leon

вот это подход к делу, а как разместилась на нижней чашке пружина от субарки?

нет я из другой стороны Донецка я когда покупал то вышло все 2100 грн (покупалось на Лоске в Харькове) + доки на регистрацию 400 грн. и я не регился пока не поставил ГБО на машину потом уже когда поставил приехал на МРЕО зарегился без проблем, на ГБО даже не смотрели. Считаю чтобы ездить и не оглядываться, то регить ГБО нужно.

ну и навалили кучу, давай с начала, да и тут нужен комплексный подход: первое дело проверить исправность системы пуска - там и установка момента зажигания и свечи (зазоры) и ВВ провода; второе - работа стартера бывает при нагревании в стартере при изношенных втулках, происходит перекосы и якорь цепляет и тогда слабо прокручивается + износ щеток. Ты неслабо крутил стартером нужно подзарядить АКБ: третье работа МБН * механический бензонасос - типа Пекар - с ним все сложно, если он не оригинал и т.д. вообщем его нужно протестировать и выставить по выступанию штока и т.д. (вручную закачать в карб бенза, снять с насоса шланг и опустить его в пустую бутылку 2л - завести двигун и проверить в бутылку сколько и как качает МБН и того что в поплавковой камере бенза хватает на работу минут на 10-15 (на ХХ) и мне лично хватает накачивать почти пару литров. четвертое - карб - запорный клапан - при перекачивании бенза МБН, уровень его в поплавковой камере растет и переливает. Да богатая смесь очень плохо воспламеняется, а при остывании часть бенза от горячего двигла испаряется в карбе и потом мотор пускается без проблем. и еще оригин. Пекар покупать за "бабки 200 грн.", тогда уже лучше карбовый электробензонасос (ЭБН) он решает много проблем, а главное он не перегревается и качает всегда. Ну удачи. и обратись к опытным москвичеводам Днепра.

Принимаем в ряды москвичеводов только с москвичами и да фото в студию. про карб и мну солекс с врезками, ГБО - редуктор электронный 2 поколение Италия (Томасетто), клапана оба, но баллон ТОР и ВЗУ все турция (Атикер), трубки нонейм. весь тандем успешно трудится и позволяет экономить. Есть примеры применения не дорогих турецких редукторов и результаты не плохие. у меня сосед не так давно продал красный мось 41-й, а у тебя появился может это он? а

Да там нет никакого клапана! И в бачке (латунном) тупо припаян кусок трубки, а в пластиковом, он часто отламывается. я рассверлил (в пластиковом) и нарезал резьбу ввернул выточенный из стали штуцер на клее и много лет ездил без проблем. Паша ищи проблему в другом месте! И если постоянно имеется парообразование, то значит, где-то имеем пропуск в СО газов и может такое давать прокладка, пробуй обжать ГБЦ.

Ну что одевай каску: - все плохо с карбом и из-за не правильного мытья и обслуживания карба; - про МБН я в шоке, вообщем без коментов; про тормоза очень неплохо, но стоит еще прокачивать либо лечить суппорта пока не сильно поздно с музыкой хорошо.

мне не к спеху обожду

интересный прибор давно такого не видел! раритетная вещь

эх красава.

Колеса на 16-ть - дорогое удовольствие ? А я такое с задней сидушкой тоже делал, вот только потерял нафиг замок и оно опять болтается. И если не трудно сними размеры с того стопора?

Вов спс. Вот точно, ну в конце вечера, закралась ошибка в расчет, я то думаю что-то не так. Да полученное значение это радиус кривошипа.

я выдавливал верхнюю поперечину рамочным домкратом немного по идет или опустить поворотники вровень с фарами, правый угол капота явно опущен больше чем левый пробуй там есть куда.

