leon

Продали тебе поддельный ссальник, красивый под фирму сделан. Вот у моего Моськи обычные Кременчуг стоят и нормально работают. Да сейчас засада его менять если крыша не проточена, хотя при желании всё возможно.

Вот тут ты прав, лазить в подвеску каждый раз все меньше желания, может и полиуретан быть дерьмом, качественные РТИ надо! Вот к примеру Дед на Космич (41й) поставил сайленты "от Дена" и давно катается без проблем пять лет точно. Это не реклама.

Не с петлей с завода Моски 41е никогда не шли. Но ее конструкцию разработали заводские инженера и фаркоп тоже, а в заднем бампере для фаркопа спец. отверстия предусмотрели. Хорошие задумки были

Не правильное выражение "техника безопасности" - надо соблюдать "правила безопасности". С ув. Леон.

А ты правильно определил, что в течи сальник виноват!

можно подробнее и фото

и при чем тема о тюнинге !?

Да чей-то ВАЗи хвалили, но с колесьями ништяк,15е диски красота. Ну вот как Весельчак это принимает?

Во как бывает, профилактика никогда не мешает.

так откуда что содрали?!

так то уже-ж не буду лить в 41-го придется другое искать, а там еще дороже цена!

Да тогда для 41х КПП надо вот это масло Shell Spirax ASX SAE 75W-90 (Shell Spirax S6 AXME 75W-90) Основные характеристики: Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 115/15 Плотность, при 15°С, кг/м3: 878 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 212 Температура застывания, °С: -42 Спецификации/допуски: API GL-5, MT-1, DAF, MAN 342 SL+, Scania STO 1:0, ZF TE-ML 05B-07A-12B-16F

залили нам в КПП Эмгранда вот такое Масло Shell Spirax GSX SAE 75W-80- Специально разработанные базовые синтетические масла. Уникальное энергосберегающее масло с длительным сроком службы для самых современных и перспективных коробок передач. Как оно ?- сегодня после ночи в -27 град машина завелась без проблем, немного дернулось, ну это как обычно и потом стояла без желания ехать вперед. После короткого прогрева 5-10м пока очистили вокруг движок перешел автоматом на газ ехала нормально КПП не тугое, переключения четкие, немного туговатое сцепление, гидрач без особых проблем. Для КПП 41-го наверное его ограниченно использовать можно. вообщем надо пробовать. Цена 145 грн. за 1 л. в КПП Эмика 2.2. литра купили 3л. т.е. еще прикуплю 3л для 41-го (залью в нее после ремонта)

наша надежнее ! при условии ее работоспособности всех узлов и регуляторов!! проверено

у Мося моего, ЭБН-карбовый установлен под капотом и второй год полет нормальный. А у твоего причина отказа другая, и не связана с местом его установки.

в КПП -41го Класс масла G-5 и только!! Минеральные масла - 80w90 - Зимой от -15 и ниже застывает практически всегда. Полусинтетические (п/с) - 70w90, 75w80 - подходят, если уверен в качестве сальников. Зимой практически не стынет, летом не становится жидким как минералка. Оптимальны к нашей КПП и цена не кусается. вот интересное предложение тыц Ельф 75w80 Синтетика - 70w90, по сальникам те-же требования, что и к п/с, дорого!, но Зимой не стынет! Можно использовать круглогодично и выдерживает большие пробеги. Есть еще и 70w140, что по ним? Масла категории 70w140 - не которые льют, а вот можно ли нельзя в нашу КПП-41ю??.

АЗЛК-2143 «Яуза» 1991 год н.э. Сменщик 41-го «Москвича», который являлся «условно легальной» копией французской «Симки-1307», стал результатом трудов собственного конструкторского бюро АЗЛК. Девяностые годы требовали свежих решений, и с этим у «Яузы» проблем не было. Достаточно крупный – в длину 4,7 метра – седан отличался обтекаемым силуэтом и совершенно невероятным остеклением. Боковые стекла располагались вертикально в два ряда, причем открывался только нижний. Зачем? Для вентиляции и этого достаточно, зато в непогоду дождь и снег не проникали в салон. Гениально! На ходовом образце стоял экспериментальный «азлковский» 95-сильный мотор 1,8 литра, а салон удивлял роскошью – электростеклоподъемниками и травмобезопасным рулем. Но после постройки ездового прототипа «Яуза» «обмелела». Интересно, что бы сказали реальные покупатели о двухярусных стеклах АЗЛК-2143? вид в профиль вид 3/4 салон

смекалка - наша выручка, хорошо, что нашлись деталюхи и получился отличный трубогиб не хуже завода

а до установки подрулевого 06 все работало в смысле малая скорость?

наши колеса расходятся - т.е. впереди больше чем сзади мерить планку и штангель включи смекалку эх

у мну вместо запаски на 36л газовый бублик и стандартный бензобак и докатка в багажнике и все просто отлично. при расходе 8-10л газа проехать можно 450-360 км. покупал новым на Лоске (Харьков) ТОР-Атикер с мультиком и ВЗУ обошелся в 1000 грн. вот первое, что выскочило на 45л за 900грн. тыц размеры 200х600 нам в 41-е нужен с наружным мультиком два тыц за 1190 грн на 57л но его сложнее поставит т.к. там высота одинаковая 200мм, а вот диаметр 680мм

система тормозов тупиковая ! она по другому бы не работала!!

я же не в претензии, просто там на тех фото что ты приложил - пластиковый макет в масштабе, а на той фотке полноразмерный макет. Вот и на нем отрабатываются все решения, как компоновки оптики и т.д.

посмотри на фото и задний план

Холод влияет на св-ва резиновых мажет.