leon

да уже ему скоро замена и маслу и фильтру первая смена на 1000 км. посмотрим что там сольется

Так с таким поджимом маслоприемника, мотор отработал первые 180т.км сейчас вал после шлифовки ремонтного размера новые вкладыши, сетка чистая, может что масло 15W40 гиМНО или фильтр (я такой первый раз пользую). Масло через некоторое время заменим на полу-синьку 10W40 того же производителя.

Ну таки да литрами залито правильно было куда масло ушло? разогнало его по системе? Остаток масла в 5л канистре Х.З. надо смотреть??? Из тойже канистры недостающая порция масла залита и теперь уровень ровно под меткой максимум и все пропало мигание лампы т.е. пришло в норму. Есть мысль проверить давку мех.манометром. По маслоприемнику - там часть на всасе переделана т.е. я приварил Х.З. от чего сетку (на фото) и при установке поддона ее немного прижимает к донышку совсем чутку.

сори я вас ввел в заблуждение не указал, что у моего друга ВУТ ВАЗ 2108 всеже работает на м2140 с передними ДТ и без колдуна, за это я его пристыдил. колдун обещал поставить.

это 38.5 л на 100 км ?! и с чего так

по двигу появилась какая-то фиговина при ХХ в повороте зажигается лампа давления масла, уровень масла немного меньше по щупу на 5 мм, дольем под максимум и посмотрим. в остальном все нормально работает.

обрати внимание и на бендикс при износе у него меняется наклон на входе зуба и тогда ему сложно попадать в зубья венца т.е. надо их взаимно править в нете полно фото. их можно поправить и женой болгарина только аккуратно. фото на нем видно угол заточки захода но это для примера

экономия в уЗтех

только самому готовить.

Сделали планочку, которой "борода" торпеды крепится к кузову, сразу 90% шума в салоне исчезло туда подставить еще надо дополнительно опору на пол.

печально и как я тебя понимаю жаль машину, но она спасла и вас и второго участника. я не так давно также попал в аварию ценой моего Мосика, остались все живы, кузов тоже повело, а удар пришелся в правый бок. по итогу эксперт вынес решение о полной не пригодности машинки к восстановлению, потому что цена восстановления превышает его остаточную стоимость т.е. выбраковка. составили акт и я с ним в суд подал на виновника на удержание в мою пользу. суд выиграл, но как грится суд да дело курс доллара поменялся и в итоге тех денег осталось мало. можно тебе сейчас тоже готовить или мировое соглашение с виновником или через суд, от выплат страховой не отказывайся разницу владелец виновник пусть доплачивает. Ну и если со здоровьем не в прорядке обращайтесь в больницу все делайте официально чеки на лекарства тоже в суд и можно и моральный и материальный ущерб с виновника истребовать. вообщем со здоровьем не шутка я дело говорю и посоветуйся с хорошим (знакомым) юристом.

снять старое кольцо не получится только радикально отпилить с трубкой одеть новое штуцер и потом кольцо и его сдвинуть по трубке так чтобы трубка выступала на пару-тройку мм. при сборке кольцо обжимается штуцером и уплотняется, потому его второй раз не снимают и не используют. как временно можно облудить место где кольцо трубка со всех сторон при затяжке старый штуцер прижмется с полуде и может перестанет давать пузыри.

давно использую передние колодки ДАФМИ и очень доволен теперь появился и другое у них название тормозных колодок - Intelli производства компании DAfmi(Днепропетровск, Украина).

название ДАФМИ набери поиск и фото будет и вот прямая ссылка с размерами http://intelli.citioil.ru/information-about-break-pads/images-of-brake-pads/340-image-d412-intelli.html

Временно что бы ездить нужно усилить место сварки накладкой из листового металла. Интенсивно продолжать искать балку на замену родной.

мягкие должны лучше тормозить, мне понравились днепропетровские, интересно у вас там есть они в продаже?

надо снимать спидак и смотреть что там разборка и смазка часто помогают если не сильно запущенное состояние.

на второй день и там две недели

Я работаю в энергетике, охраняю труд работников. По разным обстоятельствам сменил несколько компаний. Часто езжу в командировки на расследования по все Украине.

ставь колодки те, что мягче т.к. лучше чаще заменить колодки, чем диск тормозной, А прорезь это индикатор износа, вот когда дойдет стирание индикатора то колодки нужно заменить. Про пищащий звук, это значит материал колодки очень твердый и это плохо для диска.

Про Вакуумный усилитель тормозов (далее -ВУТ) от ВАЗ 2108 на москвич у меня такой комплект уже почти два года и у моего друга более 4-х лет все давится и колеса в юз легко идут. я покатался на БЕХе у товарища и сравнил там тормоза так после этого вывод что даже у БЕХи хужеее показались. вот фото как под капотом http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=127824 миф 1 не хватает тормозов - чушь всего там достаточно про вытеснение и объемы . миф 2 при разрыве шланги тормозов не хватит - при исправном "пауке" должна перекрываться та часть контура где есть утечка; миф-3 - не прокачивается - чушь - не умеете вы их готовить и потом рассказываете сказки. скрестить можно что угодно и ГТЦ наш с любым ВУ только как правильно что бы сохранить работоспособность этой пары. Беда у Москвичей не от ГТЦ, а от слабого ВУ хотя при исправно работающем ВУТ еще тормоза более менее. но после замены на ВУТ ВАЗа2108 я понял что до этого тормоза были откровенно слабыми. Как работает в этом плане ВУТ "Лукас" не знаю не пробовал сравнить не с чем потому что нет рядом ни у кого из друзей. Самым в смысле доступным (дешевым) и был новый ВУТ от ВАЗа2108 и их еще будут делать. Лукас в основном поступает в продажу б/у тут лотерея как повезет и другие варианты б/у тоже.

да и желательно сделать на новой помпе т.к. на поездившей не удастся стянуть крыльчатку ИМХО.

интересный вариант слежу за результатом

дай адрес где покупалось железо на днище и фото приложи чего купил?

вот и мне запало в голову когда пытался установить ланосовский сайлент, там все равно придется просверливать под больший болт и тогда нужно сделать так чтоб сайлент установился cо сдвигом оси.