leon

да на здоровье пользуйтесь оно же общее

а там разве не так темно тоже

после любой раскоксовки масло менять придется т.к. весь джамур куда попадает - правильно в моторное масло

ну под 1.7 с ГБЦ лучше 412-я поверхность шлифонуть для чистоты, ну, а остальное все делается.

поршня от обычного 412-го, а ГБЦ какая?

уже все ссылки на номера работают исправил в теме

это http://www.zr.ru/archive/zr адрес всего архива, нажимай на ссылку все работает, когда войдешь, то выбирай какой тебе год нужен, а потом нужный номер, дальше номер страницы

то сын катается я в Киеве

вот Лавр продают в Украине Днепр http://avtomaslo.dp.ua/index.php?categoryID=288&brand=305

спс. дал точное определение. тогда лучше взять дороже, но латунь/медь хотя-бы б/у или новый.

нуда сравните: у резине.сс - там платить 2844 грн - за новые (ни за доставку ни за пересыл денег ); и у того что 2400 + за пересылку +за деньги + (неизвестно их состояние) = тоже самое по деньгам по качеству ???

добавь что "дешево" это - 2400 грн.

ну то для тебя понятно - иная цена, а для нас интересно что по чем будет - типа как ты сказал розница, хотя может и мелкий опт получится?

ему же поездить пока на какое то время пока соберет второй мотор, так что Вовка хоть знает что да как. А ведь многие ездят и не подозревают, что там вообще в моторе с деталями и льют ведрами нанопротек или мегфорсу, надеясь на восстановление геометрии

хорошая цена за КВ 3317-номинал. А на остальное какие цены?

у тебя карб к трамблеру подключен через трубку вакуумкорректора? Какая система зажигания КСЗ, то попробуй отключить трубку от карба и заглушить ее, возможно, имеется износ подвижной опоры (подшипника или втулки) в трамблере и из-за этого не возможно установить приемлемые обороты ХХ, т.к. на кулачках меняется зазор тогда.

В твоем случае - только хирургическое вмешательство. А у меня в одной приборке светофильтр присутствовал, а вот место под лампочку тупо заклеено было черной изолентой - так что мне было проще. И можно поискать, может у кого-то есть поломанная ПП и нужная тебе часть готовая для установки. Удачи.

У мну на ИЖ-412 1983 г.в. было аналогично: проводка и куски изоленты, так же подвешены на крючки . самостоятельно перематывал тряпичной изолентой. ПыСы забыл про расход сказать - вполне нормальный средний расход. обороты ХХ реально велики, а почему такие сделал на время обкатки?

Может кому интересно статья из журнала ЗР, как испытывали трещотки http://www.zr.ru/archive/zr/1999/02/ekspiertiza-2#152

почитай тут про втулки клапанов http://www.zr.ru/archive/zr/1999/02/biez-kuvaldy#164

Как по мне после опыта по реанимации Москвичей ты с Транзитом легко справишься разве, что немного дороже, но на топливе немного экономии будет. ну и большой плюс это кузов вместительность и т.д.

да понятно что надо проверить всю проводку. в прошлом году часть что идет на ДХ попала под АКБ и частично контачила через слабую изоляцию на массу, и ее разрезал и соединил немного укоротил. надо бы пропаять не скрутки так как всегда времени не хватает.

что то непонятное с БСЗ в очередной раз потребовалось заменить ДХ (поставили из старых запасов еще сделанный в СССР), что может быть причиной коммутатор? - установлен калуга, попробуем заменить новым винницким. получил посылку трубки для проводов ЦЗ в двери

проверь патрубок вентиляции может забит? я у себя менял все нормально

ты бы старую хотя бы сфотал. вот такие есть прокладки тут продают тыц это такие как тебе надо?