leon

Про помпу, думаю с новым уплотнением, а оно сейчас другое т.е. одинаковое для всех, 8-я крыльчатка должна нормально работать. Лопасти доработать на нужный угол. По балке. Я свою расшивал полностью. Также правил и потом обваривали с усилением. Особо смотрели в местах, где крепления верхних и нижних рычагов и подушек двигателя, там были трещины.

Я графикой смазываю

К Фиме обратить он моторики продавал может и схему подскажет.

Спасибо за отзывы. В любом случае пробовать придётся. Как будет отпишусь.

Ссылка не работает

Какая смазка, затягивать гайки до жопы не надо. Равняется низ карба вообще просто под нагревом и небольшим давлением. Где-то я уже писал про это.

Хороший наборчик

Там есть пружина, так вот она иногда при неправильной эксплуатации теряет свои свойства (пружинистость) и потом плохое регулирование идет. Это из-за заводки на пропане без прогрева.

у меня тоже все живые ручки, штатные заводские, хотя эти красивые.

Ну Фима как всегда все четко и красиво. Это о таких переходниках читал, это вещь! А мне тупо коллектор (пластик) посверлили . про мембраны приработаются или может не материал не тот? Играешься давлением и на какое давление редуктор отстроил (по букварю 1.2 бара)?

Ну без настройки это не показатель, у меня практически ничего не заметно на каком топливе. Давай настраивай и почувствуешь. Вот и ещё один Мось под газком

это тут к чему?! Кто в курсе, как с въездом в Донецк со стороны Марьинки, режим пропусков на граждан и машины действует.

от так-то, как по ощущению?

Да скорее всего нужно серьёзно руки приложить к карбику и к другим системам. По ходу застоялся моськи то. Так бывает. Ну и по всему у нового хозяина есть желание ковырять, так делайте его парни. Удачи.

Да это из салона разъём. Реле нужно силовое для разгрузки цепей.

фильтра Эмгранда после их замены и химчистки

так у него от родной помпы, только корпус остался, вот и приходится лепить из доступных деталей. А сейчас в помпах нового образца вал-подшипник идет одинаковый, как у помпы ВАЗ-классики там размер со стороны шкива ф-17 мм. и крыльчатки ф-15мм у помпы ВАЗ08 там вал короче (91мм) и наверное диаметр другой, раз крыльчатка на нашем свободно заходит, а в старой помпе вал примерно ф-17мм.

хороший "Вебер" сейчас наверное не найдешь, а так да был у меня такой - я его вычистил и настроил, вот там был и ХХ и динамика.

отпечаток пластилина покажет какую форму крыльчатки нужно соблюсти.

эх знать бы что в подшипниках не пожалели смазки, а вид действительно чудесный.

я имел ввиду мною не изучена, ^SERGIK^ большое сенкью за подробное изложение по ценам.

это для статической балансировки колес М2140 (412) , во времена СССР попасть на СТО на шиномонтаж было крайне трудно вот учитывая многочисленные запросы автовладельцев и выпускали такие девайсы.

давай для сравнения положи их рядышком и побачим? Как ты смог стянуть со старого Фенокса крыльчатку, давай чего там внутри у нее?? фото в студию.

Всем спасибо, треп закрываем.

ух ты какая красота. с задними цилиндрами пичаль, надо срочно чего то делать. нашел статью по переделке на фиато-РТЦ и колодки от пежо 405 с ихними распорными планками, где реализована авторегулировка ручника. тыц правда цена вопроса в Украине не изучалась.