scor.p

на горячем моторе наливаешь полную поплавковую камеру(запаса бензы хватит на несколько перегазовок). снимаешь шланг с карба и направляешь в бутылку. заводишь, газуешь до 5 тык. у мну было так, что на этих оборотах насос ваще переставал качать, хотя на низких лил струей. правда на ходу никакой детонации небыло. двиг просто затыкался и переставал ехать. пока с бутылкой не попробовал, он мне моск 2 недели выносил. оказалось толкатель сточился.... насчет позднего жужугания. крутануть тока ради эксперемента. прокатиться на высоких и потом, естессна, вернуть все взад. зы. покупка стробоскопа смотри сам. вроде весчъ нужная, но я последний раз своим пользовался с тобой)))) с тех пор так и лежит на полочке и припадает пылью...

и снова фа-фа космичу Marsi4eg сегодня днем, в районе 20й больницы. кто за рулем был не разобрал, я по встречке пролетал

тогда двиг новый был. сильно крутить небьзя было. терь можна проверить центробежный регулятор. пружинки правильные стоят, но мож неправильно работают. тут или жужугание или беднит. или все вместе.... можно попробовать крутануть трамблер в заведомо позднее и проверить как двиг поведет себя на оборотах.

курим устройство форума. тему перенёс.

да почти у всех так. цепь подрастянулась немного. вялость машины исчи в вакуумном и центробежном регуляторах, карбюраторе, бензине износе мотора и т.д. и чота неясно откуда у тебя зазор в 0.45 берется. на распредвале ведь больше чем пол радиуса без кулачка. и зазор на этом радиусе меняться не должен

заглянул в коробочку, нифига. мне кажись ещё испанская досталась. знакомому через пару месяцев брал, там уже было написано сделано в бразилии.

каяба двухтрубное газомасло.(если та, которая для 2141) японские ходили прекрасно(народ писался кипятком, но купить их не удалось), испанские хорошо(у мну уже гдет 60тык), бразильские нинаю (стоят в коробочке, ибо когда разобрал стойку, понял, что нынешние менять не надо) про орловские пружины +1. переменныевитки друг на друга ложатся и получается как проставка...

а как по мне колхозингом попахивает. еслиб родные заводские дицки, тогда да. а так лучше вообще без ничего.

капс убери, выдели жыыырным и всё будет вполне выделяться

и с кем? ))))

если филёнка двери кривая (а она обычно кривая) то слизыватель не достаёт до стекла. у восьмых и девятых разная конструкция. поэтому если у восьмёрочных будет зазорчик до стекла гдет 1-2 мм, то девяточные этот зазор зактроют и резинка будет прилегать к стеклу.

назад ставишь передние с 2109 вперёд с 2108. если филёнка кривая и родные не достают, то на перёд тоже от 2109, но надо брать 3 штуки, и под зеркалом делать стык(если не приглядываться, то его там и не видно)

фа-фа космичу Marsi4eg сегодня в обед в тянучке на Артёма около донецк сити, и ещё сегодня-же, но ближе к вечеру помойму на Титова(ну или гдет в тех краях, удивился что 2 раза за день встретил). За рулём я так понял был отец, пугать сигналом не стал ещё забыл, что в четверг видел бывший москвичик фараона на переезде возле строящейся заправки окко

на фарах головного света обычно более развитое рефление на стекле, которое формирует правильный световой поток...

и чо с поршнем случилось-то?

форму отражателя нужно будет сравнить

ну и чо? святик били по EuroNCAP где перекрытие составляет 40% (у участников теста из первого сообщения всё отлично) а автор темы написал что там били с перекрытием 25%

как обладатель двух воющих кпп, я более чем уверен что нужна

интересно. но если каждый спортсмен будет выкидывать подобные переделки, то мы ещё много подобного сможем увидеть

ну всё правильно. при +20 щуп 0.15, при +80 щуп 0.2. в "ноль" ухлодят другие зазоры, отчего мотор перестаёт тарахтеть. бываит

тот пикап встречаетцо намного реже князей владимиров. так что скорее всего в хохляндии их нет. хотя на авк в своё время был длиннобазный двухместный, с жесткой крышей. аля гробовоз. ток я его лет 5 уже не видел....

если впомнить великий тост, то у кулибина наверно просто совпали возможности и желания. как и у многих кулибиных

единсвенное, если это важно, то с линейками неясно одна там пара или две.... а так магнитола как магнитола. народу по отзывам нравится (впрочем как всегда) лично меня напрягает флешко спереди, аух, и щель от дицка (которым скорее всего будешь пользовтаься раз в 100 лет) но после кризеса почти все производители магнитол некисло удешевились, поэтому теперь полноэкранки - удел достаточно дорогих моделей хотя экран тут не маленький, и это прекрасно! если будет стоять наверху торпеды, то возможно будет напрягать подсветка. проверь диммером кнопки приглушаются или нет. ну или мож цвет подберёшь какой понравится

у всех Викторов нашего форума возникает подобный вопрос?))))))))) наша сыпетцо сама по себе. даже без момента. хотя бывают исключения.... ну а про цены и наличие ЗЧ я молчу. хотя москвичеводы уже почти привыкли.

а что про него сказать? нравится? функции устраивают? бери!