scor.p

особенно цветастая таблица шикарна. для 83го солекса)))))

и наверно как в лучших традициях некрашенная сабля

технология не моя, а народная. я её просто описал поподробнее. они будут ходить до первой разборки. потом когда положение поменяешь, будет уже "не то пальто"

ты её видишь чтобы знать что она пуста зы. каждый пользователь видит истинно свою иконку даже пустой.

а зачем кнопка подкачки? и какой алгоритм включения твоего насоса?

у них были удачные сайленты. у мя тыщ 40-50 отходили, если не больше. зато грибки и подушки сыпались даже через 5.

конечно! любой магнитоле она нужна.

изолировать его нуна.... какието волговские с завода идут в каркасе на резиновых подушках, а между каркасом и насосом ещё чота типа сплена проложено. хотя сам купил бош белый и толстый...

5 задавить зелёное земноводное и пойти купить подушки на рынке. советские или просто заводские уже все древние. от 0 и ниже, при холодном старте, машина по своей вибрации похожа на трактор. это если учесть что в приборке датчик показывает как у всех...

это случаянно не тот который в кировограде катаетцо?

вот никто не хочет, а 2 страницы срача оформились именно в этой теме сами по себе... бить себя в грудь и говорить "выписывайте мне предупреждения за мои высказывания" похоже на юношеский максимализм. если таки созреете, то пожалуйста. в пределах правил можно пообсуждать. естессна в другом разделе и в другой теме.

я последний раз машину из песка куском палки и руками откапывал. ибо лопаткой очень легко сбить краску с порогов и прочих элементов кузова.... а деревяшкой нормально.

ну так а в чём соль-то была?

Украинский Автоклуб Москвич → Флейм → Наши поздравления хотите обсуждать данную тему в другом аспекте, создавайте тему в ином разделе и вперёд к покорению новых вершин. судя по всему желающих пообсуждать достаточно много, надоело тут сообщения удалять.

если не планируется замена на чтото более стоящее, то 1 квардрата вполне хватит. (под современные магнитолы минимум 2.5, а лучше 4) + провод цеплять или на ненагруженную цепь защищённую предохранителем, или напрямую от аккума. не забыв возле аккумулятора на этом проводе всунуть предохранитель. - провод цеплять где удобно. чем он будет короче - тем лучше (но без фанатизма)

вот всё что написано после слов "Я как раз адекватен." опять вызывает у меня вопрос по поводу адекватности. "подключаю "+" "-" снимаем ту или иную клемму, включается пол электрики авто." мыж не эксрасенсы тут. куда подключаем? как подключаем?(по цветам проводов пожалуйста) какая вообще магнитола стоит? чо там ещё наузлено на разЪёме магнитолы? (какие провода используются) электрика - наука о контактах. а) если при снятии минуса с клеммы то от прямого провода он уходит через корпус (кстати если дать нагрузку ампер 20, то так можно спалить какую-нить дорожку в магнитоле) тут вопросов вообще нет. так и должно быть. б) при снятии плюсовой клеммы прямой провод до магнитолы питает половину машины, значит гдето что-то прицеплено на "+". или чегото не отцеплено от этого "+". ибо такого быть просто не может. надо брать мультиметр и лезть в проводку вызванивая провода. виртуально тут врядли получится помочь.

а на саму биту нанести надпись "Спорт" а то что люминивая бита немного свинцом утяжелена это "всё так продавалось"

душу может греть тот факт, что в салоне москвича побольше отверстий, чем в ауди и БМВ. поэтому и вентиляция получше а какие были-то? поконкретнее можно? россияне? боши синие? боши белые?

воспоминание из детства. помню очень нравился этот ролик. ну и продиджей я так и не разлюбил

а я считаю что автор немного неадекватно пишет. отсюда куча вопросов. то говорит что выключает массу, то плюсовую клемму. а это две большие разницы.

это нибось с какого-нить рено19? лохановская гайка нам подходила, но я не поставил по индивидуальным причинам... гайка по типу как на шаровой, резьба и пластик чтоб стопорилась.

ты не понял. аккум с кузовом завязать железно. а на плюсовой провод посадить рубильник. и тогда выкинуть тонкий провод специально для магнитолы в обход рубильника. но при этом теряется весь смысл фразы. "береженого бог бережет"

а) изолировать корпус магнитолы от кузова (масса там всегда есть) б) не выключать массу (реально не понимаю зачем эти пережитки совка) в) отключать не массу, а +. тогда разруливание подобных девайсов будет донельзя простое.

показывали как-то фокус с волгой. машина стоит под сигналкой. подходишь, бьёшь по колесу, машина открывается. всякие глюки бывают выбрасывать эту сигналку нуна. можно было чуток добавить и купить какого-нить одностороннего алигатора. они надёжны как наган.

клинят роликовые. разваливается сепааратор, ролик поперёк становится и капут. шариковый даж если развалится, то не клинит. болтанка после замены 1-хреновый подшипник 2-сдохшая цапфа или поворотный кулак 3-сдохшая ступица. я писал на форуме, что передние подшипники к нам подходят от рено логан без абс (по сравнению даже с владимирскими просто сказка, ибо чтоб выбрать люфт я затянул его одной рукой, а ведь брал среднеценовой заменитель. подороже конечно чем всякие ЛСА, но и толку с них больше) в тойже теме пан Трансивер писал про скф по доступным ценам. думаю можно и с АБС, но переплачивать лишнее бабло за насечку под датчики не обязательно.