GreenMile

У 2140 есть номер кузова и номер шасси, это разные номера, может, ты банально не туда смотришь.

Нет конечно.

Что эта тема делает в разделе готовых статей? Устное предупреждение.

Клапана тут ни при чем, двигатель заводится и работает с компрессией 4-5 вместо 12. Три раза уже повторили, что проблема в переливе и надо проверять это, а ты опять за рыбу грощи, ерундой какой-то занимаешься. Нравится кипящие мозги - хозяин-барин, мучайся дальше.

Угу. Учитываяте, что статья писана 5 лет назад, потому не все предостережения могут быть актуальны.

Для 2140 есть два типа фар, под обычный цоколь P45t и под Н4 (P43t). Так вот если на самой фаре нету маркировки "Н4", то новую лампочку туда не поставить, надо менять фары или искать переходные кольца с P45t на P43t. Переходник выглядит как-то так Но лучше купить оптику под Н4, она имеет другую кривизну отражателя и дроугой рассеиватель, в связи с чем дает больший приход от галогеновых ламп, чем обычная оптика.

Если уже поддон на герметик садил, то зря прокладку ставил, лишний повод сопливить при деформации.

Та, видимо, лоханулисть при отправке, а кто-то вместо своей 15-й получил пару твоих 14 Позвони да скажи что херня, пришлют еще раз, на рынке дороже будет. Я у них два раза покупал, диски и шины, все нормально и быстро присылали, в течении 1-2 дней.

С зубильным летом будет 4-й горшок страдать...

Гугл все знает, первые же ссылки дают все сервис-мануалы и даже принципальную схему...

На кузов и лонжероны. Это самое затратное и трудоемкое в ремонте.

Вверху справа есть поисковое поле с букаффками "Искать...", хорошо помогает от многих вопросов Например, если ввести туда "Схема электрооборудования", то первый же результат выдает искомую тему со схемами.

Дубль два, ваз и полонез полностью одинаковые по габаритным размерам, и привод спидометра у них в одном и том же месте. , хватит распинаться. Две КПП рядом: Внимание на расположение приводов спидометра, найди отличие: У полонеза он даже НИЖЕ стоит, чем у ваза. Дальше спорить будешь?

Объясню. Для того, чтобы впихнуть полонез в свой кузов, надо: разрезать кусок тоннеля в виде буквы Н, разогнуть его, поставить кпп и заварить тоннель по месту. Так делал Фузик. Заварить жестянку может даже безрукий ученик обычным инвертором. Теперь что до кпп бмв: надо брать коробку, брать колокол и брать блок двигателя (!), дальше найти нрмального аргонщика, который их правильно и главное СООСНО сварит, для этого и нужен блок двигателя, к нему прикручивается обрезаный колокол, вставляется коробка первичником в коленвал, выставляется соосность и после этого обваривается. не забыть еще забашлять аргонщику денег за работу. И да, все регионы Украины очень рады за то, что у ТЕБЯ есть дешевый хороший сварщик, а остальным как? Хоть ты тресни, а телодвижений, времени и затрат больше, чем в случае полонеза.

Во-первых, не недо писать в чужом гараже свои вопросы, во-вторых, пользуйся поиском по форуму, в разделе "Электрооборудование" есть цветные схемы. З.Ы. Или это ты купил эту машину? Тогда "во-первых" снимается

Литол-24 работает от -40°С, смазка "ШРУС" синяя, это тот же самый литол-24, только с некоторым количеством присадок. А вообще, 21 век на дворе, есть полно годных смазок, по рассказам очевидцев, при запаковке нормальной смазки увеличивается выбег автомобиля.

Сварка БМВ кпп с нашим колоколом + доработка сцепления стала проще установки ваз/полонез через переходную плиту на стоковое сцепление?

По меткам это не значит, что оно оптимальное, по ним выставляется "точка отсчета" от которой оталкиваются при дальнейшей регулировке. Но дальше без звука это гадание на кофейно гуще. Подушки меняй разу на новые обе, зачем тебе менять местами просевшую?

ЩИТО? Она по размерам точно такая же, только основание кулисы квадратное, а не круглое. Корешу ставили в шоху вместо родной полонезовскую, одну сняли вторую поставили, в каком месте она больше?

Кстати, совсем не факт. Мне на обычных 2140 сидушках удобнее ехать, чем в иномарочных, у которых еще и микролифты всякие есть, так и не смог настроить, чтобы спина не уставала, а в москивче сел как есть и хорошо

Лучше обычную всенаправленную "палку", она лучше всех этих "активных" антенн. Можешь купить такую, котоаря автоматически складывается и раскладывается.

Ну, вообще-то, на 4-5 тысячах ревет любой мотор, даже новый иномарочный, потому мне сложно представить как это после 5000 у тебя "тишина" в салоне. Гул еще может издавать двигатель от неправильного зажигания или питания, может там где-то ценробежный опередитель подклинивает.

Я не понимаю, что за характеристика резины "гребёт"? Шина должна хорошо держать дорогу и тормозить так, чтобы в лобовое стекло вплющивало, а М145 ни того ни другого не умеет даже летом. Я на ней много ездил, зимой тоже, да, по снегу она не буксует, но тормозит отвратно, а на льду так вообще, еле в гараж заехал. Сейчас в потоке такие машины, что на такой резине ездить опасно для кармана. С пробегом 300 в месяц, она у тебя от старости загнется быстрее, чем ты ее спилишь, если конечно сход-развал нормальный.

На родной диск не шире 175-го профиля. Главное не бери всякую росаву и т.д. В 13-м размере много именитых шин дешевые.

Это бред. Как вентилятор охлаждения включать в обратную сторону, хорошо дует? Направленная резина для того и проектируется напралено, чтобы она эффективнее обеспечивала ходовые качества, чем обычная симметричная. Даже не вдаваясь в подробнорсти - она тупо перестанет отводить воду от пятна контакта и первая же лужа превратится в неуправляемый акваплан и так во всем остальном. Хочешь хорошей надежности - покупай дорогую резину с низким индексом скорости.