leon

если все закрыто, то ничего не перетикает т.к. редуктор эжекционного типа т.е. нет разряжения, то и газ не тянет через 2-ю камеру.

речь идет о таких лампах? http://hotline.ua/au...20w-1987302245/ http://www.biketeile...oducts_id=84642

Подтверждаю - Да-да УЗАМ 3317 и делает это он очень хорошо, и именно из-за объема мотора! Даже у меня на газу с немного запиленной ГБЦ

Подача газа в две камеры выполняется через раздвоитель на каждую отдельно есть регулировка винтом.

Я поставил бехомотор стеклоочистителя песня

И что никаких симптомов не было ухудшения здоровье фрау?

ГБЦ настоящая полисфера, или в КС наплавлен металл? Может пропустил инфу, сори

Вот не надо тут про сопромат начинать. Изучите конструкцию задней подвески 41-го и назначение ее составных частей там много интересных решений и из них наличие торсиона!

Проверь замок зажигания, для разгрузки его контактной группы и ставят дом.реле силовое, купить на базаре(рынке) автомобильных запчастей.

Обогрев стекла опция очень полезная, а полностью рабочий вообще супер! А вот что появляется клеи или др.составы для ремонта это польза нам, менять стекла не нужно.

Как всегда основательно! Молодца!!

отличный вил чистых свечей зажигания

Фото не видно!

Снимать КПП

Правильно тебе сказали, 2-регулятор давления мембраны, 1-регулирования ХХ

Не "Сарайка" пока стоит, но с местом и кто делать будет точно определил =)

Тимми так у тебя мотор тогда очень чистым был! ты же его снимаешь для очистки периодицки!! "Ближайшую зиму, авто проведет в полуразобраном состоянии. будет снятие ДВС+КПП, чистка мойка подкапоного пространства, мойка мотора, устранение всех течей масла(лядский рыгающий маслом мотор)."

Давно бы так

1 - опасно т.к. заправить бак надо не более чем 85%; 2 - иногда и у нас такое бывает - надо отстраивать ЭБУ 3 - тут надо как удобно.

редукторный стартер - ляпота

При выборе смазочно-охлаждающей жидкости для своего автомобиля, прежде всего, стоит обратиться к «Руководству по эксплуатации» либо сервисной книжке, ведь кому как не производителю конкретного автомобиля известны все нюансы. В данном руководстве могут быть прописаны как конкретные производители и наименования смазочно охлаждающей жидкости, успешно прошедшие все испытания у автопроизводителя (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), так и класс такой жидкости. Антифризы на основе этиленгликоля делятся на две большие группы: силикатные и карбоксилатные: 1. Силикатные антифризы (к ним же относится тосол) - охлаждающие жидкости, в которых в качестве ингибиторов коррозии используются кроме всего остального силикаты различных металлов. Срок службы этих жидкостей 50-100 тыс. км или 2 года работы. Как правило окрашены в синий, зелёный, реже в жёлтый цвет (очень редко в красный) 2. Карбоксилатные антифризы - охлаждающие жидкости, в которых в качестве ингибиторов коррозии используются в том числе соли карбоновых (органических) кислот. Срок службы таких жидкостей до 250 тыс. км или 5 лет работы. Как правило окрашены в красный, малиновый, розовый цвет или оранжевый цвет Все силикатные антифризы в принципе смешиваемы между собой, карбоксилатные тоже. Охлаждающие жидкости (Тосол), произведенные по традиционной технологии, образуют на поверхности металла защитный слой, достигающий порой 0.5 мм. Защищая металл от коррозии, этот слой одновременно значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) за счет своей низкой теплопроводности. В данном случае он работает как изолятор, ухудшающий теплопередачу. Двигатель постоянно работает при более высокой температуре, нежели это заложено автопроизводителем. Это приводит к ускоренному износу двигателя, потере мощности и увеличению расхода топлива. Карбоксилатные охлаждающие жидкости, обладают повышенной эффективностью охлаждения двигателя. Они образуют защитный слой только (!) в местах образовании коррозии толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем). При этом на остальной внутренней поверхности не образуется защитный слой, ухудшающий теплоотвод. После длительного применения ОЖ "Тосол" или силикатного антифриза, карбоксилатный заливать нежелательно. Потому, что нового типа антифриз может вымыть отложения (от тосола - накипь и ржавчину) и забить каналы СО!

правильным путем идете други

Я про трос подсоса, его удлинил кусочком оболочки и жилу другую подобрав сталистую проволоку. подогрев сразу поставил, а потом убрал и не вернул, так 5 лет как-то без него катаемся главное зимой подавать теплый воздух от выпускного коллектора через терморегулятор

а шоб було про запас

Да лень двигатель прогресса (с)