leon

снять старое кольцо не получится только радикально отпилить с трубкой одеть новое штуцер и потом кольцо и его сдвинуть по трубке так чтобы трубка выступала на пару-тройку мм. при сборке кольцо обжимается штуцером и уплотняется, потому его второй раз не снимают и не используют. как временно можно облудить место где кольцо трубка со всех сторон при затяжке старый штуцер прижмется с полуде и может перестанет давать пузыри.

давно использую передние колодки ДАФМИ и очень доволен теперь появился и другое у них название тормозных колодок - Intelli производства компании DAfmi(Днепропетровск, Украина).

название ДАФМИ набери поиск и фото будет и вот прямая ссылка с размерами http://intelli.citioil.ru/information-about-break-pads/images-of-brake-pads/340-image-d412-intelli.html

Временно что бы ездить нужно усилить место сварки накладкой из листового металла. Интенсивно продолжать искать балку на замену родной.

мягкие должны лучше тормозить, мне понравились днепропетровские, интересно у вас там есть они в продаже?

надо снимать спидак и смотреть что там разборка и смазка часто помогают если не сильно запущенное состояние.

на второй день и там две недели

Я работаю в энергетике, охраняю труд работников. По разным обстоятельствам сменил несколько компаний. Часто езжу в командировки на расследования по все Украине.

ставь колодки те, что мягче т.к. лучше чаще заменить колодки, чем диск тормозной, А прорезь это индикатор износа, вот когда дойдет стирание индикатора то колодки нужно заменить. Про пищащий звук, это значит материал колодки очень твердый и это плохо для диска.

Про Вакуумный усилитель тормозов (далее -ВУТ) от ВАЗ 2108 на москвич у меня такой комплект уже почти два года и у моего друга более 4-х лет все давится и колеса в юз легко идут. я покатался на БЕХе у товарища и сравнил там тормоза так после этого вывод что даже у БЕХи хужеее показались. вот фото как под капотом http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=127824 миф 1 не хватает тормозов - чушь всего там достаточно про вытеснение и объемы . миф 2 при разрыве шланги тормозов не хватит - при исправном "пауке" должна перекрываться та часть контура где есть утечка; миф-3 - не прокачивается - чушь - не умеете вы их готовить и потом рассказываете сказки. скрестить можно что угодно и ГТЦ наш с любым ВУ только как правильно что бы сохранить работоспособность этой пары. Беда у Москвичей не от ГТЦ, а от слабого ВУ хотя при исправно работающем ВУТ еще тормоза более менее. но после замены на ВУТ ВАЗа2108 я понял что до этого тормоза были откровенно слабыми. Как работает в этом плане ВУТ "Лукас" не знаю не пробовал сравнить не с чем потому что нет рядом ни у кого из друзей. Самым в смысле доступным (дешевым) и был новый ВУТ от ВАЗа2108 и их еще будут делать. Лукас в основном поступает в продажу б/у тут лотерея как повезет и другие варианты б/у тоже.

да и желательно сделать на новой помпе т.к. на поездившей не удастся стянуть крыльчатку ИМХО.

интересный вариант слежу за результатом

дай адрес где покупалось железо на днище и фото приложи чего купил?

вот и мне запало в голову когда пытался установить ланосовский сайлент, там все равно придется просверливать под больший болт и тогда нужно сделать так чтоб сайлент установился cо сдвигом оси.

так отож и я думаю оно мне не надо

Красный Дракон потихоньку обкатывает отремонтированный мотор т.е. привыкают друг к другу и похоже что они по-дружатся. По ощущениям машина стала легче ехать, а самое главное это как-то по-приятнее, да и на педальку газу давить надо меньше, я надеюсь и расход топлива обоих видов станет меньше, по показометру (эконометру) заметно . Система охлаждения проблем не создает все работает в штатных режимах, зальем промывки что бы вымыть отложения и грязь из радиатора и можно после обслуживания ГРМ и ГБЦ залить новую ОЖ (Тосол или антифриз). И все же есть не которые нюансы в СО у радиатора верхний угол (правый) потеет. И есть большое желание поставить новый радиатор (из люминьки). Останется привести в порядок после подварки пол и сделать антикор и ШВИ. потом займемся восстановлением ЛКП.

у мну полидрянь на вид гуд, но чейто их вывернуло за год пробега (примерно 20 т.км)? и пришлось ставить обычные, а если стаб проточен может их из-за этого выворачивать??

4-й мутить от казели(волга)

так проверь где теряется 0.5 Вольт

обнаружил вот такие поршня от 3317 у них интересная поверхность донышка маркировка ближе и еще

немного фото процесса сама ГБЦ и ее маркировка камера на ф=85 мм впуск ф=35мм выпуск ф=32 мм

не это планировалось под дополнительные индикаторы у Мессера в гараже есть фото

вчера устраняли косяки ночной сборки - пробку на поддоне не затянул как положено, крышку клапанов на герметик дополнительно посадили, долили в расширительный бачок водички. Вот и начал мотор новый отсчет все работает хорошо, есть легкий (небольшой) шум от цепи и клапанов т.к. пока зазоры сделал больше 0.15 пусть клапана "пристукаются", температуру двига регулирует все теже датчики и указатель. следовательно срабатывание "карлсона" в той-же точке. Дополнительно провели замеры зазора помпы фенокс, и я не удивлен от 3.5 мм зазор без прокладок, кто там будет правильно качать. поставил обычную помпу "ФЕД" с зазором в 1мм будет пока работать. А с феноксом попробую что либо сделать либо стянуть крыльчатку (если получится) либо пробовать проточить фланец (прилив на корпусе) помпы.

качество то да и еще при замене правильно установить подшипник надо, а гайку под шплинт - так просверлить цапфу нашу делов-то.

беднит смесь вот и не заводится или перегревается либо в поправковой камере малый уровень топлива