leon

в карбах типа "Озон" в системе ХХ такой УПГС тоже ставится, его когда засирает, то ХХ вообще пропадает. А как его трудно извлекать от туда, для этого мне пришлось изготовить спецсъемник, но эти затраты себя сразу окупили) закакавшийся "Озон" стал нормально работать, а так обычно менялась нижняя часть. ну это я отступление от темы.

красава РМакс, только меня смущает что фильтр деформируется а причина из-за того что неправильно распределились усилия при затяжке в фильтрующем элементе сетка стоит на внутреннем кольце которая и должна принимать усилия при стягивании верха к низу. чето мне помнится раньше сетка ставилась и на наружной стороне элемента или ошибаюсь давно уже нет такого мося с кастрюлей все с черепашками)))

что бы за петли меньше переживать сделайте подставку чтобы ее упереть в землю и тогда по выколотке можно спокойно стучать (бить). для верхней в кузне заказывал специально изогнутой формы выколотку из конструкционной стали арматура строительная - "рифленка") токарь сделал проточку под заход на ось (вид захода у пальцев суппорта). вот ее примерная форма буква П только ___П___ с полками

Я не так давно увидел, что залежались в магазине суппорта (не totti) и цена 280 грн.- за 1 шт. их там пара левый и правый, если кому нужно можно купить и переслать (это не реклама прошу модеров не пинать) так чисто бескорыстная помощь клубням. Мне они новые не нужны т.к. есть некоторый запас из б/у. А что до китайских запчастей я стараюсь тоже не ставить однако все труднее находить нужные детали не китайского происхождения. принцип подхода в снабжении з/ч - в закупку попадают самые дешевые производители - читай китайские - а среди них тоже разные есть, вот нам и привозят всякое г-но.

есть такая практика, что меняются приводы местами правый налево и левый на право, таким образом можно избежать срочной замены т.к. в основном ШРУС крутит в одну сторону (двигает машину вперед), но каждый на своем месте при этом появляется выработка, при обмене местами начинает работать не изношенная часть.

так ты попробуй проверь расхождение наверняка накрутили неправильно, у меня такое было тупой работник одного сервиса вместо расхождения сделал почти схождение и машина влетала в повороты и на прямиках бегала рыская по дороге.

давай вже колись и фото донора реногора не томи

та не то торпеда корабельная, Космич после событий, возит с собой, что бы ехать быстрее ))).

Скорп такие дела были и раньше, особенно почему-то за 41-х браться не хотели. Приходилось делать самому, благо у другана есть в гараже необходимое оборудование стенд (лазерный).

Скажу так. Я ставил эксперименты с амортами: подбирал масло в обычные наши масляные аморты, для получения разной жесткости и пришел к выводу, что при определенной вязкости масла можно добиться мягкой работы аморта, но возникает проблема другая, т.к. они становятся мягкими, получилось, что у них случается не редко пробои. Собственно это и произошло: при въезде в гараж немного возвышенность (у меня там ступенька 5 см) получил сильный удар в поперечину, после чего ее пришлось заменить на другую. Так же сильно влияет качество сальника штока на долговечную работу аморта, и его постоянная течь достало очень сильно. проводил еще опробование совета от спортсменов аморт они заполняли полностью маслом, а в нижней части резервуара вваривали штуцер, и соединяли гибким шлангом с расширительным бачком в котором находилось масло для амортов. такая схема очень работоспособна, колебания жидкости в расширительном бачке минимальны, аморты работают стабильно. (комплект стоек с переделками есть у меня и продается) сделал таких доработок многим владельцам 41-х, все работает до сих пор и владельцы довольны. Правда после появления патронов газо-масляных я перешел на них и получил более жесткую подвеску, да мелкие отрабатывает хуже зато на хорошем асфальте и при больших скоростях машина идет как вкопанная. Так же считаю что имеет смысл следить за состоянием всех резиновых элементов (сайлент-блоки - их желательно ставить типа полиуретановые двубортные, грибки и втулки стабилизатора) так же есть смысл перейти на верхние опоры от а\м ВАЗ 2108 или других сходных по посадочному месту. Считаю не лишним изменить наклон самой стойки (угол кастора) т.к. по внешнему виду у многих машин от получается отсутствует или отрицательный в то время как он должен быть положительным, что создает хороший стабилизирующий момент на руле (возврат рулевого колеса после поворота). Сам не делал но есть доработки по установке дополнительного рычага что бы получилась треугольная схема.

та я какгбе и не хотел ловить.)

вот и посмотри теперь на протечки в багажнике )))

дам и тут вот ссылка конкретно на ступицу 2141 http://detali.zp.ua/...lesa_65149.html искать нужно тщательно.

все хорошо что ты сделал, еще проверь правильно ли на расширительном бачке радиатора работает пробка и в ней клапан сбросной т.к. если он залег, проделанное не спасет радиатор из-за повышенного давления может опять там же или в другом месте потечь.

отправил в ЛС ссылку.

Сегодня сделал заказ на две ступицы передние ЛСА и передний подшипник, итого 205 грн. пересылка 17 грн. итого 222 грн. Кто пробовал ступицы от ЛСА какое у них качество?

Я просто всегда если снимал фонарь или че другое делал, но фонарь снимался, то ставлю потом его на герметик. И под резинку стекла тоже для профилактики загнать герметик, только надо зачистить там между стеклом и резинкой делать твердой лопаткой из древесины и обезжирить там опять же той жидкостью - ВОДКА) Ну удачи. ПыСы. Сын купил новую резинку на уплотнение багажника от ВАЗ 2112

да и мне очень интересно про донора святика

и резинку уплотнительную на багажнике заменить нада, фонари на герметик посадить

если игла не держит повышение уровня в процессе работы только, а если уровень неправильно отстроен то после остановки может капать, да и еще у твоего карба есть компенсационный клапан поплавковой камеры? вот если он не держит тоже может капать. вот тут почитай с ответа №105 http://photo.qip.ru/users/kingfrat/96216739/123663958/full_image/

есть стандартная программка офиса Microsoft Ofifice 2003 (2010) там есть как изменить размеры рисунков (фото) все выбрать - изменить на разрешение веб крупный 640х480 и нажать выполнить после сохранить и все готовые все фотки с уменьшенными параметрами.

думаю что не подойдет на наш привод, у нашего дольше резьба

это фото волгодатчика?

http://www.mp3poisk.ru/vanessa-mae-ft-vivaldi-storm

вообще как я и хотел зимой купил херсонский стартер Х421Р. описание есть на сайте покупал через представительство призма-авто (контакты) вышло по деньгам 565 грн с пересылкой. все работает очень хорошо. крутит резво звук другой (и тише) хотя потом привыкаешь. сам стартер в сборе 520 грн. цена на детали к стартеру х421р взято тут : привод стартера - 67 грн. крышка верх - 65грн редуктор 70 грн. щеточный узел - 40грн. реле втягивающее - 120 грн. якорь - 150 грн. итого 512 грн.