бош признает кальциевый эффект в химии АКБ. Где-то в этом же руководстве от 1995 года он рекомендует, что при использовании внешних зарядных устройств свинцово-кальциевые и гибридные АКБ должны заряжаться напряжением не более 14.4 вольт и что зарядное устройство должно иметь определенный алгоритм, известный как "Тип IU". Алгоритм заряда "IU" хорошо описан в этом документе. Однако, в более сложном случае автомобильной зарядной системы (регулятор температурно компенсирован) напряжение более 15 вольт иногда полезно. При умеренной тмепературе окружающего воздуха 25ºC (77ºF) этот график предлагает установки между 14.3 и 14.7 вольтами. В одно время фирма Interstate предлагала линейку АКБ "Extreme Performance" (9). Недавно они вновь появились на их сайте под именем "Optima Spiralcell", что может означать их сотрудничество с фирмой Оптима. Оптима добавила немного серебра в пластины и некоторое количество сульфата натрия в электролит, изготовив свинцовые пластины в виде спирали. Их главная претензия на успех – это способность очень быстро заряжаться якобы по причине большей площади поверхности платин и следовательно более низкого внутреннего сопротивления (порядка 3 мОм). Поскольку добавить воды возможности нет, то они могли бы быть свинцово-кальциевыми (+серебро) и более высокое зарядное напряжение могло бы использоваться для их зарядки. Их советы по зарядке поддерживают эту теорию. Они утверждают, что настройки генератора где-нибудь в пределах от 13.8 до 15.0 вольт являются приемлемыми, но АКБ могут быстро заряжаться при напряжении аж в 15.6 вольт. Где-то в этом же документе говорится, что диапазон напряжений от 14.7 до 15.0 вольт для систем зарядки постоянным напряжением является правильным (поддерживая свинцово-кальциевую гипотезу). (8) "Automotive Electric/Electronic Systems", Second Edition, Robert Bosch 1995. (9) "Extreme Performance", Interstate Batteries Web site © 1998, URL = <a href='http://www.interstatebatteries.com/products/product_line/extreme_specs_charging.htm,'>http://www.interstatebatteries.com/products/product_line/extreme_specs_charging.htm,</a> (page no longer found)

По фарам, а в чем вопрос качество отражателей хорошее, стекло целое, первое фото производитель ОСВАР, второе фото не понятно кто производитель. По лампам обычные Н-4 мощностью 60/55 Вт любого производителя по твоему карману. у меня были фары разных производителей левая была ОСВАР, а правая БОШ вот тогда светили они по разному, для исправления я прикупил и правую ОСВАР и все теперь нормально, обе одинаково "хреново", в сравнении с импортными машинами у которых установлен ксенон, потому и у меня есть желание поставить линзованный биксенон пока для меня дорого.

Я гдето читал про шпильки с а/м Нива, возможно ошибаюсь

Там важно с какой стороны корпуса левые и правые разные. В гараже есть несколько с закисшими поршнями.

вообщем кинематика такая хочешь что бы было мягко оставить нужно длинные листы чем короче листы тем жестче становится рессоры. можно увеличить заднюю серьгу тоже дает мягкость что бы были меньше крены ставь жесткие амортизаторы (газ-масло) или от волги.

Про АКБ скажу, что любой гена его все равно не зарядит, ведь он только поддерживает баланс эл.энергии в бортовой сети. так что с учетом того как и где будет в основном эксплуатироваться твое авто нужно и выбирать ему АКБ начинать с ценника и по марке в зависимости от его показателей к примеру есть акум на 60А/ч, а пусковые характеристики его низкие, или такие же как и у 55А/ч. Вот у меня был маленький Вольта 50А\ч (это был подарок) я им не долго пользовался на третью зиму не стал оставлять и заменил его и купил АКБ Centra FUTURA CA641 (брал тут ), гена тоже на 55А пока его не хватает, но планирую переходить на гену в 90А.

Ну да старый хозяин снимает с учета машину для продажи, получается, что в этот период надо ставить ГБО от них все доки забираешь и потом оформляешь в ГАИ сам времени там не много, а то что у тебя уже будет ГБО с ГАИ даже не глянут их этот вопрос не заинтересует. Я так сделал и все нормально получилось, теперь все вписано официально. И я еще успел использовать льготу при наличии в машине ГБО 50% от суммы.

ты еще забыл сказать про песочницу там обычно измерения проводят у кого больше ))))

к плазе-стандарт (установлены на задней оси) пока претензий нет. да и родные масляные тоже работают хорошо, еще живые осталась пара держу на запас :- ) а вдруг плазу надо менять будить)))

перед на 2141 монро газ-масло и сток пружина 2 риски я доволен, в меру жестко. зад плаза газ-масло оранжевые пружина от передка ВАЗ-классики тоже хороши и пр нагрузке и пустая немного жестче чем хотелось бы. сейчас после замены сайлентов на двубортные перед вообще очень тихо работает

попробуй осмотреть машину с низу и промерять диагонали с ямы. я у себя так нашел увод передней поперечины (балки) на лонжеронах после нехилого удара при въезде в гараж удалось сместить по отверстиям на балке а так же можно увидеть изменение в задней подвеске изогнутый продольный рычаг возникает обычно при наезде задом на препятствие или полицейский разворот.

слушай не мучай себе мозг со сваркой бака у меня есть нормальный бак металлический на 41-й, забери (мне дашь 150 грн. в гараже места больше будет) поставь и катайся на здоровье со своим потом эксперименты будешь ставить.

MeanStreak да ладно завтуливание долго не ходит - смотря как его сделают так и ходит у меня ГБЦ хорошо отходила на втуленой ГБЦ и дальше продолжает. MeanStreak, а давай опрос на форуме сделаем и узнаем у кого есть втуленные ГБЦ и какой пробег на них после ремонта какие были неисправности с этим связанные? если делали не криворукие токаря в пьяном в хлам состоянии.