leon

ну будем надеяться, что погода попустит и теплее станет

почему продавать решил?

восстановить норм циркуляцию - первое проверь может пробита прокладка ГБЦ, потом ее обтяжку сделать, ну так далее шаг за шагом.

стеклоочистители на 41-х http://f2.s.qip.ru/pgTu217U.jpg

наверное двигатель АЗЛК-21414 объемом 1,8 литра (95 л.с.) http://content.foto.mail.ru/mail/luazmaster/634/i-668.jpg

как правильно стоит переднее колесо по отношению к проему арки крыла

циркуляция нарушена у меня так было через печку завоздушено и выдавливало ОЖ трах был на неделю

старый ШРУС одинаково болтается на новой палке, то причина в нем а палку можно не менять если на ней следов износа нет. Возьми новый ШРУС и старую/новую палку пробуй такое сочетание если и так и так имеется болтанка то так и должно быть.

так где термостат там корпус только - ну и о каких санях летом готовленых!

я Дракону после замены пыльника с трещиной неделю не смотрел, а там новый в клочья порвался! пришлось еще раз менять!! естественно после такого промывать ШРУС обязательно и смазку новую!!!

так я уже переделал пользуйтесь

Ну такое случается, просто надо чаще заглядывать

воть сам мануал brc-manual.zip и приложения Приложение 1 Форма 1а к ТУ 152.zip

нормалек

При наступлении прохладной погоды в салоне все остывшее и ты сев в салон выдыхаешь теплый и влажный воздух - на холодное стекло и там конденсируется роса и выпадает внутри на стекле салона. Это явление определяется относительной влажностью воздуха и температурой. А у тех кто держит машину в гараже то бывает и на наружной поверхности (тут легче дворники снимают). Чем выше относительная влажность, тем точка росы выше и ближе к фактической температуре воздуха. И правильно подсказали включать печку и организовать продувку и направить поток воздуха (можно даже холодного на лобач) по мере прогрева движка, стекло и воздух в салоне станет суше и меньше будет росы. да вот что вспомнил посмотри шумку может влаги набралась после дождей.

кипячение в растворе кальцинированной соды отмывает все отложения, но есть опасность что лишние дырдочки появятся, а это пичаль проступает

ого я думал что я давний, оказывается ошибалсо, хто такие подробности помнит явно по-старше !

надо в раздел Документация перенести

Печка. Радиатор горячий, патрубок в подводящий тоже - это хорошо , а вот выходящий патрубок чуть теплый. - тут плохо ищи причину плохой циркуляции ОЖ через печку вот тебе простая истина нет движения нет обмена тепла с воздухом!

про печку понятно - вскрытие покажет. про Вакуум-Регулятор (ВР) не путать с Верховной Радой при работающем движке без подключения трубки ВР к карбу, попробуй ртом сделать разрежение в трубке как реагировать двиг будет? И когда снимешь трамблер - пробуй пальцами покачать пластину с контактом - люфтить должно ощутимо. Проверь там между пластинами есть проводник массы, если он порван, то подшипник долго не живет, т.к. через него идет ток и происходит электроэрозионный износ шариков. Подшипник когда-то бывал в продаже, но очень редко, чаще он шел с контактной пластиной . с коротким контактом http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/58/1/736/ или с длинным контактом http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/58/1/737/

такой ГТЦ лучше заменить. В новый ГТЦ после установки на ВУ трубки не подключать и залить ТЖ после того как она начнет вытекать из отв. вот тогда прикрутить штуцера трубок долить ТЖ и прокачивать систему. да перед использованием поршень что выходит в ВУ протереть от консервационной смазки и смазать любой пластичной смазкой - вазелин технический.

Дима я и написал не более 7 тут некоторые и натягивают на 8-ми делают резю домиком

сани летом готовить надо. и в 41-х печка участвует в охлаждении движка и если не греет печка, то это первый признак наличия воздуха в СО и тогда отсутствует нормальная циркуляция ОЖ по СО в итоге получаем перегрев движки.

вот сколько варьянтов сразу - лучше сделать БСЗ в нем мало влияет, а самое лучшее - МПСЗ там вращающихся частей нет.

резина.сс доставка бесплатно