leon

а что если сопротивление типа добавочного на печке у нас или вот вариатор ГАЗ

в борьбе за расход низкий тут только дизель поможет альтернативы пока нет, тоже добло с 1.3D Непосредственный впрыск в городе 6.6л/100км по трассе 4.5 л

так я не про то что они включают карлсона те что ты перечислил подходящие нам все же я так считаю только 92/87 остальное не подходящее, а с датчиком 87/82 там скорее всего ошибка т.к. указан номер по каталогу ТМ108-02 Х.З. вот нашел с маркировкой видно хорошо.

RMaks я с тобой соглашусь в одном, что сейчас есть много интересных смазок, но вот затягивать подшипник до устранения люфта ты имел ввиду зазора тут никак, а куда потом роликам или шарикам деваться при тепловом расширении, зазор должен быть и такой как требуется конструкторским допуском и смазка тут будет работать, а без зазора никакая не справится. и с чего ты взял что литол-24 консервирующая? Это пластичная водостойкая смазка. Рабочая температура до 130 °C. Литол представляет собой антифрикционную многоцелевую смазку, предназначенную для применения в узлах трения колесных и т.д. читаем дешевые продаются в свободной продаже. ЦИАТИМ - 221 Представляет собой пластичную смазку (в качестве загустителя кальциевое мыло высших жирных кислот и уксусной кислоты), предназначенную для смазывания узлов трения и сопряжённых поверхностей «металл-металл» и «металл-резина». Область применения смазки Циатим-221: подшипники качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 об/мин, агрегатные подшипники летательных аппаратов, узлы трения и сопряжённые поверхности «металл-резина», работающие в вакууме. где ее купить ??

гы ну так как по склерозу а??? на указатель температуры ставится датчик ТМ 100А-Э или ТМ 106-10 с диапозоном от 40 - 120 резьба К 3/8 под ключ S19 можно конечно еще поставить от перегрева ТМ 111 t=100 и его модификация ТМ111-02(03) с t=105; 04(05) =115; 06(07) =120; 08=95 резьба К 3/8 под ключ S19

Так вот с датчиком с 87/82 и при нормальной рабочей t =90 мы получаем постоянно работающий карлсон, а он долго не выдержит. Если бы был датчик "92/87" вот это то что надо было бы. А может все же склероз тоже, надо пошерстить по датчикам. букварь пишет ТМ103 Винница делали (снято с производства) тыц ТМ108М 3808000-05 ГЧ t= 92 / 87 для ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, АЗЛК-2141, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1105 Датчик, применяемый на автомобилях АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412, включается (его термоконтакты замыкаются) при температуре 92°С, а выключается (контакты размыкаются) при 87°С. Поэтому на корпусе датчика нанесена маркировка "92-87°С". На таком же датчике автомобиля ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 стоит маркировка "99-94°С".

та нема за що

сборник дождевой воды получился типа "ведро" да Саня крышу надо делать я в том году заделал гараж 7х5 + работа = 2600 грн. я сам ничего не делал только палец послюнявил когда деньги отсчитывал.

1.4 там такой придушеный экологами что он действительно не едет, хотя после обкатки может станет чутку лучше, у моего друга фиат-добло с таким мотором в городе едет за городом очень плохо едет.

А что имеется ввиду под "больше греется двиг"? У меня к примеру очень часто срабатывает карлсон при том что на указателе стрелка только приходит к половине белого сектора, и практически не отключается ХЗ я конечно температуру не измерял градусником, это все же меня настораживает, но перегрева двига нет. Сейчас сын посмотрит какой параметр у датчика вкл карлсона. Да вот там кто то говорит про датчик "82 -87", так дело в том его маркировка 87/82 - где первая цифра температура (87оС) включения, а вторая отключения (82оС) и как мне сдается что это сильно раннее включение. И в связи с этим у меня есть желание поставить датчик на 94/92 если такой имеется.

это сантехнический хомут для крепления канализационной трубы ф 50 мм

Андрей к разборным нашим шаровым где находить удается вкладыши? у меня пара шаровых опор износились вкладыши, а корпуса и пальцы отлично выглядят, на замену вкладыша нет

напиши про ценники

о да мне тоже предстоит поработать над кузовом после зимней соли поверхностная коррозия пошла по сколам, по низу дверей и порогов надо привести в божеский вид, а то еще одну зиму и .... буду со сваркой иметь дело, или другие дверки покупать. Удачи.

