leon

и с переписанными номерами купюр , а лучше в работу

будь осторожен т.к. их не рекомендуют вскрывать там давление газа высокое, можно и в лоб получить. а в какое авто ставить - у тебя в подписи их много ) наверное в М-214123? и подскажи это модель 41-го с мотором 3313 1800 см.куб под А80 бенз?

колдун даже если он закис, легко разбирается и ремонтируется, ничего сложного в нем нет. Гарри успешно внедрил б/у после моей переборки и доволен, все ок! Вов ищи "колдун-а" или клапан ограничительный для заднего контура и тогда жопа не будет раньше переда тормозить. А про прокачку с колдуном Дед правильно показал и я также делаю.

про резину так что ты хотел она стертая уже так и будет

на том что у Вовы ГТЦ без регуляторов т.к. там была система с АБС.

вот из лучшего http://kayaba.com.ua/product/365800/ хорошие монро, закс, BOGE. выбери сам http://hotline.ua/zapchasti/moskvich/2141-1850/7464/10221/

1.5кВт то много, но кратковременно нормально, при условии что таймер на отключение тоже настраивается. у мну был до 0.5кВт и его на всю ночь включал, через защиту, машина под домом зимовала, утром под капотом крышка клапанов теплая была. ставили вместе с друганом.

rj_tommy тут вот жаловался на иномарочный сальник

особо запущенный случай болезни, требует длительного лечения

ну не знаю!

Ещё бы проверить биение места под сальник на шкиве, бывает не доработал токарь, либо станок.

Продали тебе поддельный ссальник, красивый под фирму сделан. Вот у моего Моськи обычные Кременчуг стоят и нормально работают. Да сейчас засада его менять если крыша не проточена, хотя при желании всё возможно.

Вот тут ты прав, лазить в подвеску каждый раз все меньше желания, может и полиуретан быть дерьмом, качественные РТИ надо! Вот к примеру Дед на Космич (41й) поставил сайленты "от Дена" и давно катается без проблем пять лет точно. Это не реклама.

Не с петлей с завода Моски 41е никогда не шли. Но ее конструкцию разработали заводские инженера и фаркоп тоже, а в заднем бампере для фаркопа спец. отверстия предусмотрели. Хорошие задумки были

Не правильное выражение "техника безопасности" - надо соблюдать "правила безопасности". С ув. Леон.

А ты правильно определил, что в течи сальник виноват!

можно подробнее и фото

и при чем тема о тюнинге !?

Да чей-то ВАЗи хвалили, но с колесьями ништяк,15е диски красота. Ну вот как Весельчак это принимает?

Во как бывает, профилактика никогда не мешает.

так откуда что содрали?!

так то уже-ж не буду лить в 41-го придется другое искать, а там еще дороже цена!

Да тогда для 41х КПП надо вот это масло Shell Spirax ASX SAE 75W-90 (Shell Spirax S6 AXME 75W-90) Основные характеристики: Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 115/15 Плотность, при 15°С, кг/м3: 878 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 212 Температура застывания, °С: -42 Спецификации/допуски: API GL-5, MT-1, DAF, MAN 342 SL+, Scania STO 1:0, ZF TE-ML 05B-07A-12B-16F

залили нам в КПП Эмгранда вот такое Масло Shell Spirax GSX SAE 75W-80- Специально разработанные базовые синтетические масла. Уникальное энергосберегающее масло с длительным сроком службы для самых современных и перспективных коробок передач. Как оно ?- сегодня после ночи в -27 град машина завелась без проблем, немного дернулось, ну это как обычно и потом стояла без желания ехать вперед. После короткого прогрева 5-10м пока очистили вокруг движок перешел автоматом на газ ехала нормально КПП не тугое, переключения четкие, немного туговатое сцепление, гидрач без особых проблем. Для КПП 41-го наверное его ограниченно использовать можно. вообщем надо пробовать. Цена 145 грн. за 1 л. в КПП Эмика 2.2. литра купили 3л. т.е. еще прикуплю 3л для 41-го (залью в нее после ремонта)

наша надежнее ! при условии ее работоспособности всех узлов и регуляторов!! проверено