scor.p

покупай новый... нет денег? закольцуй на лето мимо радиатора. а к осени накопи денег на новый. такие вещи бэушные только распаивать и перемывать.

вспоминая свои мучения, это даже можно отнести к юмору)

тогда или зажигание будет работать в режиме стартер. или стартер будет работать при включённом зажигании. позырь шоховскую систему. може у них нет этого проводка. (имею ввиду 41й с шохомотором) или попробуй ваще без него. может всё будет хорошо.

к какому из них? 99% потребителей в режиме "стартер" выключается

туда где при прокрутке стартера появляется "+" но не на толстый провод, который идёт с замка зажигания.

под такую байду на 12 вольтах ты мало чо сделаешь... скорее всего прийдётся ваять ещё повышающий блок питания. и от него уже питать усилок. я пальником только 2 проводка спаять могу, поэтому когда вентилировал этот вопрос. стало ясно. при заказе подобного усилка у мастера, он выдйдет как чонить не сильно дорогое, бэушное заводское. если дружишь с паяльником и схемотехников, то да. иначе дешевле покупать готовое решение.

у меня чуток незатянуя рейка щёлкала... щас помойму карданчик щёлкать ещё начал. или якась гадость в самой рейке. ибо самый сильный щёлк слева на рейке-кардане. на колёсах намного слабее. на кузове тоже не так сильно..

та не, он тебе хлопнет 2 импульса с задержкой и всё. или на средних оборотах начнёт сума сходить, ибо твои импульсы соответсвуют большей частоте, чем 8 или 9 тыс об/мин. (на что расчитаны все обычные элементы систем зажигания)

корректоры просто берут импульс. от холлы или от контактов трамблёра. и пропускают через себя с задержкой равной углу позднего зажигания, выставленному ручной крутилкой если на входе будет 2 импульса, то и на выходе будет 2 импульса.

не парься. это бесполезно доказывать. кому реально интересна эта тема, в течении 5-10 минут сам разберётся при помощи одной из 6733659 статей раскиданных по инету

с мембраной чота не так. кстате. никогда не пытались задумываться откуда в типа плунжерном насосе мембрана? зы. от запорожской печки весьма ненадёжный агрегат. его ставят на машины с ГБО. на непостоянную работу.

если ты нажал, они поплыли и пока педаль стоит на месте стабилизировались. то всё хорошо. вакуум подгоняет немного воздуха. вот и поднимаются. даже если 2-3 раза на инжекторе резко понажимать, то тоже чутка плывут вверх.

так то наверно с газа. с него вроде тоже светлые отложения.

смотри шоп не поплавился.

ну водичка ещё температуру в камере сгорания и как следствие температуру выхлопа снижает

ну если как в чайнике, и следовать классике жанра, то наверно ослинная моча. водичка растворяется в спирте хорошо. а по сути. с обычных бензинов тоже зачастую всякая хрень образовывается...

и этож даже без отжигов? ну а с задней осью полюбому чота надо решать...

поитогу подошли туда самые обычне 41е пыльники... только вид уже совсем не такой культурный.

выше фотки. у него боковые уши слабые. я такойже от фольца кэдди подбирал. по диаметру норм. по ширине норм. сел более-менее плотно. но на кручение рычага вокруг своей оси он толком не работает. ибо по бокам от рычага у него тонкая стенка... и нифига она не держит нагрузку.

не блин. и хотьбы кто сказал что с мобилы не в тот раздел тыкнул)))

30 тыщ. Пока живой( если не считать пыльники)

оно. я тоже на зубильные подумал. а може ещё какие варианты есть. мне крепления понравились. пружинками. думал с феноксов снять сюда поставить (лежат в запасе) а там ваще всё очень интересно с пыльником. вот я и незнаю размеров... думал може кто подбирал. хотел на перерыве быстро метнуться и купить что надо. в принципе ремонт затягивается, и так выходит, что на выходных позадираю торгашей

там про тим тоже написано https://www.drive2.ru/l/4209762/ неоригинальные опелевские в святорычаге выглядят ещё хуже.

натяг на диаметре 3-5мм

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=186719 Первоисточник куска скинутого тобой текста узнаешь?