душит обычно ЖАБА зелена

и не только отпишись, а и фото в студию: машины и диски на ней. а диски пока реально красивые, по установке их не бойся если 5-7 мм срезать от нашей скобы тормозной там запаса достаточно в крайнем случае можно их усилить наварить под или над скобой дополнительно пластину. хотя многие их уже порезали и ничего страшного все нормально. Ждем отчет!

Да к сожалению от спорта там нет ничего, вот потому и реакция такова. ну заменил чел стандартные тормоза на другие стандартные от импортного авто и что там от спорта ничего, и ребята правильно написали а вот если бы он установил систему к примеру с многопоршневыми суппортами и вентилируемым и перфорированными дисками, а для снижения массы вкупе со ступицей из легкосплавов вот это уже подход, или в подвеске показал бы доработку уиление рычагов изменение наклона проставку под шаровую установку двух амортов. Да у него есть двойной стаб однако сделано неправильно о чем ему сказали, так что есть над чем еще работать.

как проверить, такими шагами: первый - поочередно отключать цилиндры и на каком перестанет стучать без нагрузки значит в нем и есть причина; второй - можно проверить давление масла (при падении может стучать РВ); третий - слить масло и осмотреть его если в масле присутствует металл цвет желтый либо серый - то это желтый разбило втулку поршневого пальца, серый материал вкладыша или поршня, четвертый - дымление из глушителя показывает на плохую работу колец - замерить компрессию; последний - вскрытие покажет - разборка и дефектовка деталей двигателя, замеры КВ . еще осмотри подушки двигателя бывает, что они разрушаются и на оборотах ХХ двиг стучит по деталям подвески, а отдает в кузов, вот вам и гул при работе.

На водку в этом смысле писать надо слитно "наводку", но возможно ты имел в виду, что то другое Как бы там ни было стартер (любой) вещь хорошая до момента пока не отказал, а вот наработка до отказа у многих разная. Некоторые с успехом используют и в том числе редукторные долго. все зависит от водителя и как меня учили если двиг не заработал после третьей попытки прокрутить его стартером, то надо искать причину (причин как ты заешь всего то две: или не чем поджигать или нечему гореть), а не продолжать маслать стартер. Фрагмент СП что на фото это обычные ручной СП или ЭСП?

Возьми на заметку: стартер Х263Р ВАЗ 2101 - 2107 (на постоянных магнитах с редуктором) по цене 470,00 грн. тыц контакты заказ через сайт решение твоих проблем? я себе там купил Х421Р для УЗАМа и доволен и уже не я один там отоварился. C дверьми - когда все разбираешь обязательно отмывай старую смазку, обрати внимание на целостность пружинок, бывает что ушко отламывается и все замок не работает, и еще после помывки смазать при сборке, наружный замок хорошенько прикручивай имеет свойство откручиваться потом дверь не отрывается. Тормоза любят порядок. Удачи!

ЭБН для карбовых решит проблемы - твой выбор ЭБН ценник от 190 грн.

у меня не дергают а в машине да)))

при свободном качении нет вибраций или подрагиваний машины - то ступицы и полуоси ровные - проявление вибрации при торможении - ищите не исправности в тормозной системе (ТС), у меня когда был ИЖ-412, так что называется нырнул под капотом а вынырнул под задним мостом, наладил все узлы ТС - так и накат появился ручник стал держать (причта во языцах) ГАИ любит подергать ))), и самое главное тормозить стало авто без заносов и сноса с прямой линии. и что характерно расход топлива снизился)) так что как говорится глаза боятся, а руки делают. Удачи на дорогах.

Да вот так бывает Ваха, а ты еще думаешь)))

У тебя есть несколько вариантов: 1-й Если есть желание самому разобраться, то начни с изучения литературы по этому карбу. книги есть в разделе "документация" ; 2-й если нет такого желания саму - обратись к карбюраторщику желательно хорошему; 3-й купить другой карб (новый или б/у - рабочий).