scor.p

помощь форума? как старичку советую Купи и положи в багажник: 1) мультиметр, самый простой. 2) запасной коммутатор (виница или МЗАТЕ2) 3) запасной ДХ (девяточный) 4) несколько клемм системы "мама" несколько клемм системы "папа" крупных и мелких. 5) несколько кусков провода. (0.75, 1.5 и 2.5 квадрата) места много не занимает, а зачастую упрощает жизнь. зы. я с бердянска приезжал с прямым питанием зажигания от аккума. ибо сгорела дорожка ЧЯ. причём она сгорела, а через 10 минут машина снова ехала.

читай выше, я писал про калиносткан. калинофишка с рынка.

скошена. я себе прямоугольник вырезал здоровый(ибо лобзиком резал). новую крышку лючка позавчера с работы забрал. народ вот так делает. зы. у мя был дырявый бак. или когда дырку делали, или торчащими саморезами проткнули. поэтому будь аккуратен. лючёк закрывай только со стоящим баком, и смотри чтоб саморез в бак не попал.

проблема лечится установкой более мощного современного генератора. под твои запросы лучше брать 80 и более ампер. саб 600 ватт номинала. что за зверь? сдвоенное что-то?

датчик я ваговский взял... правда у него второй верхний порог 102 градуса. но норма или не норма, покажет практика. а 2 вентилятора от тазика отличный вариант по соотношению цена-качество-доступность. я поэтому и не стесняюсь особо этих запчастей. как и калиновского стакана(хотя взял с бошевским насосом). ибо продаётся на каждом углу

сдвоенный, от 21214 нивы вроде как. у себя подогнал отлично. как оно будет становиться на ренорадиатор я нинаю как и радиатор он тоже на 4х на штырях. в оригинале у него 2 штыря и 2 неясных кронштейна, наварил на сверху штыри, сделал крошнтейны к кузову. на оригинальный радиатор, яб купил оригинальный вентилятор. чего велосипеды изобретать-то? прикрутил и голова не болит куда чего и как гнуть и как вставлять... тем более проводку колхозить надо(а ты колхоза не любишь), ибо через ЧЯ два штуки запитывать я сцу.

там типа штыри торчат? какой диаметр? просто у мну радиатор от шевинивы будет купил от него родные. внутренний кажись 8, внешний уже не помню... один хрен кронштейны самопальные делал. а так на рынок идёшь, тазики, ланосы. мож у вас в столице ещё чо предложат

я лукасовские колодки узнавал, они чуть дороже получались. около 360грн

а если вытянуть немного подсос? как ведёт себя мотор? зажигание не хандрит?

дык на излом можно и не резать.... если над вакуумом кузов жив, деревяшку подсунуть, и дави его монтировкой вниз.... или если совсем космические технологии и есть яма, то повесить на ГТЦ шлакоблок))))) главное чтоб шлакоблок был на расстоянии нескольких см от земли.

нет, мы подключим приборчик, а потом будет 3 дня обсуждать что это могло быть... +12, проверка холлы(или её исключение при помощи АЗ) и замена коммутатора на запасной, и проверка катушки делается за 5-10 минут с поисками в багажнике коммутатора и АЗшки.... даже в чистом поле. коса вызванивается ещё минут за 10-15 но мы будем размусоливать это несколько дней на 10 страницах форума....

у тебя появился прекрасный повод купить маленькую болгарку. в хозяйстве полезная штука.... вырежешь блин со стороны моторного отсека, выдернешь все потроха, доберёшься до гаек. ну или как написали выше ножницы по металлу, но возможно металл там не такой и тонкий... не хошь болгарина, можно по кругу высверлить тотже блин, а перегородки между дырками посрубывать зубильцем. при любых раскладах лезть удобнее из под капота.... кстати а резьбы там много торчит? сверху можно накрутить 1 высокую, и одну низку гайку? но яб не трахался, а сразу курочил вакуум. тем более он тебе не нужен.

