leon

это посочувствовали, называется

с улицы на радиатор - это в таком варианте правильное направление.

Ну мне так пришлось сделать - дабы проверить подозрение и получилось, вместо печки соединил шлангом и вся СО заработала без выбросов и кипения, так я понял, что дело в печке. Потом стал разобраться с печкой, а там тупо воздух, и я его не мог выгнать. Но нашел способ, немного потерял ОЖ и сработало. Залил всю систему и шланг от печки поднял вверх залил ее полностью, потом пальцем заткнул и опустил вниз. При этом палец освободил и потоком ОЖ в бутылку и так из печки вытянуло воздух, затем соединил этот шланг на вход помпы. И вот, как это сделал, вся СО заработала, так как надо и печка греет в разы лучше - шланги горячущие, а то были немного теплыми.

Я тебя понимаю, мне тоже надо собирать и не только кузовню/сварка/покраска, еще и по передней подвеске.

Игорь, хватит тебе той точности за глаза, успокойся и пусть работает.

ну для эксперимента можно пока печку тупо взять и исключить т.е. собрать СО без неё.

это давняя проблема, доверни немного уголок, и подогни трубку и все станет ну можно прокладку толще поставить

Да вы с теми жалюзями носитесь, они и нах не нужны при нормально работающей СО, я знаю о чем говорю.

у нас подожрало под ваkом шайбу и все опустилось, и тупо не раздавалось Высокое напряжение, добавил там шайбу и все наладилось.

вдавить поршеньки, скрутить планку, отпустить троса и все становиться аж гай шумить.

куда дует вентилятор?

надо чтоб кто-то из местных подъехал да глянули

К модераторам, перенесите в ГСМ

Алексеич! Мой тебе совет не поленись вытяни мотор сними поддон вымой мотор и снизу, бо там тожить солидолу полно! Заглянешь чего там за КВ и вкладыши, да сетку маслоприемника вымыть желательно! Не повтори мой опыт, из-за этого мотор почти стуканул, Сынуля молодой еще был, масло паленое и вовремя не поменял и т.д. и т.п.

судя по фото под 76-й бенз

теперь на джипе

100 раз обсуждалось

ты же не собираешь бутер из нашего подшипника?

+3% погрешность и вопрос, а зачем?

Это хорошо что промывками датчик не убил. А наука о контактах назв. "Электротехника" и там описаны основные две неисправности - это наличие контакта, там где его не должно быть и вторая - отсутствие контакта, там где он должен быть. Все остальные неисправности лишь вариации этих двух.

Я имел ввиду предстоящую эксплуатацию.

Поздравляю с Днем рожденья!!! Здоровья во все органы...

во вторник начинаются все большие дела!

На б/у помпе типа "Фенокс", устранить увеличенный зазор, можно проточив корпус, соответственно компенсировать вылет шкива. фото уже выкладывал.

Как работает редуктор. На рисунке схематически изображен газовый редуктор. Все редукторы устроены похоже. Отличия только в размере деталей, их конструктивном исполнении, диаметрах отверстий и площади мембраны. На схеме голубым показана мембрана, желтым - пружина. Работает устройство по принципу поплавковой камеры. Когда в нижней части редуктора (под мембраной) давление ниже номинального, шайба на мембране и коромысло, шарнирно связанное с ней, опущены, входное отверстие открыто. Газ поступает из входного патрубка. Когда давление достигает необходимой величины, шайба и коромысло поднимаются и закрывают входной клапан. Давление, при котором это происходит, определяется площадью мембраны, упругостью пружины и, в некоторой степени, усилием, которое необходимо приложить для закрытия впускного клапана. В приведенной схеме мембрана прижата пружиной. Верхняя камера через отверстие связана с окружающей средой. Таким образом вкручивая винт зажатая пружина будет повышать давление газа, которое в итоге пересилит ее и закроет клапан, после выработки порции газа, клапан опять откроется и пойдет наполнение полости до тех пор пока давление не пересилит пружину.