leon

Да хороший мось был, аминь.

А обходная технология, типа в 5л бутылка налить и погрузить туда ЭБН, чисто для проверки его работоспособности?

Тимоха ты не ровняй спец.собранную КПП и просто рядовую.

хотелок перечислил на год работы

так а в чем собственно вопрос, ну они такие с завода

Это как-то ты не правильно ставишь домкрат под ось заднюю, так можно ее погнуть. Про работу ГБО - если давится газом нужно пробовать регулировать на редукторе кол-во подаваемого газа, похоже, что много. Свечи что показывают?

этот фактор не только от карба зависит, заменой можно и не уменьшить.

шикарно брал б/у или она новая - цена вопроса?

там еще должны быть резиновые амортизаторы к кузову, ну я конечно возможно не так привередлив, да ЭБН слышно пока двигатель не работает, а потом мотор все равно работает и в общем шуме ЭБН не слышно уже. Но у нас ему лафа мы то в основном на газу.

А что тут советовать, вообщем диагноз один, если редуктор загудел, то нужно опять искать другой не гудящий с малым пробегом. И на будущее мало для гипоидных передач лить то что указано заводом т.е. Жи-5. И тогда редуктор переживет 300т.км это точно. я продал мосю ИЖ-412-й с пробегом 367 т.км, масло ТАД17и, за весь пробег в редуктор никто не лазил, ну полуосевые подшипники менялись и все.

ну это я тоже подозревал, и все же мне интересно, попробую в ближайшем периоде их вскрыть, пробовал осадить заглушку, чтобы выбрать люфт - не получается, ну вскрытие покажет, что там !

Я обновлю тему таким вопросом: кто-нибудь вскрывал наконечники "Фенокс", что там у них внутри? И возможен ли ремонт и т.д. Вопрос не просто так задан. Дело в том, что после замены они очень успешно работали. Но одному, на правой стороне, досталось от удара колесом в ямку и появился люфт, левый до сих пор в отличном состоянии пробег у него точно не скажу ну это четвертый год пошел так что тыщ 80 точно. Вариант заменить на новый такой же не рассматриваю - так и сделал, но все же интересно.

Корпус я уже и так сдвинул максимально вперед. Эту проблему я уже ранее затрагивал. Все карданчики и соединения там исправные, люфтов нет и "Пуля" затянута и проволокой законтренена.

Ну вот тут нужно обратиться к шаману в смысле кто шарит в электронике

Этот раз не в счет.

Дракон исправно ездит под руководством юной москвичеводки, дочка его успешно выгуливает, единственное ей приходится близко придвигать своё сиденье и тогда вторую передачу очень трудно включать, рычаг упирается в подушку сиденья. Теперь надо думать что в связи с этим предпринять? Сделать перенос места установки всего механизма или как то его изогнуть немного вправо??

Втулку резино-металлическую опять поставил?

Ну да он и есть, как родной пришелся, я его в подкапотном притулил, ему у нас живется легко, т.к. в основном на газу, а тебе ближе возле бака цеплять и + фильтр.

Это правда лучше.

да вот тот что еще никто не трогал и надо делать.

херню собрал тебе твой мастер да и мастер он так себе. ищи другого или сам пробуй проверить КВ может чего-то со шлифовкой напороли.

вот те раз.

Если это не цепь, то копать надо дальше и глубже. Придется снимать мотор и открутить и смотреть на коренные и шатунные шейки - гомна подняло и заклинил КВ. Было такое после ремонта где-то песчинка дежурила и маслом ее подняло и попала в шатунную шейку - и КВ клина поймал. Да больше не пытайся сорвать с буксира или другими силовыми методами, упороть и шейки КВ и вкладыши очень легко.

ну с ручником все же проще - ставятся раздвижные планки от 41-го и троса переделываются на такие, что в оболочке и ручник работает долго и правильно.

Если правила соблюдать, то можно и забить