leon

Найди альбом и раздел отопление, там показаны потоки какой куда идёт.

Наша печка часть системы охлаждения и её отключение, особенно для башкирмотора печаль для 4го горшка. Крана в системе быть не должно. Перебрать речку выровнять заслонки и будет счастье. Горячий воздух от печки должен отводиться под кузов.

Регулировать ручник довольно просто. Попробуй как делал я. Первое отпустить натяжку на тросе ручки. После этого снять барабаны и вытянуть тросы что зацеплены за рычаги. После этого подкрутить гайку на разжимной планке до момента когда она выберет зазор, но колодки не раздвинет. Одеваем барабаны они должны легко одеться. После того пробуем пару раз дернуть в салоне рычаг ручника дабы выровнять натяжку. Замечаем сколько щелчков. Далее пробуем подтянуть гайками уравниватель и опять тягать рычаг добиваться полного удержания на 4-5 щелчков. Все удачной настройки.

Постепенно уменьшай дозатором на оборотах 3000 должен появиться заметный провал, после того добавь дозатором на пол-оборота и учти ГБО -1,2 система немного инерционная. Мембрану пока не трогай это регулируется давление газа в редукторе. Теперь ты заметил что мотор поехал, и нужно сохранить такую резвость, но без лишнего расхода топлива. ЭБН это то что надо т.к. мехб/н просто телепается, а когда понадобится, то окажется что он неисправный. Удачи в настройке.

Креативненько

Долбаный андроид исправил пальчик на мальчик. Про краску понял, я подумал может какое ноу-хау для перераспределения потока ОЖ. Про втулки шатунов где то была инфа, что она вылезла и подстукивало.

А в шатуне мальчик как сидит смотрел? И второй а что за вставка между блоком и гильзой??

ГТЦ и ВУ родные в топку я поменял на ВУТ от ВАЗ2108 и понял, что раньше у меня тормозов не было, такая ситуация у тебя сейчас. Это не панацея можно любой иноВУТ вкорячить, но там проблема переходники к трубкам и к кузову. А с этим переходник на кузов.

Да я и не ругаюсь, высказал свою точку зрения на проблему, и своё решение. Каждый сам принимает решение как ему быть. Заставить никого не в праве. Вове удачного покорения мех.бн "Пекар". Мне было бы влом столько тратить времени. С ув. Леон.

Первая фаза на полхода педали в ГТЦ работает первая камера (в переди большиеТЦ) это та что ближе к ВУ. Потом надавливаешь дальше активируешь вторую камеру ГТЦ это передние малые и через колдун задние. Так вот что провал значит что в задних ТЦ воздух и чтобы их прокачать надо задавить колдун. И потом правильно надо потушить лампочку сигнального устройства.

Ну да почти не слышно.

Да ничего там такого страшного нет. А просто нет времени и места, надо или с ямы или с подъёмника, ни того ни другого нет. Да и ещё обстановка в регионе, то градами, то просто стреляют. Страшно глядя на это, шо аж кирпичами в штаны класть. Вчера как жахнули первый залп, так я нафиг все бросил. Другой залп ещё сильнее первого и третий полный писец.

Да номер зачетный. И по газу, для хорошей работы нужно ещё поднять степень сжатия у движка. И при перегестрации сразу вписать ГБО так легче, потом можно думать ставить или нет. Найти б/у ГБО можно не дорого т.к. оно под карб.

Ну что установка ПП прошла успешно, тах работает, попутно заменен трос спидометра, но у вы скорость непоказывает . И также заменил трос ручника, поставил свой б/у с синего он рабочий в хорошем состоянии. После регулировки держит чётко на 4-5 щелчке. И при этом задние колёса легко вращаются. Я почти был бы доволен из-за ведущей шестерни в КПП спидак не показывает. Привод снимал там шестерня нормальная зубья целые.

Это я тоже понял после замены крыльчатки, теперь Карлсона не слышно.

Не Вова я не слабак и не криворукий, одно верно - я ленивый делать бесконечно мех.бн. А так как у нас основное топливо газ, то зачем мехн.бн постоянно работать, и потому установкой ЭБН решил те задачи которые мне нужны. Тебе если интересно иметь дело с мехн.бн, то это твой выбор.

КРД был сделан в прошлом году тьху три раза. Про замены при заезде на яму увидел что трос ручника тоже нужно заменить т.к. ручника нет.

ЭБН решает все проблемы с подачей топлива. Но если есть желание траха, то можно ставить негодные механ. БН и меняйте в них, то клапана, то диафрагмы и т.д.

Всем привет. Прочитал тему и т.к. я писал про проблему износа шестерни привода трамблера отпишусь, что сделал. Т.к. этот двигатель требовал ремонта из-за падения давления точился КВ, делалась ГБЦ и т.д. При сборке мотора был отмечен большой продольный люфт КВ, устранил подбором толщины ремонтных полуколец. И заменил на б/у, но в отличном состоянии, привод трамблера. После этого я более туда не заглядывал. Что там незнаю сейчас все работает хорошо.

Есть соотв. тема о ЧЯ в разделе как это сделать там и фото.

Улыбает "плунжерный" заблуждение сильное долго держит и не отпускает.

Один час упражнений с отверткой и рабочий тах переместился в другую ПП. Попутно поправил световоды и заменил лампочки. На машину поставлю завтра. При снятии ПП увидел сломанную гайку на тросе спидометра, теперь ещё и трос надо замннить. Ну все как обычно полез и нашёл ещё себе работу.

Достал меня не работающий тах, главное при прокруте стартером чего-то показывает, только двигатель завелся стрелку в обратку аж вжимает. Была у меня запасная приборка, решил проверить подключился и все работает тах. Вообщем снял свою и запасную поменяю тахометр.

Я подобные нашёл за $87.

Воеслав, конечно, то андроид сам правит текст, су..а умная операционка. Опоры конечно пока ВАЗ, но пробовать и другие тоже надо, тем более есть недорого обе стойки от форда-скорпа.