ссылка не работает

замеры КВ

Игорек! Ты еще раз прав, да конструктивное исполнение шаровых опор разное, далее в чем ты не прав т.к. суть их одинакова и у них при нормальном читай исправном состоянии люфта не должно быть ! Перечитал скан страничек Я, спс тебе, вспомнил и классику (давно это было) там речь идет про то, что при взаимном износе деталей и появлении люфта в осевом направлении более 4 мм - требуется вернее необходимая замена. И ты делаешь не правильный вывод - что до 4 мм типа можно эксплуатировать опору - вот тут ты совершенно не прав и путаешь людей менее опытных в этой части москвичеводов. И я очень надеюсь, что объясняя никого не обидел, и всего лишь хочу предостеречь от ошибки других. Во времена, когда у меня был классический Мось, был жуткий дефицит деталей и мне, также и другим приходилось как-то выходить из разных ситуаций с возникающими иногда поломками и придумывали как отремонтировать к примеру те же опоры. так вот для компенсации износа в нижней шаровой между пальцем и полу-сферой точилось металлическое кольцо подкаливалось и шаровая собиралась уже с компенсацией люфта.(при условии целого корпуса). А , что делали с верхними, так на вскидку не помню. Всем мира и ровных дорог. С уважением Леон.

по передку надо выставить обе фары и капот, т.к. все ушло в низ. И на бампере по верху нужна обязательно резинка она и скроет по большей части не мелочи и неровности щель между бампером и фарами решеткой. Ну вид конечно хорош все же те года не прошли даром.

очень может быть большие потери в цепи управления и тогда на реле приходит мало напруги и его тупо не хватает чтобы реле втягивалось (соленоид) проверить какое напряжение приходит на контакты втягивающего при замыкании замка зажигания в положение "стартер" - для решения проблемы установить доп.реле для развязки.

шипение в салоне слышно? и если да то и внутренняя манжета на входе пропускает, из быстрого - решение снять от педали шток промыть фильтр (поролон) и смазать поверхность пластикового поршня любой пластичной смазкой (не тугоплавкими) вазелин технический подойдет или ремонт или замена ВУ.

содержание спирта в бензинах не более 5%, хотя в теплый период можно до 10%, так регламентируют ТУ, на спиртовые бензины. Для того чтобы высокие антидетонационные качества при использовании спиртов в двигателях внутреннего сгорания с принудительным (искровым) зажиганием. При этом надо выполнит мероприятия по переводу автомобилей на работу на чистых спиртах - это увеличение вместимости топливного бака (в случае необходимости сохранения беззаправочного пробега), увеличение степени сжатия двигателя до 12—14 с целью полного использования детонационной стойкости топ­лива и перерегулировки карбюратора на более высокие его расходы (в соответствии со стехиометрическим коэффициентом) и большую степень обеднения смеси. Но есть и минусы - низкое давление насыщенных паров и высокая теплота испарения спиртов делают практически невозможным запуск карбюраторных двигателей уже при температурах ниже +10°С. Для улучшения пусковых качеств в спирты добавляют 4—6% изопентана или 6—8% диметилового эфира, что обеспечивает нормальный пуск двигателя при температуре окружающего воздуха от —20 до —25 °С. Для этой же цели спиртовые двигатели оборудуются специальными пусковыми подогревателями. При неустойчивой работе двигателя на повышенных нагрузках из-за плохого испарения спиртов требуется дополнительный подогрев топлив­ной смеси с помощью, например, отработавших газов. и это делается в Мексике. У нас пока вот что: С 2013-го года бензин массово начнут разбавлять спиртом На этой неделе президент Украины подписал закон «О внесении изменений в некоторые законы Украины о производстве и использовании моторных топлив с содержанием биокомпонентов». Согласно документу, c 2013 года производителям бензина будут рекомендовать разбавлять его спиртом на 5%. Но уже с 2014-го содержание биоэтанола в указанном количестве становится обязательным, а с 2016 года его доля в бензине вырастет до 7%.

Виталя с Днем самым важным в жизни твоей! Пусть будет в жизни всё, что нужно, Чем жизнь бывает хороша, Любовь, здоровье, счастье, дружба И вечно юная душа. Живи и знай, что жизнь прекрасна, И сколько б не было в ней зла, Hе обижай людей напрасно, Умей прощать, будь добр всегда! С уважением Леон!

Пользуясь случаем пожелаю тебе еще терпения, силы воли, победы и удачи.

Удачи! и нет ничего не возможного было бы желание.

ЭЭЭ День рожденья - твой? Принимай поздравление - здоровья во все органы если чо!

та не нормально до 100 град, но только нуна поставить еще и эл.насос прокачивать ОЖ так еще эффективнее и в салоне включать вентилятор ваще жесть, прикинь пришел утречком, а в салоне +10 притом что на улице -10, красота. у моего другана так и сделано.