leon

перенести забор воздуха на перед двигателя само просто с помощью куска трубы или резинового рукава.

передние и задние карты дверей

зап.часть для шкод, у них клуб, форум и цены в 2 раза ниже чем у барыг! Вообщем за весь комплект тогда я отдал 700 грн. (В комплект входит : ВУ-115595016, ГТЦ — 115595015 , бачок — 115595481) Крепеж один в один как у нас, педаль крепить на наш кронштейн, предварительно его туда накрутив. Я это все хозяйство поставил за 30 мин. Результат превзошел все мои ожидания ---- выехал из гаража, разогнался до 40 км\час и нажал на педаль так слегка но резко ------ чуть чуть не влетел в лобовое стекло! Ход педали не изменился 120 мм — 130 мм, но теперь каждое усилие чувствуешь ногой. Есть еще + в Фаворите диагональная схема тормозов с распределителями усилий! У меня дальше по плану установка суппортов от ГАЗ 3110 + вентел.диски, но это уже в другой статье. взято тут

попробуй перенести забор воздуха гофрой из под капота в место за перегородку он там более прохладный.

тут вариантов перегрева море: забит радиатор (не проходит воздух через соты), плохая циркуляция из-за помпы (зазор большой) раннее зажигание, детонация, позднее зажигание - догорание смеси в выпускном коллекторе. включение карлсона не решит проблему, а искать ее нужно это точно

все написали добавлю после очистки старого клеевого шва обезжирить и стекло и фару обязательно

Знай наших ))))

+ отдал свой голос №221, есть еще бензин в крови удачи в реализации, теме Ап

так они без паращюта тормозят, а тут "(размер котков 225/45 R ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНТЕ 245|45 R 17 8J) Ручник опишу завтра", так это он еще ручник не трогал ))) передние на каком R? & J ? Да там и ручьник 4 х 4 ?

други вот нечто подобное: " В сентябре 2011 года компания Mazda представит обновленную версию модели Мазда 3. Автомобиль получит совершенно новый двигатель Skyactiv-G, агрегатированный с АКПП Skyactiv-Drive. Новая силовая установка позволит сократить расход топлива на 15%. Теперь поподробнее о новейших двигателях Skyactiv-G и АКПП Skyactiv-Drive. Разработкой двигателей серии Skyactiv компания занималась в течение нескольких лет. Главной целью новой разработки является снижение потерь на трение, повышение экономичности и экологичности, а также уменьшение веса конструкции двигателя. В новом двигателе применяются технологии непосредственного впрыска топлива и высокой степени сжатия. При разработке автоматической коробки передач Skyactiv-Drive разработчики добивались экономичности, уменьшения размеров и веса, и улучшения динамических показателей. Технология SkyActiv предусматривает повышение эффективности силовой установки и снижение вредных выбросов в атмосферу." Новый бензиновый двигатель Skyactiv-G имеет на 15% больший крутящий момент, чем его предшественник (2,0-литровый производимый ныне MZR), на 15% меньший расход топлива и уровень выбросов СО2. Степень сжатия составляет 14:1, тогда как обычно это 10:1 (моторы болидов F1, к слову, имеют степень сжатия 12:1). Механизм газораспределения нового двигателя трудится в тандеме с выпускным коллектором со схемой 4-2-1. Работает силовой агрегат на бензине с октановым числом 95. Достичь таких результатов удалось за счет облегченных материалов, изменения форм и новой конфигурации выпускной системы. "Повышение степени сжатия обычно приводит к появлению детонационного сгорания топлива, что вызывает снижение крутящего момента. Аномальное сгорание вызвано высоким давлением в камере сгорания и усугубляется высокой температурой. Mazda справилась с этим за счет поршней с выемкой и срезами в днище и выпускной системы с конфигурацией 4-2-1", - объяснили специалисты Mazda. Новая выпускная система имеет чуть большую длину, и обладает эффектом "продувки" цилиндров, способствуя удалению отработавших газов. Это снижает температуру внутри цилиндров, что не дает возможности для детонации. Выпускная система увеличила и крутящий момент на малых оборотах. В результате, трение в новом моторе снижено на 30%, а масса уменьшилась на 10%. Первыми технологии Skyactiv продемонстрируют 2,0-литровые моторы. Но позже компания планирует выпустить двигатель в 2,5 литра и малолитражный вариант объемом 1,3 и 2,0 л.

