scor.p

а может наварить? но по сути ремонтики думаю разберутцо

заедь ко мне в гости. я тебе два литра в бутылку солью. 92го по 22))) на маяке не работает.

асишка на щорса-таманский, асишка на молодых шахтёрах. тамже на светофоре с челюскинцев укр-навоз-нафта(бенз всегда ужасный был). паралелль около жд амстора помойму открылась уже(по куйбышева) ТНК (или бывшая ТНК) рядом с жд рынком. и помойму по щорса между батищева и таманским тоже заправка работала. смайлик ещё по университетской в районе сити. бенз только на них не всегда бывает. а если нету, то как правило почти на всех сразу. поидее бензин везде одинаковый. но говнозаправка на шахтёрах-челюскинцев помойму даже в этих условиях бодяжит. сам не заправлялся. а народ плюётся. пару-тройку дней назад вливался на асишке на молодых шахтёрах. был 92й по 22.

Замок скорее всего чудит. Меняй в сборе. Но договорись чтоб можно было вернуть есличто. Сразу к рулевой колонке его не прикручивай. А подкинь разъем и проверь работоспособность. Можно поиграться с контактной группой. Но если виновата она, там чота развалилось. Или стерлось.

ты не пробовал глушить выход вакуумника? может там воздух сосёт?

перерезай. нормально всё будет. скобу ещё прийдётцо расстверлить.

идея стара как мир. мы ещё года 3-4 наза при помощи крышки проливали.

Спидометр изо всех сил хотел тебя порадовать)))))))))

шота рановато ты себя к раритетам засчитал)

если ушатанный сайлент рычага, колесо тоже будет смещаться назад. и с большим усердием убивать подушку стаба.(кстати глянь на неё. у меня антирекорд - это 500км пробега. потом между подушкой и стабом появился зазор. тобеж подушка сдохла) кастор меряется просто. ровная площадка, прямая планка длинной чуть шире ширины машины. отвес. ставишь машину на ровную площадку, поднимаешь капот, ложишь планку на гайки которые держат шток амморта, к выступающему за габарит крыла краю привязываешь отвес. по гайке шруса (надо будет снять колпачки) смотришь на сколько отклоняется. можешь вымерять все расстояния рулеткой и при помощи школьного курса геометрии получить угол. но судя по фото, он у тебя завален назад. зы. какие резинотехнические изделия использовал при ремонте ходовки? у полидряни в грибках (которые в сопряжении стаб-рычаг)разная длина втулок. да и резина аццтой, проминается быстро.

лево право заложи вираж. если звук меняетцо карданально (тобеж в одном вираже пропадает, а во втором наростает) то ступичный.

ФАЕшный датчик на два выхода около 300грн. может быть включишь его в список желаний на это лето? ввинтишь в радиатор, чутка поколдуешь с проводкой. и будет всё хорошо.

КЧМ поставили ещё осенью. сейчас даже трубы-фитинги краны покупать... круглая сумма. да и уголь-дрова тоже денег стоит. распустить дерево литра полтора бензина+масло+переточка цепи+износ бензопилы. одного дерева хватит ~на неделю. каждые 3 часа бегай к котлу... херня кароче. смотрел цены на тепловые аккумуляторы. подофигел. и решил шо ну его нафик. бойлеры со змеевиком тоже небюджентные ниразу.

Вот-вот. И я тогоже мнения.Наверно проводку всю в гофры уложил. И изолентой замотал и стяжками подвязал. . И патрубки опять-же резать не хочется.

пока рейка в сборе валяется на рынке. не будут же отдельный пыльник делать с дырками на продажу.

я думаю чтоб через дырки не попадал мусор в механизм новой рейки.

у мну такая-же. посмотрим что будет.

в новостной ленте а по сути оно много где так. в местах боевых действий. или бывших боевых действий.

пффф... а чо датчеги одинаковые? ещё и в верхнем патрубке. там как термос выпустит кипяточку, так почти сразу вентилятор и сработает. 92-87 оставляй в радике, а второй датчик втыкай в нижний патрубок. под температуру 87-82. буит родной диапазон температур, только реализован через две скорости. тамаж по сцылке всё расписано.

при этом стоит он грубо говоря на выходе из радиатора. http://moskvich.net/topic/17381-схема-подключения-двух-вентиляторов-на-две-ско/ у меня кстати щас тоже уже включается. но чаще замечаю когда машина на месте стоит. а так 1ю скорость я ваще не замечаю обычно. а вторую только один раз услышал. когда в жару держал на 2й передаче зажатую педаль тормоза и педаль газа, на оборотах около 3000-4000. и проехал так метров 400. но подругому я не знал как затестить систему охлажденияя.

нинаю, я с вектором откатал 2 сезона на лачетти. всё хорошо. одним ключём пользуюсь, второй в запасе. на ключе который юзаю есть отметины что он немного сминается. но для этого специально не использую второй. чтоб был девственно новым. в конце сезона снимал диски, туговато отнучивались, но без проблем. более хорошими секретками которые у нас торгуются считаются TPI. но там и цены более хорошие. зы. знакомого на эланте переобували, диски помойму косей. одну гайку 1.5 метровым воротком крутили. думали шпильку свернём нафик. мож у знакомого так залипла секретка? секретки всегда последними подтягиваю, и первыми открчиваю. никаких проблем.