Сергей412

кроме того что он плохо заводится, еще что-то беспокоит? Например, провалы при трогании, нет динамики, не развивает обороты? Стас, глянь личку

ок. Проблема только в том что он плохо заводится или что-то еще?

дружище, если тебя есть возможность прислать карб в Краматорск - высылай. я его гляну, настрою на своем москвиче и отправлю тебе обратно. У тебя ведь К-126н, верно?

по описанию похоже на что-то с ускорительным насосом, либо забился жиклер/канал главной дозирующей системы. Скорей всего мотору в эти моменты не хватает топлива, а ровно мотор начинает работать когда открывается вторая камера. Я это так вижу

тогда предположение что-то либо с ускорительным насосом либо с главной дозирующей системой. В момент трогания провалы есть или рывки?

нормально качает. на ХХ поменьше, при прогазовке - больше

что-то с карбом. Лазил туда?

а не может какой-нибудь палец стучать?

Какая жидкость в системе? Вода или антифриз? Если после прогрева дым исчезает - то все норм. могу ошибиться - но оптимальна рабочая температура УЗАМа 80-85 град. Если 90 - то двиг начинает работать жестко (во всяком случае у меня при наборе 90 гад. мотор терял эластичность) Смотря какой карбюратор. Солекс, ОЗОН или К-126. Перебрать новичку не сложно - настроить будет сложнее без понимания что делаешь, что крутишь. А вообще - пробуй, с чего-то когда-то начинать придется

нету. у меня утопленные в спинку

от 5 мм до 10 мм. Можно сделать и с передней ступицы...

меня другой ценник. Комплект 4 дисков - 1300 грн Ремонт 2 дисков (выравнивание восьмерок, выравнивание кромок и наварка отбитой кромки) - 700 грн Покупка 2 шин - 600 грн Болты + гайки - 900 грн 2 проставки - цену не знаю пока монтаж и балансировка - теоретически 300 грн. балонный ключ под новые гайки (у меня заводской балонник - он не подходит) - 100 грн Итого - 4000 + деньги за проставки.

спасибо. На москвичавтозапчасть есть по 33,86 грн. Мне подойдут и бу. Я купил комплект 15" титанов и думал что будет все просто, но уже с ними попал на затраты. Только комплект шпилек с гайками выходит 900 грн., не говоря уже про резину, монтаж и балансировку. Появилось стойкой желание продать их нафиг и не морочиться, а ездить на обычной родной штамповке

т.е. они должны торчать над сиденьями или быть утопленными в спинку? завтра гляну какие на моем доноре стоят

спасибо, но посадка под запрессовку маленькая. Болтаться будут

моему товарищу за замену переднего сальника коленвала заломили 1500 грн. по итогу мы сами все сделали. Дело геморное, но самому дешевле

Если тут ничего не предложат, то по твоему примеру сгоняю на разборку, если и там ничего - тогда буду те думать

да, титаны планирую. как оказывается, под них нужны еще и гайки особые... Спасибо за ссылку, видел эти шпильки, товарищ на таких ездит, но цена сильно кусается, если брать всем комплектом

Сергей, спасибо за наводку на детали.зп. Нашел шпильки длинные, от Авео. Но там комментарий вроде от тебя, что на москвич эти шпильки не подходит из-за маленького посадочного. Скажи, как-то эту проблем решить можно? Например, какую-нибудь втулку сделать или кернение?

На нивовских длинна 41мм. Боюсь этого мало будет. У меня проставка 10 мм

то тебе просто повезло... Продолжаю искать длинные шпильки

Доброго времени суток. Перехожу на другие диски, а под них требуются удлиненные шпильки. 50 мм и выше. Короче, куплю 10 шпилек.

Блин, ребят, вы тут порасписали разне марки: типа ИЖ и Субару, Лачети и копейка. А возьмите ВАЗ-2107 инжевый и ВАЗ-2107 карбовый. И сравните их с одинаковым лобовым ударом. Думаю поедет все-таки карбовая машина

не скажи. Вот если мордахой въехать в дерево или столб или другую тачку. Въехать не сильно, но и не слабо. С замятием радиатора. ТАк вот, при таком ударе скорей всего датчик коленвала обломиться и машина станет, а на карбовом моторе двиг заведется и продолжит движение дальше. Как-то так....

Есть карб К-88 и К-89. Их на ЗИЛы ставили. Там оси заслонок на подшипниках. Вот эти подшипники и надо смазывать раз в ХЗ тыщ километров. Опытные водилы делали проще. Сверлили отверстие в карбе над подшипником, нарезали резьб под пробку и когда надо было, отворачивали пробку и шприцом в это отверстие капали масло... Такой лайфхак из СССР