leon

Так у кого какой тариф!?

ну так три основных поставщика услуг моб. связи уже перешли на стандарт 3G вот и появился значок, а при передаче данных по буквам: Е - EDGE G - GPRS H - HSDPA (H значит huge на английском, что обозначает большой, т.е. открыт высокоскоростная передача интернета) 3G-3G почти HSDPA только быстрее, есть еще 3.5G и так далее. При появлении этих букв со значком передачи данных телефон лезет в интернет, поэтому снимают деньги. Делайте правильные настройки в телефонах, отключайте инет когда он Вам не нужен.

Ну что тут сказать, б/у редуктор Томасето на вид хороший, что там внутри? В его надежности я не сомневаюсь т.к. у нас такой же, работает хорошо (уже правда тыщ 100 накатали с заменой р/к). По остальному, т.е. по зажиганию, устанволенная у тебя система внушает доверие, но сами автоматы внутри трамблера какие и как настроены никто не знает? Есть такой момент, что под видом нашего, для УЗАМов, продаются для ДВС Волги и у них есть отличие в маркировании, добавлена в конце цифирка 05 . Так вот тогда, он рьяно опережает, что вызывает детонацию. Ну и еще можно и нужно четко настраивать подачу газа т.е. сам редуктор при малом количестве, приходится давить тапку-в-пол и при этом у карба открывается вторая камера и еще больше обедняется смесь и двиг тупит по полной. При работе нормально настроенная смесь позволяет на первой камере раскручивать двиг до 3.0-3.3 т. об/мин, что вполне хватает для спокойного режима, но не для Киева. Вообщем надо смотреть щупать и настраивать. И очень желательно иметь газоанализатор, проверять выхлоп. Да вот что еще вспомнилось - замеры компресси есть? и какие показатели??

Опыт, сын ошибок трудных...

проверить радиатор просто, затычку в патрубки/пробки и в один вентиль от камеры и на качать до 1 кг опустив в воду смотреть на выделение струйки пузырьков, как от шампанского, только вверх

Я на авантаже тоже заправляюсь в районе Петровки ничего такого не замечал в смысле детонации. У М412 при трамблере КСЗ очень рано начинает опережать центробежный регулятор! Потом какой у твоего моськи конфиг ГБО редуктор? Сложно что либо подсказать. Тут у чела был новый редуктор, но с левой "мембраной", так он мучался и чо ему тут только не советовали , заменил на нормальный б/у редуктор и все наладилось.

Тут нужно учесть, что на газу детонация очень редкое явление, но возможное, это и бодяжный газ, потом неправильная работа трамблера (автоматы опережения) и наконец очень бедная смесь.

ну как, как - ДВС в разборе, а о себе он и сам расскажет вам.

смотри на таврические от люкса, ребята ставили, похожая на нашу. тыц

СПС заметано надо созвониться можно контакт тел в Л,С,

так то что у тебя вместо термостата фиговина установлена это плохо и малый круг заглушен - это все не правильно! И собирай нормальные компоненты СО.

это посочувствовали, называется

с улицы на радиатор - это в таком варианте правильное направление.

Ну мне так пришлось сделать - дабы проверить подозрение и получилось, вместо печки соединил шлангом и вся СО заработала без выбросов и кипения, так я понял, что дело в печке. Потом стал разобраться с печкой, а там тупо воздух, и я его не мог выгнать. Но нашел способ, немного потерял ОЖ и сработало. Залил всю систему и шланг от печки поднял вверх залил ее полностью, потом пальцем заткнул и опустил вниз. При этом палец освободил и потоком ОЖ в бутылку и так из печки вытянуло воздух, затем соединил этот шланг на вход помпы. И вот, как это сделал, вся СО заработала, так как надо и печка греет в разы лучше - шланги горячущие, а то были немного теплыми.

Я тебя понимаю, мне тоже надо собирать и не только кузовню/сварка/покраска, еще и по передней подвеске.

Игорь, хватит тебе той точности за глаза, успокойся и пусть работает.

ну для эксперимента можно пока печку тупо взять и исключить т.е. собрать СО без неё.

это давняя проблема, доверни немного уголок, и подогни трубку и все станет ну можно прокладку толще поставить

Да вы с теми жалюзями носитесь, они и нах не нужны при нормально работающей СО, я знаю о чем говорю.

у нас подожрало под ваkом шайбу и все опустилось, и тупо не раздавалось Высокое напряжение, добавил там шайбу и все наладилось.

вдавить поршеньки, скрутить планку, отпустить троса и все становиться аж гай шумить.

куда дует вентилятор?

надо чтоб кто-то из местных подъехал да глянули

К модераторам, перенесите в ГСМ

Алексеич! Мой тебе совет не поленись вытяни мотор сними поддон вымой мотор и снизу, бо там тожить солидолу полно! Заглянешь чего там за КВ и вкладыши, да сетку маслоприемника вымыть желательно! Не повтори мой опыт, из-за этого мотор почти стуканул, Сынуля молодой еще был, масло паленое и вовремя не поменял и т.д. и т.п.