ну так как оно в ходу? интересно было-бы ещё такой конфиг с родными колодками, а потом с буржуйскими.

он собрал его, выехал. дал немного гари. понуло клапана. выводы 1) небыло оборудования чтоб нормально сделать углубления в поршнях 2) не доработана СО (он ещё и закипел) 3) нужен инж (он гонял на карбе) 4) нужен стенд чтоб всё откатать 5) мотор реально ездил 6) для сборки такого мотора нужен немалый бюджет, грамотная постройка, и грамотная настройка. 7) у него проект закрыт(если предложат мешок денег для этих целей, возможно он откроет его вновь)

чота я смотрел видео травникова. там какбы всё достаточно прозаично было в причине отказа...

кислота, припой, для крупных деталей(чота типа болта М6 будет не так просто залудить) мощный паяльник. возможно газовая горелка для подогрева деталюх. только поставить на полочку и ласково пыль сдувать. ибо сувениры с фоток достаточно дебелые за счёт сварки.

попробуй ещё подкинь лучше АЗшку вместо холлы. я МД ваще никада не пользовался, АЗ всегда выручало. зы. коммутатор запасной возил в багажнике.

без комментариев

для себя думаю можно чота попытаться.... но на продаже точно нет... хрупковато будет. в эпицентре такое продаётся уже года 2-3. нереально, там используются общеизвестные детальки. пружинки, свечи автомобильные, гвозди, шестрёночки, болты, гайки... думаю из латуни всё это сделать будет достаточно проблематично.

помница стояла у нас во дворе бадья с канатной смазкой. так вот, лет через дофига, решили её переставить. бадья сгнила вхлам, а смазка так и стояла как кубик пушсало или чота подобное наше всё, оно на жаре течёт, и покрывает-проникает куда надобно. а дофига густые смазки этим не занимаются.

дык и родные норм справляются. я ради интереса со 150 и более резко тормозил... под конец не чувствовалось что чота не то.... вопрос только в том, на сколько таких торможений подряд хватит родных и волговских...

сними, загляни. лишним не будет. пока салон разобран, его красить раз-два и всё. заодно можно чуток СТПшки на него поднаклеить вот-вот. но у мя был фокус что передние согнуты по шаблону... как обычно по корявому шаблону, пока перегибал 10 раз пожалел что была не просто прямая трубка.

пушсало брикетированное самое вкусное. баночное тоже пользовал, но совсем немного ибо оно какоето нетакое. сушить грунт, тепловентилятор решает. правда если нет стёкл позоново запаришься им сушить каждый кусочек... проще оставить до тёплых времён. ну или помазал, направил, и пошёл заниматься другими делами на 2-3 часа. пришёл, помазал другой участок, потопал дальше. ваще я на днях сушил подмазки днища феном, правда гараж условно отпаливаемый. на полу всё-равно около 5-8 градусов. грунт высушивал минут за 10. в одном месте надо было замазать наверняка, краску сушил тепловентилятором часов 5. если стёкла стоят, то утром красишь, затыкиваешь дырки типа печки и т.д. вкидываешь двух-трёхкиловаттный тепловентилятор в салон(а лучше парочку двухкиловаттников), поидее к вечеру должно нормально подсохнуть... тока в течении дня нуна будет его попереставлять в разные места. грунт не краска, он достаточно быстро сохнет. я так года 3 назад крышу красил, и по салону несколько мест. а трубогиб нафига? трубки были выгнуты по шаблону, но кое-чего перегибал руками. сзади всё выгнуто руками. трубки металл. отлично всё. главное заранее продумать чего и куда и как гнуть. если медь, там вообще помойму без проблем. зы. потолок снят? крыша изнутри не ржавая?

а если пол годика попроливать вэдэшкой или более ядовитой подобной жижей, а потом погреть и пневмозубилом их? должны выйти.

да русским языком сказали, что к ходу педали этот клапан никакого отношения не имеет. АндрейПогребняк transiver доступно расписал в чём проблема и методы лечения.