leon

ну сравнили 09(9) и калину в калине хоть сесть за водителем можно да и в вчетвером по-приятнее хать чем погремушке 09(9)

Да да сегодня тебе подарок к Днюхе. Желаю крепкого здоровья и нервов. Удачи.

пару лет и станет раритетом главное сохранить в хорошем гараже.

не успел, РМакс, уже задал вопрос

2106 - лохматого года тоже потребует вложений. так что это не показатель. по з/ч тут иногда правда, у москвичеводов есть такое - купил новую деталь, взял старую и из двух сделал нормально работающую

какие условия по топливу под 95-й бенз оставь 9.5 ед и будет достаточно а под газ 10.0 ед. решать тебе.

кроилово ведет к попадалову

бак от 2108 под два мотора и датчик уровня, мотор один 2110, распылители нонейм - жижа распыливается нормально, стеклоочиститель ветрового стекла - моторредуктор БМВ - просто песня, щетки дворников бескаркасные БОШ 48 см и 50 см. Системой доволен хотя есть желание добавить стеклоочиститель и омыватель фар.

Залог хорошего пуска правильная работа всех систем авто. Вот у меня в прошлом году (перед новым годом) редукторный потребовал к себе внимания (описал в соотв. теме про редукторный стартер) Куплен новый редукторный Х421Р отработал он ровно год безо всякого (год гарантии). Как оказалось, проблема был в бендиксе. Считаю, что тебе будет полезно изучить его внутренности, туда ты еще не влез (твой стартер етого не просил), а он тоже дает свой процент в работу стартера (любого). А про вложение денег - это как раз про Москвич

я про замазывание сам такие финты делал. применяли типа холодной сварки, тоже знакомому практиковал и ничего ездит у чела машина, при дефиците деталей приходилось выкручиваться, ну так бывает, а опыт приходит когда что-то делаешь.Удачи.

Советую пока не трогать и кататься как есть либо прикупить КВ 3317 и пересыпать мотор, но есть один нюанс т.к. был недоход поршня появилась на гильзах ступенька, а после замены КВ на 3317 ход у поршня увеличится на 2.5 мм то есть опасность что поломается верхнее кольцо тогда придется менять и гильзы. Мой опыт: купил М21412-01 1994 г.в. мотор 1.7, мне хозяин сказал, что тут мотор под 76-й бенз. Мене в принципе устраивало, т.к. заливал бенз 76/80 халявный , сделал замер компресси и было 9.3-9.5 кг, покатался на нем и когда халява закончилась, был куплен КВ 3317 в 1997 году на ж/д рынке в Донецке за 370 грн. примерно 210 у.е. сам поменял и накрыл все это немного пиленой 412-й башкой (т.к. в родной на первом цилиндре и в других в направляйках болтались клапана). Когда разобрал, то понял что было с мотором из-за маленькой сетки масло приемника у КВ было масляное голодание и он стуканул с обрывом шатуна и изгибом КВ - следы на поддоне остались от битья куском шатуна. Хозяин поменял на первый попавшийся КВ, что был, т.е. 412-й (в 1994 году про КВ 3317 еще толком и не слышали не то что бы они в продаже были), в котором горе-мастера даже не поменяли подшипник и хозяин решил, что нужно продавать машину, вот таким я и купил М21412-01 Синего цвета в 1997 году с пробегом 32 т.км. С переборкой компрессия стала выше 11.5-12.0 кг. покатался и поменял новую ЦПГ 3317 и докатал мотор до 183 т.км и перед разборкой опять сделал замеры.

поиск иногда очень помогает Серия «Из коллекции «За рулем» 1974 года. http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%98%D0%96-2125_%D0%97%D0%A0_1979-10_34 http://wiki.zr.ru/in...0%98%D0%96-2125

не нужно сошлифовывать так что бы раковины ушли совсем - во-первых дороже стоит, во-вторых уменьшается количество ремонтов, в-третьих при сильном запиле есть вероятность касания клапан-поршень, и последнее - при сильном повышении СЖ есть вероятность пробоя прокладки.

раз уже разобрал суппорта то есть смысл убрать слабое звено - поменять вместо родных поршеньки сделанные из нержи, поставил и забыл. про угол кастер: почитал в литературе более 5-6о не рекомендуют делать! КАСТЕР - это продольный угол наклона оси поворота колеса. Это линия проходящая чаще всего через верхнюю и нижнюю точки крепления стойки. Положительный кастер – когда ось поворота колеса завалена в сторону задней части машины , при взгляде на автомобиль сбоку. Такая конфигурация создает стабилизирующий момент, возвращающий колеса в исходное положение и способствующий прямолинейному движению автомобиля. КАК Кастер Влияет НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ Чем больше кастер смещен в сторону позитивного, тем более стабильна машина будет на прямой, но тем сильнее возрастет усилие на руле при повороте. Кроме того, при повороте внутреннее колесо будет приподнимать машину, а внешнее опускать, тем самым создавая боковой крен, который совсем не желателен.

Поможет нам господь ! - рынок/магаз Ты сам сломал или так было? Наружный/внутренний?

хорошо делаешь продолжай в том же духе. ну, а как же стартер после ревизии?

жаль, но испортишь, значится скоро им придет пушной зверек, ну не будем о грустном, поменяешь со временем на Н-4 или встроишь би-линзы

смотрю на диски и приходит в голову, а у них вылет не такой как у стандартных - это от копухи ! т.е. они утоплены глубже в арку. либо ширина у них меньше и они скорее всего под камеру сделаны.

ЭБН решает проблему перегрева штатного механического бензонасоса. ресурс все это в голове у водителя.

все правильно паз для блокировки там и должен быть т.к. замыкание рулевого вала должно происходить при несколько вывернутом положении колес, тогда машину не укатят прямо и она будет ехать в бок - поворачивая.

фары классные, но они не предназначены под галогенные лампы !!

А глядя на поверхность разъема (в раковинах) все-же придется ее еще раз шлифовать. КС 70 см.куб будет еще меньше. В родном 3317 СЖ 8.5 ед. ну станет чутку больше 8.8.-9.0, что само по себе не плохо, станет более чувствительнее к бензину, под газ можно СЖ и 10.0 ед.

у катушки корпус это вывод "--" минус, надежный контакт корпуса катушки - залог правильной работы системы зажигания. Любая катушка (лучше родная Б-115), которая нормально работает - самая та что надо.

для начала эту тему с начала прочитать.

Если старые гильзы родом из СССР они качественнее - оставь их, они хорошо под расточку пойдут в следующий рем. размер ф-82.5мм либо под ф-85мм.- в сочетании с КВ3317/3313