leon

поиск иногда очень помогает Серия «Из коллекции «За рулем» 1974 года. http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%98%D0%96-2125_%D0%97%D0%A0_1979-10_34 http://wiki.zr.ru/in...0%98%D0%96-2125

не нужно сошлифовывать так что бы раковины ушли совсем - во-первых дороже стоит, во-вторых уменьшается количество ремонтов, в-третьих при сильном запиле есть вероятность касания клапан-поршень, и последнее - при сильном повышении СЖ есть вероятность пробоя прокладки.

раз уже разобрал суппорта то есть смысл убрать слабое звено - поменять вместо родных поршеньки сделанные из нержи, поставил и забыл. про угол кастер: почитал в литературе более 5-6о не рекомендуют делать! КАСТЕР - это продольный угол наклона оси поворота колеса. Это линия проходящая чаще всего через верхнюю и нижнюю точки крепления стойки. Положительный кастер – когда ось поворота колеса завалена в сторону задней части машины , при взгляде на автомобиль сбоку. Такая конфигурация создает стабилизирующий момент, возвращающий колеса в исходное положение и способствующий прямолинейному движению автомобиля. КАК Кастер Влияет НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ Чем больше кастер смещен в сторону позитивного, тем более стабильна машина будет на прямой, но тем сильнее возрастет усилие на руле при повороте. Кроме того, при повороте внутреннее колесо будет приподнимать машину, а внешнее опускать, тем самым создавая боковой крен, который совсем не желателен.

Поможет нам господь ! - рынок/магаз Ты сам сломал или так было? Наружный/внутренний?

хорошо делаешь продолжай в том же духе. ну, а как же стартер после ревизии?

жаль, но испортишь, значится скоро им придет пушной зверек, ну не будем о грустном, поменяешь со временем на Н-4 или встроишь би-линзы

смотрю на диски и приходит в голову, а у них вылет не такой как у стандартных - это от копухи ! т.е. они утоплены глубже в арку. либо ширина у них меньше и они скорее всего под камеру сделаны.

ЭБН решает проблему перегрева штатного механического бензонасоса. ресурс все это в голове у водителя.

все правильно паз для блокировки там и должен быть т.к. замыкание рулевого вала должно происходить при несколько вывернутом положении колес, тогда машину не укатят прямо и она будет ехать в бок - поворачивая.

фары классные, но они не предназначены под галогенные лампы !!

А глядя на поверхность разъема (в раковинах) все-же придется ее еще раз шлифовать. КС 70 см.куб будет еще меньше. В родном 3317 СЖ 8.5 ед. ну станет чутку больше 8.8.-9.0, что само по себе не плохо, станет более чувствительнее к бензину, под газ можно СЖ и 10.0 ед.

у катушки корпус это вывод "--" минус, надежный контакт корпуса катушки - залог правильной работы системы зажигания. Любая катушка (лучше родная Б-115), которая нормально работает - самая та что надо.

для начала эту тему с начала прочитать.

Если старые гильзы родом из СССР они качественнее - оставь их, они хорошо под расточку пойдут в следующий рем. размер ф-82.5мм либо под ф-85мм.- в сочетании с КВ3317/3313

когда поставишь ГБО то бенз уже не нужен будет разве зимой для запуска.

для зимней эксплуатации не хватает шланга для подачи воздуха от жаровни в корпус воздушного фильтра. у тебя там его нет вообще ну для понимания вот фото летний вариант зимний вариант

косяки проверять надо каждый раз до окончательной сборки мотора (цековки и т.п.) и проверяй массу на движке

главные отличия мотором 412-го и 331.10: наклон от оси. впускной коллектор, форма поршня и КС, СЖ- 9.5. на днище поршня выемка под клапан. масло фильтр типа ВАЗ, маховик

а фото донышка в профиль что бы оценить его форму выпуклость/плоскость ?

Катушки зажигания Б115 (Б7-А) снабжены добавочным сопротивлением (вариатором), включенным последовательно в первичную цепь. Добавочное сопротивление величиной 1,2—1,8 Ом автоматически включается (замыкается накоротко) контактным диском тягового реле при включении стартера. В результате этого при пуске двигателя ток, проходящий через первичную обмотку, возрастает, что в свою очередь повышает напряжение во вторичной обмотке. Это обеспечивает несколько более надежное воспламенение рабочей смеси при пуске двигателя, особенно в холодное время, когда потребляемый стартером ток значительно увеличивается, а напряжение аккумуляторной батареи снижается. А катушка Б7-А вообще не соответствует оборотам двигателя М-412, так как при максимальной мощности он развивает 5800 об/мин. В связи с этим лучше применять катушку Б117. Катушка Б117 устанавливается на автомобилях ВАЗ. Так как в ней отсутствует вариатор, провода клемм ВК и ВК-Б присоединяются к одной клемме -г-В. Правильно подобранная катушка зажигания позволит получить бесперебойное искрообразование при длительной работе двигателя на высоких оборотах. Также возможно и некоторое увеличение максимальных оборотов коленчатого вала. вот схема ее подключения http://www.carnote.info/Articles/Complectation/images/coil-ignition.gif и так к клемме "ВК-Б" подается +12В при включении зажигания напруга проходит через добавочное сопротивление "вариатор" и на контакте "Б" - это контакт катушки получаем +6В. При включении замка зажигания в положение стартер на контакт катушки "Б" приходит +12В для успешного запуска и после пуска мотора и отпускания Замка в положение вкл.зажигание на катушке опять +6В. Для катушки Б117 (ВАЗ) эту часть схемы не нужно сохранять поэтому провод что приходит на контакт "Б" открутить и заизолировать. от контакта "ВК-Б" откручиваем и прикручиваем на контакт "+Б" катушки Б-117 провод что идет на прерыватель откручиваем и прикручиваем на второй вывод катушки Б-117. саму катушку ставим на место обеспечивая надежный контакт с массой все включаем зажигание и пробуем заводить все должно работать.

так отош

прочитал что ты собираешься ставить ГБО из-за малого багажника и для экономии места на некоторых Тавридах, увидел что устанавливают газовый баллон в заднем свесе, остальному в подкапотном места хватает - хорошо размещается. У моего знакомого Тавриду перевели на газ, я бы не сказал, что она в овощ превратилась! расход был средний 7л/100км по трассе и того меньше. В карб сделали врезки (штуцера) шланги сделали максимально короткими. Удачи! вот на просторах инета нашел варианты Славуты: задок грузовой - почти универсал и общий вид а вот еще

вставлю 5 коп, а зачем продавать этот мотор, что бы купить другой и неизвестно какой! И еще свой нужно просто сделать под твои цели т.е. увеличить объем и т.п. с чужим мотором обычно возникает головняк.

Система смазки подготовка двигателя М412 к кольцевым гонкам и Лампу аварийного давления обязательно

До 1993 года все моторы УЗАМ были с медными кольцами. В 1993 году их исключили. На таких блоках в районе номера выбивалась буква К. Потом букву уже не выбивали (94-95),это стало нормой.