leon

фото ближе Раз уж дошли до самого страшного то вот вам полисфера под турбомотор производство естевственно УМПО http://forum.azlk-te...,28055.120.html Впускные клапана 44мм,остальное не помню,не было особой надобности запоминать,просто щюпал и дивился. писал Сега И поршня под нее

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=41835

посмотри фото ГБЦ с полисферами http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=67999 ГБЦ с полисферической камерой сгорания Выпускаемые в настоящее время двигатели имеют серьезные недостатки: низкие (по современным меркам) удельные и агрегатные параметры эффективной мощности и эффективного момента, плохие пусковые качества при низкой температуре окружающего воздуха, высокий уровень механических потерь, неудовлетворительные характеристики по шуму. Причины обычно связаны как с конструктивными особенностями, так и с существующей технологией производства. Анализ конструкции двигателя показывает, что большинство из перечисленных выше недостатков определяется неудачной формой камеры сгорания. Отношение площади поверхности к объёму достаточно велико. Имеются защемленные объемы и т.д. В результате повышаются тепловые потери, растет склонность двигателя к детонации, наблюдается плохой запуск и т.п. Во-первых, полисферическая ГБЦ имеет большие седла и каналы относительно 248-ой на 2мм (и впуск, и выпуск!!!!), во-вторых, увеличена степень сжатия и при этом полное отсутствие детонации(есть сведения, что это ГБЦ тестировали на ВАЗе при разных нагрузках и углах зажигания - детонации не обнаружили), что объясняется самой оптимальной формой камеры сгорания - три необходимых и достаточных сферы!!!!!!!! (две из которых составляют большие клапаны и третья - под свечу) в-третьих, увеличена зона возникновения очага горения – сфера свечи, отсутствие защемленных объемов - фронт пламени горения распространяется быстро и равномерно, что исключает детонацию, поэтому на средних и частичных нагрузках можно увеличить угол зажигания, а значит – получить дополнительную мощность и экономичность в-четвертых, площадь поверхности камеры сгорания – минимальна, она значительно меньше традиционной камеры сгорания ГБЦ 248, 331, 412….., поэтому в полисферической ГБЦ термический КПД выше (меньше теряется выделенного тепла при сгорании единицы топлива в единицу времени) – это повышает мощность и улучшает экономичность Все вопросы в асю или на мыло.

наверное из-за приложения точки силы у нас по касательной у них прямо.

врезки предпочтительны для Солекса, а нижняя или верхняя проставка годятся для любого, но в подкапотном пространстве у М2141 места там мало для них - потому врезки лучше и трубки максимально короткие сделать.

Про подачу газа в карб или врезки под газ: они особенно актуальны для подкапотного в М2141, потому как верхняя или нижняя проставка может не дать нормально закрыться капоту, ну места там мало по высоте. Да некоторые боятся испортить карб ставить врезки, да не ко всем моделям карбов их можно применить, потому их (врезки) рекомендуют для "солекса". Так же есть такое пожелание - делать максимально короткими трубки для подвода газа от редуктора к карбу так меньше инерционность потока. Про редуктор: у нас у каждого есть минимум (денег) для покупки компонентов ГБО и как раз на редукторе не стоит экономить. Редуктор нужно брать новый или недавно снятый с машины остальные компоненты можно брать б/у. Опробовал несколько вариантов: вакуумный (белорус), не очень понравился и поставил теперь электронный Томасетто А07 - уже лучше. Также есть копии в исполнении турков (Атикер) или поляков, их цена ниже, исполнение в норме. При правильной регулировке, расход газа обычно превышает бензиновый на 10-15%, можно сделать такой же как и у бенза, но езда при этом никакая будет. Так же следует уделять повышенное внимание системе на предмет утечек (газа бенза), как никак в машине появилась еще одна и не менее безопасная система. Удачи в построении.

Агов! Донецкий филиал надо обсудить, как и где собираемся для выезда на Запорожье, в нашей болталке либо тут??

я лишь обратил твое внимание, то что у 1-го и у 2-3 цилиндров разброс 2.5 очка - это очень много. Насторожить должна разница в 0,5-1 ед. При продаже я могу много чего наговорить (а этого там и в помине нет) . Методика проверки компрессии описана, желательно ее придерживаться, потому советую еще раз все проверить и сделать путево, так будет у тебя понимание состояния двигателя. Что до заводки и тяги - заводится и тянет сам по себе неплохой показатель, но оно может быть за счет попадания масла в цилиндры, Волговский мотор очень живучий тяговитый и не привередливый. Давать советы не благодарное дело, твое дело их принимать или нет, Удачи! Ровных дорог.

согласен с тобой, что проверенный вебер тоже хорошо работает. как-то я решил кусок "дерьма", иначе не назвать до такого состояния довели кабр, отмыть и превратить в работающий. Удалось это сделать после полной его разборки, высверливания заглушек каналов, полной чистки, настройки - вообщем полной его реанимации. На что Мось 412-й с двигом - поршни под 76-й, но пиленой ГБЦ отозвался очень стабильной работой и низким расходом топлива.

да по всей стране асфальт сошел вместе со снегом/льдом

окислы в ЧЯ хорошо отмываются ватной палочкой смоченной в солярке потом облудить/пропаять и покрыть нитролаком собрать и в машину.

во как надо с КС или так взято тут

описание «За Рулем» №12, 1969 http://wiki.zr.ru/in..._1972-04_14.JPG конструкция http://www.konsulavt...at/parts/77/154 "жабка" в переднем тройнике с контактами цилиндрической форма фото тут взято

вв-провод сними со свечи и поднеси на расстоянии 10 мм к массе если искра будет, то все нормально, колпачок свечной проверь, далее клапана/зазор. чудес не бывает

чейто с компрессией в моторе разброс очень большой Компрессия по цилиндрам: 1 - 8, 2 - 6,5, 3 - 6,5, 4 - не установлено

докатка "таблетка" полезная штука и цена хорошая

сделал бы фото ка оно там работает и вообще вид

в пол-года меняем газовый фильтр это нормально за 10т.км

да Никанор можно и так я позабыл про такую возможность т.к. у меня передний привод, а тут ИЖ-412.

ну так испытаешь, потом отпишешь как оно, может привыкать надо и ляшкам тоже.

на ланос либо на китайцкие малолитражки с полным фаршем.

да покрась из баллончика термостойкой краской и не парься дешево и хорошо, на три-четыре года хватит.

Виталий ты написал, что твоей попе в них тесно, ну и где твои 87кг ! а у меня 110 кг и что мне тогда сказать

я посмотрел, ну какое мнение, лично мне то в них неудобно будет - повседневное использование ковша. для спец целей - наверное нужно их иметь.

был немного занят в изготовлении переходника не помогу сори. про создание гаража - в принципе ты его уже и создал то где мы все это пишем в твоей теме и есть теперь твой гараж только первую заглавную тему надо подправить вписать туда название (кличку) машины либо свой позывной. и по мере возможности вкладывать в тему фото машины, ее переделок и т.д. мы тебе будем помогать, отписывая про свои замечания, предложения, мнение. вот тут продавались неплохие з/ч на 41-й http://moskvich.net/topic/9362-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%B8%D1%88%D1%82%D1%8F%D0%BA/