Сергей412
-
Публікації
2 322 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
17
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Сергей412
-
Не знаю. На к-126 с диффами 27х27 полторашка едет, а этот только готовлю к установке... Фигня в том, что ТЖ, ВЖ и эмульс.трубка в этом карбюраторе - единое целое. Пережиклерить не получиться
-
у меня вебер с диффами 25 и 27. Чую что родные на наш мотор не подойдут. Вот поэтому и спрашиваю
-
Сергей, а подскажи. Ты чуть раннее писал, что у тебя карб ВЕБЕР стоит. Скажи, какой размер диффузоров у него и калибровочные отверстия жиклеров (или хотя бы маркировку карбюратора) Спасибо
-
я обычным силиконовым герметиком замазывал. все держит
-
Золотые слова, Юрий Венедиктович!!!!
-
подложи под него парочку тонких прокладок. Будет качать меньше, и игла будет справляться. Все-таки сильно льет
-
автор темы, а скажи такую вещь. У тебя бензонасос родной или ты его менял? Случайно не от Жигулей насос стоит? Я к чему, если ставить бензонасос от классики, то там шток качает сильно, и какая б новая мгла тебя не стояла - насос создает давление, что игла будет пропускать бензин. Чтоб такого не было, надо подложить под него тонких прокладок
-
в любом автомагазине Раньше было навалом. Спроси иглу на К-126 (а там и ВОЛГИ. и УАЗ и Москвичи). Но сначала проверь, действительно ли проблема в игле?
-
1. Либо игла не держит 2. Либо поплавок не отрегулирован 3. Либо в поплавке дырка, он наполняется бензином и самопроизвольно опускается Вот тебе 3 возможных причины перелива
-
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
Сергей412 відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
отличная статеййка. приму на вооружение -
можешь сделать проще. Снять крышку карба, налить в поплавковую камеру бенза и поставить крышку на место. Машину не заводить. Засекаешь 15 минут. Через 15 минут поднимаешь крышку и смотришь сколько бенза осталось. Если уходит чуть-чуть - значит испаряется через отверстие в крышке, если уходит сильно - значит не держит клапан экономайзера (либо где-то сочится через корпус).
-
Стас, у тебя К-126Н стоит. В твоем случае есть еще 1 вероятная причина. Не держит клапан экономайзера и через него весь бензин из поплавковой камеры тупо уходит в коллектор. Манжету ускорительного насоса из своего списка вычеркни. Она на перелив никак не влияет. Если она изношена - то будут провалы при трогании. НЕ больше
-
Нужна помощь. Проблема с карбюратором.
Сергей412 відповів у тему користувача Александрович в Система живлення
ЖИрные диффузоры))) Это ДААЗ-2106. У него отличная динамика -
похоже на перелив... Игла поплавка держит давление? Ну и цвет свечей тоже интересен
-
есть всего один вопрос. ЗАЧЕМ??? в классике руль не тугой вообще
-
поддерживаю
-
Нужна помощь. Проблема с карбюратором.
Сергей412 відповів у тему користувача Александрович в Система живлення
у меня такая же беда. Но топливо не поднимается до этого уровня, из камеры не течет. + снаружи замазал замазкой. Вроде норм скорей всего для москвичевского мотора жиклеры будут жирноваты. Ну поставь, поезди - потом посмотри цвет свечей. Если черные и в саже - значит богатит, придется подбирать правильные жиклеры скорей всего это бирка от 2101. В крышке карба ДААЗ-2101 есть сбоку клапан и карман под него. У тебя этой приблуды на корпусе нету. Каков размер диффузоров на твоем первом карбюраторе? и на втором карбе тоже бирка не от него. -
Нужна помощь. Проблема с карбюратором.
Сергей412 відповів у тему користувача Александрович в Система живлення
первый карб ДААЗ-2106 редкий, но резвый. Второй карб у меня стоял. Чтоб не упирался в краник печки - пришлось краник немного развернуть и все стало. -
Не хотелось бы расстраивать, но скорей всего это износ стопорных полуколец коленвала. Ты нажимаешь сцепление, а вместе в лепестками корзины идет нажим на коленвал, который имеет продольный люфт. В результате чего коленвал сдвигается на 1-2 мм или поэтому падают обороты либо мотор глохнет. Чтоб это проверить - подергай вперед-назад коленвал за храповик. Если люфт есть - значит оно Лучше купить новый. Ремкомплекта хватает на пару тыс (может меньше) и оно опять течет. Если вариант подешевле - то купи рабочий б.у. Либо вообще езди так и не заморачивайся (подливай тормозуху). Какую жидкость льешь? БСК или ДОТ? БСК в салоне вонять будет
-
знаешь... я собрал себе К-126 с диффузорами 27х27. Собирал из интереса. Результат - самолет. Но низы жидковаты, просится придавить педаль. Сейчас пытаюсь поставить синхронный 29х29. Зачем? ХЗ.... просто интересно
-
вебера какая модель? по типу ДААЗа или поновее?
-
спасибо а с расходом?
-
спасибо. значит почти правильный карб. разобрал проверил жиклеры - номинал не совпадает только в распылителе УН и ГТЖ 1 кам.
-
Да, да, все верно. ДААЗ-412. А именно ДААЗ-412-1107010-10. А если по сути. Ехал покупать карбюратор ДААЗ 2107, а оказалось что купил карб именно с такой маркировкой (412). Такой карбюратор встречаю впервые, информацию по нему в гугле сходу найти не смог. Ребят, если у кого есть инфа какие у него должны быть таррировочные данные жиклеров - скиньте ссылку или напишите, а то жиклеры внутри не понятно каких номиналов стоят.
-
если вы еще не регулировали эти гайки - то и не стоит. там с завода все выставлено. Но на всяк случай, шток ускорительного насоса по высоте регулируется. Хотите чтоб меньше струя брызгала - делайте подлиннее шток, чтоб больше пшикала - покороче делайте. касаемо штока экономайзера, то там надо чтоб нижняя и средняя часть карбюратора были соединены. Далее открываете дроссельные заслонки и ищете положение когда вторая заслонка будет открыта примерно процентов на 60-70 своих возможностей. Это то положение, когда шток экономайзера должен нажимать на клапан подачи топлива. Если он не доходит до клапана - то подкручиваете, если нажимает раньше на клапан - то откручиваете. На самом деле - эта операция проводится крайне редко, т.к. на заводе все выставлено