фото добавь ребятам интересно

Золотые слова говорите (с) Ефим )

это из серии на заборе написано.

я вот честно не понял что вот с верхней опорой желтым в кружке

есть кнопки у которых внутри лампочка при включении она загорается вот и индикация

что за кнопка, если там диод то может не правильно полярность при подключении соединил тогда светится диод не будет

между самими фарами и тем старым креплением подложи что нибудь что бы корпус фары опустился ниже и тогда их можно повернуть так что бы они светили выше. я так сделал и все нормально.

у тебя ПТФ в стандартных проемах или в другом месте сделай фото и пока не режь бампер (что бы потом не жалеть об этом) может перевесить фары по другому?

а какой у тебя стартер установлен?

Женя давай фоток больше машины салона и т.д.

для сигналки (магнитофона) питание всегда берется на прямую с АКБ обязательно через предохранитель. в моей сигналке спец клеммы для АКБ и предохранитель все шло в комплекте.

тут так сложно описать что даже не знаю. предлагаю найди работающий б/у ВУ вот выход.

если бы просто стерлись я бы понял, а вот полопались тут что-то другое, детонация из-за раннего зажигания? Чрезмерный износ деталей ЦПГ из-за низкого качества фильтрации воздуха или нарушения герметичности впускного тракта, приведшего к пропуску в цилиндры двигателя не фильтрованного воздуха. Общее состояние после разборки очень много нагара. хотя ТС пишет что отмывалось легко?

я так понимаю раз ты купил ПТФ - (противотуманные фары), есть два варианта подключения. штатный и самопальный. в любом случае работать они должны после включения кнопки наружного освещения, и тухнуть после выключения габбаритов. Анатолий уже все указал на отдельном реле самопальная схема: обрати внимание на крышке есть схема его включения 85 и 86 контакты катушки управления 30 и 87 силовые контакты которые при подаче на реле 12В замыкаются и так на контакт 87 цепляешь провод от ПТФ (сечение провода на менее 1.5мм2) на контакт 30 +12В желательно от АКБ (провод сечением 1.5 мм2), на контакт 85 любым проводом от контакта габаритных огней контакт 86 на массу автомобиля - эта схема будет работать при включении габаритных огней. да вот забыл еще концы проводов заизолировать термоусадочной трубкой мамы купить на рынке (копейки стоят) реле закрепить на кузов саморезом.

На заметку про СВАП РЕНО взято тут Подразумевается следующий перечень з/п: Радиатор с креплениями (1.нижняя планка со срезанными с лонжеронов кронштейнами 2. два верхних Г-образных кронштейна) и вентилятор охлаждения. Проводка подкапотная. Гофры системы впуска (короткая, и длинная гофра с датчиком), корпус фильтра и глушитель впуска (с кронштейном для установки на усилитель телевизора) Все патрубки охлаждения, пятерник и тройник системы охлаждения с расширительным бачком, промежуточная металлическая трубка с крепежом (для соединения верхнего патрубка радиатора с термостатом.) Монтажный блок предохранителей и приборная доска (РАР 200км/ч) Фишка на 4-ре контакта. Топливопроводы и бензобак с насосом и датчиком уровня топлива. Задний жгут проводки или же как альтернатива — срезанная фишка подключения бензонасоса + 5 метров провода сечением 2.5 мм ДВС с навесным а это: стартер, генератор, термостат с датчиками (зеленый и белый), коллектора, дроссель (я)(с датчиком и регулятором ХХ), лапы двигателя с подушками и балкой двигателя, с родной защитой картера и стабилизатором. Проводка (со всеми соединительными фишаками, и кронштейном для ДАДа реле ЭБН и диагностического разъема.), и колокол (картер сцепления с дачтиком коленвала), для реномотора. Мосх управления ДВС с кронштейном. Выхлопная система: естественно коллектор, приемная труба с сильфоном и лямбда-зондом, промежуточная труба с ничем, резонатор, желательно арижинал фирмы Bosal, непосредственно сама Банка той же фирмы.