leon

к сожалению схемы не осталось т.к. делалось очень давно да и машина продана тоже, так что и глянуть нет возможности.

вот патроны в стойки Монро тут продают http://moskvich.net/topic/9492-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B1%D1%83-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2141-%D0%BA%D0%B8%D0%B5%D0%B2/page__pid__260879#entry260879

я приловчился вентилятор включаю в гараже, он хоть немного воздух разгоняет.

да только у нас мотор впереди у татры в заду

ты сначала фоток сделай и выложи, мы хоть посмотрим, а потом покупай после советов форумчан.

Никанор у тебя диагональные покрышки - перейди на радиальную конструкцию покрышек и поставь все 4 шт. и заметно станет устойчивее.

нормально получается

итоги поездки. После проезда в оба конца примерно 480 км и катания примерно 120 км сегодня уровень масла в двиге упал очень незначительно на щупе это пара мм. Но у Дракона не такой характер и опять выскочили пару неприятных вещей, ранее было замечено запотевание верхней части радиатора так вот после недолгой стоянки возле магазина под ним образовалась нехилая лужа. Лечилось добавлением герметика-порошка АБРО и доливки части тосола со снадобьем, вроде бы утихло. Но по дороге домой не доехали пяток км, на скорости, вдруг машина заглохла и все двигатель не заводится топливо обоих видов имеется, значится пропала искра. Это уже было слишком вторая неприятность за один день - это перебор. Долго искать причину не было желания, был вызван друг, который и дотянул в гараж. При осмотре выяснилось, нет искры и нужно проверить БСЗ. Решено, что первым будет изъят трамблер т.к. в него ставили совсем не давно новенький ДХ), Ну и что разломался новый ДХ, а старый лежал в загашнике типа запасной и его вернули на законное место, и о чудо машина завелась. Ездим дальше Красный Дракон не привык стоять. Посему ищется новый или в состоянии нового б/у радиатор охлаждения. И намерение перейти на МПСЗ уйти т.о. от трамблера и ДХ, построить на датчиках маховика или шкива.

надо к сварному.

понял по радиатору АТ наверное одно и то же и Лузар

самое интересное на какой машине данное действие совершить нужно???

радиатор охлаждения на 41-й имеется какой - цена?

для владельцев М2141 вот в каких журналах ЗА РУЛЕМ есть статьи по ремонту и доработки М 2141 №1 1998г стр.№168 изменить рычаг. №4 1998г стр№44 установка дифференциала в КПП повышенного трения. №4 1998г стр.№211 переделка переднего бампера. №7 1999г стр№126 проверка износа цепи двиг ВАЗ. №2 1999г стр.№132 регулировка сцепления. №2 1999г стр№140 переходная втулка для выжимного подшипника, сцепления (жигули) №10 1999г стр.№160 ремонт КПП №9 1999г стр.№160 разборка рулевого механизма. №1 1999г стр№148 увеличение интенсивности работы дворников. №4 1999г стр.№144 замена переднего тормозного цилиндра. №11 1999г стр№182 ремонт главной передачи. №12 1999г., №136 без картонки и чехла система отопления №12 1999г. стр. 162 ремонт пластиковых элементов №12 1999г. стр№176 доводим до ума подрулевые переключатели №4 1996г стр№118 замена сальника картера ГП. №4 1996г стр.№116 замена цепи. №8 1996г стр№94 цветная схема электрооборудования М21412. №2 1998г стр.№78 пример шумоизоляции машины. №2 1998г стр№159 установка омывателя фар. №2 1998г. стр.№162 регулировка оборотов ХХ (Озон) №6 1995г стр.№58 карбюраторы Москвичей. №4 1995г стр №57 и 58 статья про резвый распредвал на М2141. №3 1996г стр.№59 УЗАМ 3317 после 50 тыс км . №4 1997г стр. №110 разборка задний тормоз и подвески. №9 1997г стр.№160 секреты любительской подкраски. №9 1997г. стр.№ 162 съемник подшипника передней ступицы №9 1997г. стр.№166-167 о работе ВУТ №9 1997г. стр.№ 170 две синхронные искры №2 1999г стр№160 гранаты под машиной (разборка ШРУСа). №2 1999г стр.№164 каждой головки свои втулки. №4 1999г стр№129 система охлаждения ремонт "карлсона" №2 2000г стр.№157 замена задних пружин. №2 2000г. стр.№134-135 тест Святогора №2 2000г стр№158 пример ремонта бампера. №2 2000г. стр.156 замена ремней на Святогоре №2 2000г. стр.№139-140 чайнику на заметку про пружинки карба "Озон" ремонт пускового устройства №5 2000г стр.№177 в клейка стекла. №7 2000г стр176 вакуумный усилитель.

а что капиталить? замена блока нужна? что там со шпилькой "именно не держит", не один ты с таким сталкивался такой ремонт вполне нормален - замена шпильки на ремонтную.

б/у Лукас весь комплект от 700 грн. продают и тоже лотерея.

вообщем тебе по большому счету надо начинать с начала. Первое определить что в карбе установлено жиклеры на всех камерах и дальше, потом по возможности найти нужные а дальше подбирать по ощущениям и по замерам.

у нас наверное столько-же, только в нац.валюте

по электронике не силен тут не подскажу. по покрышке отталкивайся от наружного диаметра близкого к рекомендованного заводом = 621 мм тогда все будет в пределах нормы и по показаниям скорости и пробега. если у тебя диски на 16" то искомая покрышка 205/55-16 = 632 мм (больше), 215/50-16 имеет диаметр 622 мм - что близко к нужному, но учти что чем ниже профиль тем жестче все передается на кузов и тяжелее на руле. и с увеличением диаметра машина будет тяжелее на набор скорости. Оптимально или 195/55-16 = 620 мм или 195/60-15 диаметр 615 мм (у меня такие).

как по мне 225 широко и сильно, а какой там профиль будет - 45%-ый, тогда каждую неделю будешь у них на сервисе катать-ровнять свои диски - постоянный клиент.

вопрос: уже узаконил мотор Ф3р?

поставь от ВАЗ 2108 (ценник 450 грн.) и радуйся. У Лукаса ценник 2500 грн.

если рабочее БСЗ почему бы не взять! самое нужное вложение и тут все виды экономии нужны! Да к стати с КСЗ Солекс тоже работает хорошо. А тросики могут по длине подойти надо прикинуть все на месте.

ну кто возражает попробуй поставь этот карб на свой двиг покатайся и нам расскажешь какие ощущения от него

Ваха возможно ты прав, а я леплю, Вообщем пусть автор темы (ТС) сам детально осмотрит КПП ему ездить, внимательно моет всю КПП так с ничего трещины не появляются. Да и вот еще ТС тут твой земляк vik3274 прикупил КПП с колоколом от УЗАМа http://moskvich.net/...B/page__st__100 а двиг у него ВАЗ там может сговоритесь.

Ваха да ты же в очках - четыре глаза и не увидел